格子-波尔兹曼方法在直升机设计中的应用研究

研究了格子-波尔兹曼方法计算格式,结合直升机空气动力学的特点,探讨了该算法在设计中的具体运用。研究认为格子-波尔兹曼方法在直升机旋翼设计、直升机全机空气动力学数值模拟以及机舰一体的舰载直升机起降甲板流场分析等方面具有较好的应用价值。数值模拟试验表明了算法对相关问题的计算具有较好的计算精度,同时对大规模计算问题具有较好的并行特性。

直八运输型直升机设计、试验技术攻关

直八运输型直升机是单旋翼带尾桨式大型多用途直升机,起飞重量为13000kg。机上装有三台涡轴发动机,单台起飞功率为1130kw,三台发动机在主减速器实现并车,经主轴将功率传给旋翼,经尾传动轴、中减、斜传动轴。

中航工业直升机设计研究所

中航工业直升机设计研究所诞生于1969年12月,是中国航空工业集团公司成员单位。隶属中航直升机有限责任公司。

惠普工作站强大的计算能力使波音公司走出直升机设计困境

惠普工作站强大的运算能力及其已被证明的合理的性能和价格的搭配,两名波音的设计人员成功的开发出一套既可以节约时间又可以降低成本的新的运算统计方法。 波音公司为世界范围内的客户设计和生产直升机传动系统和航空配件。 波音公司起先只是一个小军火承包商,但现在已成为世界上最大的飞机制造商。在世界合并化,全球化浪潮与风险/成本分摊的大趋势下,波音公司购并了麦克唐纳道格拉斯公司,并把其在梅萨的直升机部纳入自己的旗下。 波音在梅萨的设备中。

GDDM-ICU软件在直升机设计中的应用

GDDM-ICU 软件是一种运行在大型计算机上的交互图表实用程序。GDDM-ICU 的目的在于使那些非计算机专业人员通过交互手段即用菜单屏幕和图画形式,非常迅速地产生出商业,科技和其它方面的图表。本文分析了GDDM-ICU 的功能,并阐述了GDDM-ICU 在直升机设计方面的应用。

中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清视察“中国直升机摇篮”——中国直升机设计研究所(即602所)

1996年5月11日,这是中国直升机设计研究所建所27年来最值得纪念的日子!这一天,中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清视察了这个研究所,作了许多宝贵的指示,并为该所题了词。

技术状态管理在无人直升机设计中的应用研究

结合国内外先进设计理念与无人直升机研制特点,从无人直升机设计的实际业务需求进行分析,梳理业务流程,并按照业务流程设计电子数据技术状态管理系统,对设计中数据进行有效管控。提高研制的数据管理水平、方便数据交换与加强数据完整,并对技术状态管理系统系统框架进行设计与实现。

《直升机技术》征稿简则

《直升机技术》是中国直升机设计研究所与中国航空学会直升机专业分会合办的技术类学术期刊,季刊,公开发行。本刊主要刊登国内直升机研究、设计、试验、制造和使用等方面的学术论文,旨在进行学术交流、技术积累,促进直升机科研、生产和使用的发展。

《直升机技术》征稿简则

《直升机技术》是中国直升机设计研究所与中国航空学会直升机专业分会合办的技术类学术期刊,季刊,公开发行。本刊主要刊登国内直升机研究、设计、试验、制造和使用等方面的学术论文,旨在进行学术交流、技术积累,促进直升机科研、生产和使用的发展。主要读者对象为从事直升机科研、设计、生产、使用和教学的科研技术人员、使用人员以及大专院校相关专业师生。欢迎直升机界及相关领域的专家、学者、科技人员和直升机爱好者投稿。

《直升机技术》征稿简则

《直升机技术》是中国直升机设计研究所与中国航空学会直升机分会合办的学术期刊,季刊,公开发行。本刊主要刊登国内直升机研究、设计、试验、制造和使用等方面的学术论文,旨在进行学术交流、技术积累,促进直升机科研、生产和使用的发展。主要读者对象为从事直升机科研、设计、生产、使用和教学的科研技术人员、使用人员以及大专院校相关专业师生。欢迎直升机界及相关领域的专家、学者、科技人员和直升机爱好者投稿。

矢志不渝的航空报国情——记中国直升机设计研究所总设计师 邓景辉

作为中国直升机领域的领军者,航空工业直升机所(以下简称直升机所)总设计师、副所长,邓景辉至今已扎根直升机事业37年。作为技术负责人,邓景辉和团队共同研制出直-20。1986年,21岁的邓景辉进入直升机所。参加工作之初,我国还没有自行研制过直升机旋翼系统,与国外巨大的差距,让初涉直升机研发的邓景辉暗下决心,要创建属于中国人自己先进的旋翼。

一种直升机大气数据测量系统架构设计

大气数据测量系统是直升机配套的重要传感器系统,可以为直升机提供空速、气压高度、升降速度等重要参数。大气数据测量系统的可靠性和准确性直接关乎飞行员对直升机当前飞行状态判断的正确性以及其他使用大气参数信息的相关机载系统的正确性,所以大气数据测量系统的设计是直升机设计中的重要环节。

下一代直升机及其设计技术发展

当前,直升机既呈现出传统构型样式外形越来越统一、模块化态势,又呈现出新构型层出不穷、多样多功能化趋势,同时市场对重型直升机、高速直升机、高原直升机、电动直升机的需求又引发了新技术发展。下一代直升机必然飞得更快、更灵活、更安全、更先进,在设计技术的支持下也必然低成本、低噪声、低振动、低污染。

虚拟仿真在直升机工程维修性设计和评估中的应用

本文探讨虚拟仿真在直升机工程维修性设计和评估中的应用。通过分析直升机工程维修性设计的意义和评估维修性能的必要性,展示虚拟仿真技术在直升机维修性设计和评估中的潜在优势。具体而言,交互式虚拟仿真、维修性人机工程学和维修方案优化等应用被阐述。此外,探讨虚拟仿真在故障模拟与排障分析、维修性可用性评估以及维修性能力分析中的应用。然而,数据准确性和模型精度、仿真与实际环境的一致性等方面仍然是虚拟仿真应用面临的挑战。

直升机安全性分析与设计

本文在研究直升机安全性问题的基础上,较为系统地提出了直升机安全性要求,安全性分析方法和技术,并以实例予以说明。

俄罗斯直升机界的两大栋梁——记米里、卡莫夫直升机设计局50年之旅

作为俄罗斯直升机业栋梁的米里设计局和卡莫夫设计局,在半个世纪不平凡的发展历程中为前苏联和俄罗斯直升机制造业的建立和发展做出了卓越的贡献.他们平均每3年左右就推出一个新的基本型直升机,形成了平行发展的两大直升机系列——

基于反思层面的直升机设计探讨

美国认知心理学家唐纳德诺曼在《情感化设计》一书中提出的一个观点:设计和设计目标分为三个层次,分别为本能层、行为层、反思层。三个层面是由浅入深,从不同的维度阐述了情感设计所处的重要地位和作用。在直升机设计研究中,反思层面的设计是以其他两个层面的设计为基础开展,应最终关注的设计重点。

直升机操纵稳定性优化设计

为了提高直升机操纵稳定性,建立了适合直升机总体设计的操纵稳定性分析模型,通过优化设计选择合适的总体参数和布局参数,以获得优良的直升机操纵稳定性。以UH-60A直升机为算例,结果表明该直升机操纵稳定性优化设计方法是可行和有效的;同时对比经典数值优化算法、智能优化算法和混合优化算法,发现混合优化算法更适合直升机操纵稳定性优化设计模型的求解。

让直升机这座大花园更为绚丽多彩——专访南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室常务副主任 王适存第三代弟子 招启军

人物简介1996年,招启军考入南京航空航天大学飞行器设计与工程专业的直升机设计方向,2000年本科毕业,同年开始硕博连读,2005年博士毕业,留校任教,2008年破格晋升教授。研究方向为直升机空气动力学、气动声学、新概念旋翼飞行器等。国家级高层次人才。