橡皮液压成形直弯边回弹试验与分析研究

橡皮成形是飞机制造业中的一种非常重要的加工方法,直弯边成形是橡皮成形的主要形式之一。分析了不同材料厚度和圆角半径下90°直弯边的翻边成形高度和回弹量,并采用试验进行了比较。发现随着厚度和弯曲圆角半径的增加,翻边高度增大。翻边高度理论和试验间存在偏差是由于中性层向内移动所致。回弹随着弯曲半径的增加而增加,随着厚度的增加而下降。分析值比试验值普遍要高0.5°左右。对橡皮成形过程的影响因素压力和保压时间进行了试验,发现压力和保压时间对回弹影响较小。

乔庄河下游段裁弯取直工程数值模拟分析

山区河流的裁弯取直可畅泄水流,降低上游水位,提高上游防洪能力,但由于山区河流坡陡水急,需进行消能优化,降低下游的防洪风险。文章以乔庄河裁弯取直工程为例,基于实测资料建立二维数学模型,分析20年一遇洪水不同方案裁弯工程前后平面流场特征和流速分布,得出推荐方案。结果表明,工程实施后河道比降增大,流速增大,河道整体水位降低。推荐方案采用2m-2m-1m的三级潜坝方案,该方案在工程出口处的水流经过充分消能降低流速,出流平顺,增大行洪面积。研究成果可为山区河流的裁弯工程设计及应用提供参考。

高速铁路中小跨度曲线梁的弯桥直作

由于曲线本身的特点 ,造成设计施工有很大困难 ,所以当桥梁位于弯道上时 ,尤其是当弯道半径较大 ,桥梁跨径又较小时 ,则大多“以直代弯”地修建成多跨直桥。

不同裁弯取直方案对河道行洪影响分析

采用二维数学模型,对成都市府河上游段河道裁弯取直工程进行了对比分析,探讨了弯颈落差全河段分摊和设置集中跌落两种不同裁弯取直方案对河道行洪的影响。结果表明,不同裁弯取直方案均会造成畸弯河道上游主槽水位降低和流速的增加,并引起老河湾水流动力的减弱;落差分摊方案对老河湾分流量及水流动力参数的消弱作用更大,上游河道水位降低更为明显;从流速沿程分布规律来看,设置集中跌落的裁弯取直方案将引起局部河段流速过高,对河道冲刷安全不利,且存在明显的噪声污染。但是,落差分摊方案将弯颈落差通过工程措施直接分摊到整治河段范围,更接近自然裁弯取直的河道演变过程,因此该工程方案更为合理。

直井油管柱有重始弯压力研究

直井油管柱无重始弯压力问题已在文献[1]讨论,但是由于油气井中的油管柱弯曲都是有重弯曲,直井油管柱无重始弯压力还不能直接在油气井油管柱弯曲中应用,因此需要在直井油管柱无重始弯压力公式基础上得出直井油管柱有重始弯压力公式。文中先介绍油管柱有重弯曲概念,其次对油管柱无重弯曲和有重弯曲的特征进行对比,再次介绍有重弯曲和无重弯曲始弯压力之间的关系,介绍弯曲段上端处的压力,最后对完全自重弯曲长度,无重弯曲条件和无重弯曲极限长度,直井油管柱的几种弯曲形式等进行讨论。

一种直弯式光缆组件设计技术研究

传统的光缆组件适用于安装空间较大的场合,不能满足空间狭小的特殊环境要求。介绍了一种典型的直弯式光缆组件,完成了该组件结构、工艺等技术指标的设计。装机测试结果表明,该组件具有抗工作拉力大、回波损耗大、机械寿命长、可靠性高和性能稳定等优点。

成都市府河段裁弯取直对河道防洪影响分析

河道"裁弯取直"可提高裁弯段上游保护对象的防洪能力,也可能加重裁弯段下游的防洪风险,结合成都市府河某段河道的裁弯取直工程,利用平面二维数学模型计算分析工程前后水位、流速的变化,通过实际的工程得出了较好的结果。

用于高等级公路的弯桥直作设计方法

当桥梁位于高等级公路的弯道上 ,曲线半径较大 ,而桥梁跨径较小时 ,可“以直代弯”修建成直桥。从力学特性方面分析弯桥直作的可行性。该方法可简化计算 。

岷江航道封弯走直治理的研究(下)

三、航道封弯走直的各别研究 岷江中下游的航道封弯走直,包括凸岸边滩整治,过渡型浅滩整治和强制性弯道整治等内容,现各分别探讨如下。 (一)凸岸边滩的概化模型研究 1.概化模型设计及其主要参数 为使概化模型能够尽可能反映天然冲积河流连续弯道水流漫滩前、后的基本边界特征和平面形态。

裁弯取直——论株六线取直方案的选定

就株六复线的设计实例，探讨线路裁弯取直的技术性与经济性。

合(肥)裕(溪口)航道裁弯取直工程对长江大堤的影响

文章结合合 (肥 )裕 (溪口 )航道入江口裁弯取直工程 。

裁弯取直水利枢纽中通航船闸的模型实验研究及平面布置中的有关问题

本文结合嘉陵江东西关水利枢纽工程实际，指出了裁弯取直枢纽中船闸存在的主要问题．根据枢纽整体水工模型和自航船模试验，就口门区通航水流条件、引航道平面布置、船队进（出）船闸航线选择及用车、用舵等提出了相应的改善措施．对类似工程的设计和建设有着重要的参考价值．

山区型河道“裁弯取直”防洪影响分析

针对山区型河道"裁弯取直"可能提高裁弯段上游保护对象的防洪能力,也可能加重裁弯段下游的防洪风险,对山区型河道永安溪柴岭段的"裁弯取直"工程作计算分析,提出处理该问题的分析方法和一般结论,供同类工程参考。

合（肥）裕（溪口）航道裁弯取直工程对长江大堤的影响分析

本文结合合裕航道入江口裁弯取直工程，综合分析了其对长江大堤的影响。

弯桥直做对20mT形主梁的内力影响

以20 m T梁为对象,使用MIDAS建立直桥与弯桥模型,通过进行对比分析。研究弯桥直做法主梁的内力和相同跨径直桥主梁内力之间的差异。结果表明对二级公路中设计速度为60 km/h平曲线半径介于125 m和200 m之间的弯桥直做法的简支梁桥设计中,控制应力可在等跨径直桥的相应设计值基础上增大12%。

带直弯的连接轴弯曲镦锻成形数值模拟

对带直弯的连接轴的锻造成形进行了工艺分析。使用Deform-3D有限元软件对其弯曲镦锻成形工艺进行了模拟,发现可能存在的锻造缺陷。通过优化工艺参数以及坯料形状,获得了金属流动、应力应变分布等,确定了最优坯料及弯曲镦锻工艺参数。其结果是消除了锻造缺陷,提高了材料利用率。

流溪河林场大桥弯桥直做的设计分析

通过流溪河大桥弯桥直做的上部结构受力分析,对直梁曲线桥与直线桥做受力比较,提出其内外梁的荷载横向分布系数存在较大的差异,并分析了梁的弦弧矢高及桥宽对横向分布的影响,对类似桥型的设计有借鉴的作用。

裁弯改直对南垒河孟连口岸段河床演变的影响

通过实测资料分析 ,探讨了南垒河孟连口岸段历次裁弯改直工程实施后 ,河床演变规律及水位变化特征 ,揭示了其对防洪所产生的影响 ,为南垒河后续防洪整治工程建设提供了必要的依据 ,也期为同类河流的整治提供一定的借鉴。

河道裁弯取直流场计算分析

以某河道裁弯取直入库并拟新建节制工程为计算背景,采用2D水流数值模拟方法进行计算分析,结合河道引水和洪水工况,通过对河道计算,分析河道裁弯取直并新建工程对整体河道水流流态的影响,重点对河道裁弯取直段拟建节制工程区域进行分析,为工程设计提供参考。

弯桥直做的设计与探讨

结合东莞市莞长高速实际工程，详述了平曲线上“弯桥直做”设计理论，通过在平、纵、横设计上进行特殊的结构处理，以使桥梁结构安全可靠、桥面平顺。