电控汽油直接喷射系统与汽车的排放

随着生活水平的不断提高，人们对环保的要求也越来越强烈，通过具体的试验数据分析，说明汽车电控汽油喷射系统在减少排气污染，提高汽车使用性能方面的必要性和重要性。

汽油直接喷射系统

直接喷射汽油机的市场处于急剧增长中。B0sch公司作为这一技术的引领者,正在进一步开发汽油直接喷射系统的零部件,满足不同燃烧过程对喷油器、共轨和高压燃油泵提出的所有要求。特别是在机电一体化方面,通过与智能化软件功能相结合,进一步优化零部件性能,这已成为当前发展的重点。

电控半直接喷射二冲程汽油机的研究与试验

介绍了二冲程汽油机上采用的电控燃油喷射技术 ,包括燃油喷射系统的设计与喷油器的选择方法 ,以及喷油器安装位置的确定方法。研制了一套可以适用于二冲程汽油机的电控燃油喷射系统的开发装置。试验表明 :喷油时刻对于降低燃油消耗率影响很大 ,小负荷时必须对喷油时刻进行精确控制 ;采用电控低压半直接喷射系统后 ,发动机在全负荷时的燃油消耗率下降显著 ,同时功率与扭矩也稍有增加。

二冲程汽油机电控系统的试验研究

在对发动机不作太大改动的基础上,开发了一种二冲程汽油机电控系统,其中包括半直接燃油喷射系统和电控CDI点火系统。进行了二冲程汽油机电控单元(ECU)的开发,完成了电控系统硬件与软件的设计。对喷油定时、喷油量、点火提前角进行了标定,制取了相应脉谱。试验表明二冲程发动机采用电控系统后,性能得到了改善。

Synerject电喷系统简介

Synerject的气口喷射系统,拥有多种ECU产品和功能,可为从低成本的单缸初级车到多缸高端车提供全面的解决方案;直喷系统是通过二冲程发动机在排气门闭合时进行喷油,并利用充入的空气进行扫气,使其能够满足在欧洲、北美、中国台湾和印度等地区实行的严格的排放法规。

奔驰OM626发动机结构与组成(二)

三、进气、排气、燃油系统1.预热（1）预热系统预热系统由以下部件组成（如图15所示）： ◆柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块 ◆预热输出级 ◆预热塞 根据柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块脉冲宽度调制信号，通过预热输出级促动预热塞。预热输出级直接将诊断数据发送到柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块。

汽车发动机节能降低排放的新技术

为了节约石油能源，也希望让汽车的使用费用进一步减少，一系列的新技术在汽车上得到应用。典型的技术有。

奔驰4缸发动机M651简介(上)

新一代奔驰4缸柴油发动机M651是第二代共轨直接喷射系统，如图1所示该款发动机的输出功率为150kW，最大输出扭矩为500Nm，每百公里耗油5．4L柴油，排放为2143cm^3，且达到欧5标准。

短讯5则

Alfa Romeo公司在意大利开发了一种新型缸内直接喷射涡轮增压发动机，将于2013年初在PratolaSerra市的FMA工厂投入生产。这款既可横置又可纵置安装的新型4缸发动机的排量为1．8L，最大功率达到221kw，而且，还能满足未来欧6排放标准和美国第2阶段第5级排放标准。这款全铝合金制造的发动机装用一种20MPa缸内直接喷射系统，可变气门机构，以及高功率的涡轮增压器。

新款奔驰GLA(X156)新技术剖析(三)

2.能源管理 能源管理系统用于管理电能的提供和消耗。其目标是，确保发动机启动能力与所有电气设备的稳定供电。这是通过子系统主总成协调器和车载电气系统管理实现的。（1）主总成协调器主总成协调器集成在柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制单元（柴油发动机）或发动机电子设备（ME）控制单J（汽油发动机）中，构成了车载电气系统管理与发电机之间的接口。

奔驰最新8缸发动机M176简介(上)

2016年底梅赛德斯一奔驰发布了四款全新的汽柴油发动机，其中最强劲的是代号M176（图1）BgV8双涡轮增压引擎，用来取代目前非常成功的且依然是主流的M278发动机。该发动机配备直接喷射系统，采用双涡轮摆放在V型夹角内的设计，在省油（约10％）和降低排气量的同时，增加了输出功率，可提供345kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩（图2）。