城镇居民用电直接回弹效应分析——考虑局部和全局空间溢出效应

为探究直接回弹效应的空间溢出效应与区域差异,基于空间计量方法,改进直接回弹效应测算模型,并利用中国城镇居民电力消费空间面板数据进行实证分析.研究发现,中国城镇居民用电直接回弹效应存在显著的空间溢出效应,忽略空间溢出效应会混淆本地区和相邻地区能效提高对本地区城镇居民电力消费的影响;局部空间溢出效应与全局空间溢出效应迥异,为充分发挥能效政策潜力,政府应关注能效政策的作用范围;城镇居民用电直接回弹效应及其空间溢出效应在东、中、西部地区差异较小,在区域层面具有稳健性.

能效标识制度下家庭用能产品直接回弹效应实证分析

我国于1990年开始强制实施电器能效标准,后续能源效率标识管理制度向家庭直观展示了用能产品的能效标准与水平,两者通过高能效用能产品的普及为节能减排做出了巨大贡献。但是能效提高往往伴随着回弹效应,抵消能效提高带来的效果使实际节能量低于预期值,认识回弹效应得到了广泛关注并产生了不同的测算方法。不同于使用能源消费对能源价格的弹性来测算直接回弹效应,本文以2015年CGSS数据库685个有效样本,建立二阶段家庭选择模型,采用省份内节能产品占比作为工具变量测算了中国能效标识视角下家庭用能产品使用的直接回弹效应。测算结果显示:家庭洗衣机能效水平的提高伴随着正向直接回弹效应,即洗衣机能效水平提高时,家庭会采取更高的使用水平从而削弱节能效果。

基于面板阈值模型的中国居民用电直接回弹效应研究

居民部门正成为我国最具有发展潜力的能源消费领域。电力作为居民生活用能的主要消费形态,提高用电效率被认为是减少居民能源消费量的主要方法之一。但是由于能源回弹效应的存在,提高能源效率的政策并没有预期的有效。本文分别构建了面板线性模型和面板阈值模型对2010—2016年中国居民用电量的直接回弹效应进行了实证分析。结果表明:2010—2016年,中国居民用电的平均回弹效应为37.4%;高收入地区(PGDP>76023.67),居民用电量对电价不敏感,低收入地区(PGDP≤76023.67)直接回弹效应是41.92%。因此,政府在制定能源政策时,可以考虑制定和实施一些减少回弹效应的配套政策,并且可以在高收入地区重点开展能效政策。

中国公路交通直接能源回弹效应的长期和短期影响研究

基于2000~2018年中国31个省(自治区、直辖市)的面板数据,构建包含非对称价格效应的面板协整与面板误差修正模型,分体系对我国公路交通直接能源回弹效应的长期和短期影响进行实证研究。结果表明:长期中,公路客运交通与公路货运交通直接能源回弹效应分别为21%和62%;短期中,公路客运交通直接能源回弹效应为24%,而公路货运交通则出现了超级节能效应。公路货运交通对燃料价格的变动相较于公路客运交通更加敏感,因此公路货运交通直接能源回弹效应程度要大于公路客运交通。从直接能源回弹效应程度看,控制公路交通部门能源消费量仍应当以提高能源效率为主要手段,同时采取税收等相应的辅助措施来抑制能源回弹效应的负面影响。