电动汽车直接式热泵空调系统暖风风管变形问题排查

当前随着新能源汽车保有量不断刷新纪录,热泵空调的渗透率也不断刷新着纪录。然而网上对于电动汽车热泵空调售后问题案例的分析文章并不多,本文基于售后市场上一台电动汽车直接式热泵空调的暖风风管变形问题,运用故障树分析方法进行问题分析,针对各个失效因子进行逐一排查确认,通过对该故障车辆相关零部件的详细分析,最终锁定了失效因子,并对市场上已售热泵空调车辆进行软件版本梳理及统一升级活动。

直接膨胀式土壤耦合热泵竖直单U形管换热器优化设计

考虑回油模型、换热模型、压降校核模型及制冷剂的热物性参数,建立了竖直单U形管换热器的计算机优化程序。以某工程为例,预测了优化设计参数,并分析比较了优化前后系统的COP、运行费用及初投资。

直接膨胀式太阳能辅助空气源热泵系统的研究

建立了混联式直接膨胀式太阳能辅助热泵的数学模型,并编制了仿真程序,分析了气象参数、结构参数和热力参数对热泵系统性能的影响;提出了热泵系统性能改进和运行控制的方向,可供该类系统的运行提供参考。

小型户式直接蒸发式地源热泵机组的设计

为了解决北方农村的清洁供暖问题,自行设计了一种适于北方广大农村住宅制冷和制热的直接蒸发式地源热泵分体式空调机组,将各部分集成,并通过可变温度热源对机组进行了测试,测试结果显示在满足冬季室内温度18℃的条件下,低温热源的温度达6℃机组能效比EER能达到4.0及以上,在典型农户实际应用整个供暖季的费用约为1500元,能够在农村地区推广应用。

基于热集成的轻烃回收装置气体分馏系统用能优化

针对轻烃回收装置气体分馏系统进行模拟分析与用能优化,并基于Aspen Plus流程模拟,探讨了进料温度、回流比对系统能耗的影响。考虑到炼化低温余热相对富余,结合工艺分析和精馏序列优化,并改善热源、热阱的不匹配性,降低脱乙烷塔和脱丁烷塔塔底温度,提出了集成热媒水系统、热泵系统的气体分馏改进工艺以降低装置能耗,并对改进前后的能效和经济性进行了对比分析。结果表明:4种改进方案均可降低气体分馏系统能耗15.61%以上,年净效益151.80万元以上。集成热媒水系统的改进工艺㶲耗量降低0.52 MW,降幅达40.95%,年净效益400.57万元,投资回收期为0.42 a。集成直接式热泵系统的改进工艺方案改进效果最佳,过程㶲耗量降低0.67 MW,降幅达53.04%,年净效益498.18万元,投资回收期为1.41 a。

城市污水热泵工程实际运行工况特性分析

基于两个不同的污水源热泵工程,对系统运行参数进行实测得到了污水温度在冬夏季变化特点,对数据进行分析计算得到了冬夏季热泵系统的EER,通过与热泵产品样本数据的对比分析了设计中存在的问题。

直接换热式热泵系统在采油污水余热利用中的实践探讨

在常规热泵余热回收系统当中,通常在低温污水热源与蒸发器、冷凝器、被加热介质之间设有一道中间清水循环,这导致系统工作效率降低。基于此,本文将主要针对如何在采油污水余热利用过程当中,有效应用直接换热式热泵系统展开相关探讨研究。

智能电动汽车高低温续航测试

电动汽车高低温续航里程一直是行业的难点和痛点,消费者在购车时越来越关注这个问题。因此对高低温续航里程的研究显得尤为重要,采用直接式热泵空调技术可有效提升低温续驶里程,依据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)发布的中国电动汽车测评(EV-TEST)管理规则进行高温续航测试,依据中汽研发布的CCRT管理规则2020版对某款智能电动汽车进行低温续航里程测试,根据测试结果重点对低温续航工况下的整车能耗进行分析,优化控制策略后再一次测试,结果显示提升明显。