直接式变速车道设计中以车道长度为控制条件的计算方法

在目前互通立交平面线形设计过程中,直接式变速车道设计时,变速车道长度控制比较难,目前尚没有通用的解算方法。尤其是变速车道起点对应的主线线形为圆曲线或缓和曲线时,往往反复试算调整,也难以得到比较理想的设计方案。本文立足通用的立交线形设计方法,提出一个以变速车道长度为收敛条件的线形参数解算方法。

浅谈立交设计中直接式减速车道及分流点的设计

就互通立交设计中关于直接式减速车道的设计方法和分流点附近控制参数的选取进行探讨,并总结出设计中要特别注意的一些问题。

互通式立交减速车道长度设计

结合高速公路勘察设计实践 ,参考国内外相关资料及现行《公路路线设计规范》 ,通过对车辆运行的状态分析 。

简化互通式立体交叉设计流程在变速车道设计中的应用

本文针对变速车道的特点进行了分析,结合软件的具体实现提出了匝道设计的新方法。改善了变速车道设计的质量和效率,在一定程度上减少了设计的工作量和提高了设计的效率。