直流点火器的工作原理及应用

目前,直流点火器以其点火能量充足稳定而越来越被广泛应用,笔者购买了一块较普遍应用的直流电子点火器(科创牌)改装在125型车上(原车为CDI点火)使用效果很好,于是对其进行了剖析,并绘出了原理图,下面介绍一下其工作原理,以便大家了解和正确应用.

双保险交直流点火系统

一般摩托车四五年后，由于磁电机老化（如转子失磁，点火充电线圈老化）可导致启动困难，燃烧不充分，易损坏火花塞等。改用直流点火器可解决上述问题，但直流点火器对蓄电池依赖性很大，一旦亏电，便无法启动。本人以五羊125型（12V）摩托车为样车，在不去掉原点火器基础上，外加直流点火器（DY100型）互为依辅，可解决两种点火器的缺点，如图1所示。

多模式离子液体推进剂的直流电点火特性研究

直流电点火具备快速点火能力,有望取代传统催化燃烧以实现高含能离子液体推进剂的无催化快速启动。针对新型多模式硝酸羟胺(HAN)基离子液体推进剂,开展了大气条件下直流电点火实验研究。首先,测试了不同输入电压下的牺牲电极(铜和铝)和惰性电极(不锈钢、铂、银、钨、钼和石墨)的电学响应特性,获得了不同电极材料对应的最低点火电压。结果表明,采用钼和铜电极均能在输入电压80 V下实现电解点火,且临界电解响应时间小于1 s。进而,通过测试不同材料的阴阳电极组合,揭示了铜作为牺牲电极促进电化学反应的规律。最后,使用高速摄影技术捕捉了电解点火过程中气泡的生成和演变,发现阳极表面产生气泡更为剧烈。基于测试的8种电极材料实验结果,发现阳极是咪唑基离子液体电解产生气态产物的主要区域,对于离子液体的点火设计提供了理论支撑。

用国产集成块制作高品质摩托车直流电子点火器

由上海复旦微电子股份有限公司生产的FM4213摩托车点火进角控制集成电路,是适用于四冲程摩托车电容放电式点子点火器的专用集成电路.

直流电子点火器DC-CDI电路分析(3)

PC脉冲正半周时,T3管集电极为高电平,基极为低电平,因此T3管导通,PC脉冲正半周得以通过。而当负半周到来时,T3基极为高电平,集电极为低电平,因此T3管截止,PC脉冲负半周无法通过。IC4213的2脚得到的总是正脉冲。C9、R13的作用是使PC脉冲电压适当滞后,并使上升沿更陡峭。

交流电子点火器的属性直流电子点火器的性能——记新型交流电子点火器“点火先锋”

点火先锋（见图1）是泰昌摩托车配件有限责任公司历经1年多的时间，进行自主研发的一款新型高能交流电子点火器。

浅淡使用直流电子点火器修复点火系统

国产125型骑式车的点火系统,多为交流电电容放电无触点点火方式（AC-CDI）。点火系统中充电绕组的功能是：在磁电机转子的配合下向电子点火器输送300～400 V的高压交流电,使点火系统投入工作。由于在高压、高温、振动、浸油等恶劣环境中工作,充电绕组较容易发生故障,导致点火系统工作中断。

浅谈使用高能直流电子点火器注意事项

泰昌摩托车配件有限责任公司经长时间的摩配市场调研,与大型企业联合进行了长期的科学试验和技术改进,推出了工艺先进、电路设计考究、适合绝大多数国产摩托车维修使用的一款新型摩托车一体化高能直流电子点火器——多能勇士（见图1）。

摩托车点火方式ABC

摩托车自问世以来，已有100多年的历史，其点火系统也经历了一段从最初机械式触点点火到电子无触点点火。从模拟点火到计算机数字点火的漫长发展历程。这里就摩托车的点火方式做简要介绍。

CDI改为直流DC-CDI实例

根据CDI和DC-CDI原理可知:CDI点火系统是由磁电机直接供电,低转速和高速时点火能量偏弱,造成冷车(特别是冬天)启动困难、高速性能下降等。为解决此问题,可换装DC-CDI点火器。由于直流点火器由12V蓄电池供电,不受转速影响。内装有逆变器将12V逆变为300V左右的直流高压,还装有点火提前角控制IC。

排除点火系统软故障

有一辆骑式摩托车发生了故障，摩托车行驶途中经常自行熄火。维修人员进行了检修，确认是点火系统故障，更换了直流电子点火器、点火线圈、磁电机定子绕组等零部件，还是不能彻底排除故障。

金属钠与水反应方案设计与实现

金属钠与水反应是高中化学的重要实验之一。高中教材中的实验设计基于教师课堂演示,不利于学生自己动手操作;现有改进方案多集中在反应容器和对NaOH的验证上,没有涉及对反应生成物H2的验证。受医用吊瓶注射器和家用燃气灶点火器启发,可对金属钠与水反应方案重新进行设计。新的实验方案效果明显,成功率高,安全可靠,实验设备易于获取,有利于培养学生的探究精神。

浅析金属钠与水全反应方案设计与实现

金属钠与水反应是高中化学重要实验之一.高中教材中的实验设计基于教师课堂演示,不利于学生自己动手操作;现有改进方案多集中在反应容器和对NaOH的验证,没有涉及对反应生成物H2的验证,部分仍存在安全性.受医用吊瓶注射器和家用燃气灶点火器启发,对金属钠与水反应方案进行了重新设计,采用通过吊瓶导管和针头连接的2个矿泉水瓶作为反应容器,不仅能清楚观察到气体的生成并对其溶解性进行验证,而且可避免空气和H2混合气体的生成,提高系统安全性;通过吊瓶导管和针头将产生的H2在玻璃瓶中通过直流点火器进行燃烧,可实现对钠与水反应生成物的H2的安全验证.新的实验方案,效果明显,成功率高,安全可靠,实验设备易于获取,有利于培养同学们的探究精神.

摩托信箱

我想将150型骑式摩托车的交流点火系统，改装为直流点火系统。想使用电容放电点火方式的直流电子点火器，或者是电感放电点火方式的全晶体管直流点火器，不知道选用哪种更合适，改装时应注意哪些方面?

劲隆跨界轻跑K5激情上市

劲隆K5脱胎于城市街跑，搭载全新CBH链条发动机，8极全直流点火系统，起动性能更加优异。其操控性、轮胎抓地力和制动反应速度，不仅比任何款街跑的反应时间要快许多，且灵活性提升极快。

摩托车防盗器的灵活应用

目前市售摩托车遥控防盗器的型号繁多,但多为针对CDI点火系统并且是正触发方式起动电路的摩托车而设计的.可是实际上有很多摩托车是采用直流点火系统或负触发方式的起动电路,一般的防盗器不能直接安装在这些摩托车上.

测量负载电压的实用方法

近年来,采用“无触点直流点火系统”的摩托车越来越多。特别是“晶体管电感放电式点火系统”,具有点火能量大、点火提前角控制精确、混合气燃烧完全、发动机热效率高、动力性强的特点。然而,由于使用、保养不当,采用“无触点直流点火系统”的摩托车，有时会出现“因紧急熄火开关内部接触不良，使高压电火花强度不够，导致发动机不易启动甚至不能启动”的现象。对于这样的故障，使用万用表正确测量通过点火线圈初级线圈电流的电压，即可发现“点火线圈初级线圈的输入电压低”、在蓄电池正极与点火线圈初级线圈之间有不应有的电阻值。