双保险交直流点火系统

一般摩托车四五年后，由于磁电机老化（如转子失磁，点火充电线圈老化）可导致启动困难，燃烧不充分，易损坏火花塞等。改用直流点火器可解决上述问题，但直流点火器对蓄电池依赖性很大，一旦亏电，便无法启动。本人以五羊125型（12V）摩托车为样车，在不去掉原点火器基础上，外加直流点火器（DY100型）互为依辅，可解决两种点火器的缺点，如图1所示。

劲隆跨界轻跑K5激情上市

劲隆K5脱胎于城市街跑，搭载全新CBH链条发动机，8极全直流点火系统，起动性能更加优异。其操控性、轮胎抓地力和制动反应速度，不仅比任何款街跑的反应时间要快许多，且灵活性提升极快。

摩托车防盗器的灵活应用

目前市售摩托车遥控防盗器的型号繁多,但多为针对CDI点火系统并且是正触发方式起动电路的摩托车而设计的.可是实际上有很多摩托车是采用直流点火系统或负触发方式的起动电路,一般的防盗器不能直接安装在这些摩托车上.

测量负载电压的实用方法

近年来,采用“无触点直流点火系统”的摩托车越来越多。特别是“晶体管电感放电式点火系统”,具有点火能量大、点火提前角控制精确、混合气燃烧完全、发动机热效率高、动力性强的特点。然而,由于使用、保养不当,采用“无触点直流点火系统”的摩托车，有时会出现“因紧急熄火开关内部接触不良，使高压电火花强度不够，导致发动机不易启动甚至不能启动”的现象。对于这样的故障，使用万用表正确测量通过点火线圈初级线圈电流的电压，即可发现“点火线圈初级线圈的输入电压低”、在蓄电池正极与点火线圈初级线圈之间有不应有的电阻值。

摩托车电源仪表及电源检测器

目前，摩托车的电源系统，几乎全部采用全直流供电方式，摩托车的电源系统能否正常工作和性能好坏，反映在摩托车用电系统的供电质量及可靠性上，即前照灯电路、电起动电路、直流点火系统等，不出故障或少出故障。

摩托信箱

我想将150型骑式摩托车的交流点火系统，改装为直流点火系统。想使用电容放电点火方式的直流电子点火器，或者是电感放电点火方式的全晶体管直流点火器，不知道选用哪种更合适，改装时应注意哪些方面?

浅谈防盗报警器的安装技巧

摩托车用户在购买新摩托车后，除了购买锁具加强安保措施外，更多地摩托车用户还选择了给摩托车安装防盗报警器。 摩配市场上大部分防盗报警器配置适合交流点火系统的摩托车使用。国产摩托车点火系统从工作属性可分为交流点火系统和直流点火系统，这就使摩托车安装防盗报警器时有很大区别，最突出的一点是使用直流点火系统的摩托车通常要增设小型继电器，而使用交流点火系统的摩托车则不需要。

触手可及的完美——轻骑·铃木赛驰110全新登场

赛动力极限，驰时尚之风。轻骑铃木2004年倾力之作——铃木赛驰110以独一无二的创新设计、以人为本的开发理念，在历经两年多的精心雕琢后终于隆重上市。作为中国弯粱车界的新秀，铃木赛驰110以其出类拔萃的高技术含量，甫一登场就立刻吸引了业内众多关注的目光。现在，就让我们来慢慢揭开它神秘的面纱，看它到底是怎样的秀外慧中，缘何光芒四射。