车载超级电容储能系统间接电流控制策略

主要探讨了单列车车载超级电容能量管理系统的控制方法。首先对车载超级电容储能系统进行介绍;然后建立超级电容储能系统的数学模型,给出了超级电容储能系统充放电电流控制环的设计方法,提出了一种车载超级电容储能系统间接电流能量管理控制策略;最后通过仿真和实验结果证明该控制策略可以有效地抑制受电弓处电压波动,防止再生失效。

通过现车试验对电力限制制动器的性能评价

为限制制动功率,以避免再生失效并节约列车运行能耗,提出了一种人工操纵列车的辅助驾驶系统,该辅助系统由车载计算机和接口装置组成。由一种"词典"产生制动指令。"词典"的编制遵循在不延长走行时间的前提下增加再生能量的原则。为了考虑功率限制和解决行车时间延迟等运行问题,对该方法在一条运营线路上进行了评估。此次试验为列车节能驾驶提出一种有效的方法。轨道走行试验表明,限功率制动针对单一列车的运行节能是有效的。对人机接口存在的实际问题进行了深入研究。