高速直流断路器用磁脱扣器调节特性研究

可调节式脱扣器是断路器系列化产品的重要组成部分,调节特性是评价断路器调节能力的主要依据,也是设计可调节式脱扣器的关键因素。为此以高速直流断路器用磁脱扣器为例,首先计算脱扣器的静态特性和动态特性,获得脱扣器的调节特性曲线,并引入Pearson相关系数定量计算调节特性曲线的线性度。最后从脱扣器的调节范围、调节线性度、调节分度值、易操作性和调节方法复杂度,多个角度评估脱扣器的调节特性,为选择和优化脱扣器的调节方案提供基础依据。结果表明:预设铁核位移(dc),继而连续调节弹簧预压缩量(L0)的调节方案具有方法简单、调节范围大、线性度高的特点,适用于大范围调节脱扣电流的场合;预设L0,继而连续调节dc的方案具有调节分度值低、调节反力小的特点,通过搭配非线性刻度,减小调节误差,可用于微型电机自动调节或调节精度要求较高的场合。

变电所和车辆高速直流断路器的保护跳闸分析

主要介绍变电所高速直流断路器增量保护原理以及车辆高速直流断路器保护原理,并将两者跳闸情况进行比较分析。实践证明,车辆上的大电流脱扣保护跳闸不仅与其整定值有关,还与初始电流上升率密切相关,车辆上的大电流脱扣和变电所直流断路器增量保护是两种不同的保护,不能将两者作为同一种保护进行整定配合计算。除在调试车辆时注意减少车辆本体故障及人为误操作外,同时希望增加车辆断路器的保护种类,达到真正意义上的保护匹配。

高速直流断路器用作灭磁开关的技术条件

随着发电机容量的增加,其内部磁场储存的磁能也相应的增大。与此相应,灭磁方式也逐步由耗能型转向移能型。所谓耗能型,就是由灭磁开关在开断励磁电流的过程中,消耗掉全部灭磁能量。所谓移能型,就是灭磁开关并不消耗全部磁场能量,而将大部分磁场能量由灭磁电阻消耗,灭磁开关本身只消耗一小部分磁场能量。为实现移能,在大型发电机上曾广泛用带副触头的专用灭磁开关。即在跳开灭磁开关时,先将其副触头闭合,接通灭磁电阻,随即打开灭磁开关,切断励磁电源回路。近来为实现移能,采用了如下方案,为切断励磁电源回路通用的高速直流断路器,而接通灭磁电阻则采用可控硅整流元件(SCR)。由于可控硅元件只有在承受反向电压时才能触发导通,在需要灭磁时,它是先跳开直流断路器,随即能该(SCR),将灭磁电阻接入。通用的高速直流断路器是用来切断直流供电回路,如直流牵引电源,牵引轨车,直流电机,轧钢设备弓电等的短路电流而设计的,将它用来切断励磁电流,其工作过程显然与切断短路电流的过程完全相同,本文试图对这一不同过程从概念上作一分析,以有利于在励磁系统设计中对该高速直流断路器的选型。

电气铁道变电所用直流高速真空断路器

1 引言 在直流电路中,由于没有象交流那样的电流零点问题,因此,为了切断直流电流,有必要使用一种方法将电流变成零。从直流电气铁道初期开始使用的直流高速空气断路器。

地铁变电所和列车高速断路器跳闸匹配性分析

某地铁线路列车MCM模块IGBT元件故障会造成列车高速断路器和变电所直流馈线断路器不同的跳闸情况,对比两种直流断路器的技术参数及保护设置的配合情况,结合实际案例对两者的跳闸匹配性进行分析,指出两种直流断路器同时跳闸是由于列车直流高速断路器开断能力不足造成,而非保护匹配问题,应着重在设计选型或大修技改方面加以改善。

一种新型高速直流断路器的设计与应用

介绍了现代有轨电车系统户外变电所内一种新型高速直流断路器系统的控制方式,完成了新型断路器系统试验验证,针对有轨电车实际运行情况,微调整个系统控制电路参数,在实际工程中得到成功应用。