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直线接触蜗杆的设计与制造
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作者 何国昆 《科技传播》 2010年第15期188-189,共2页
与传统的曲线接触蜗杆装置相比,直线接触蜗杆的具备较高的传动性能及承载能力,当前在机械传动中应用较多的均为曲线接触蜗杆装置,有关直线接触蜗杆传动的理论及实践内容均较少,笔者根据自己的工作及实践经验,介绍了直线接触蜗杆传动的... 与传统的曲线接触蜗杆装置相比,直线接触蜗杆的具备较高的传动性能及承载能力,当前在机械传动中应用较多的均为曲线接触蜗杆装置,有关直线接触蜗杆传动的理论及实践内容均较少,笔者根据自己的工作及实践经验,介绍了直线接触蜗杆传动的设计原理及设计参数,并在此基础上阐述了蜗杆的加工及制作方法,以供同行参考。 展开更多
关键词 直线接触 蜗杆传动 设计原理 设计几何参数 安装几何参数 制作方法
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具有5点接触直线的铰链四杆机构的解析综合 被引量:1
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作者 张苏华 韩建友 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期379-382,共4页
给出了在一种特殊位形情况下综合连杆曲线具有5点接触直线(Burmester点)的铰链四杆机构的解析方法.用该方法综合铰链四杆机构可预先给定欲逼近直线上的点、直线方向以及一个固定铰链的位置.推导出了综合公式并给出了综合示例,证明... 给出了在一种特殊位形情况下综合连杆曲线具有5点接触直线(Burmester点)的铰链四杆机构的解析方法.用该方法综合铰链四杆机构可预先给定欲逼近直线上的点、直线方向以及一个固定铰链的位置.推导出了综合公式并给出了综合示例,证明了综合公式的正确性. 展开更多
关键词 铰链四杆机构 连杆曲线 机构综合 5点接触直线
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圆盘形受电弓与直线形接触线受电方式探讨
3
作者 刘平 唐飞龙 秦人为 《电力机车与城轨车辆》 2004年第5期63-65,共3页
分析了电气化铁路现行弓网受电方式的不足,阐述了直线形架设接触线与圆盘形受电弓受电理论,并从其结构、工作原理及相关技术改造等方面进行了可行性探讨。
关键词 电气化铁路 圆盘形受电弓 直线接触线 受电方式 弓网关系
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准双导程锥蜗杆传动研究 被引量:1
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作者 张学成 厉泽林 许照新 《长春理工大学学报(自然科学版)》 2015年第2期47-51,共5页
提出和建立了准双导程锥蜗杆传动的概念与方法。蜗轮蜗杆构成的传动仍然建立在空间相错轴螺旋齿轮传动原理基础上。蜗杆的两侧齿面是两个螺旋角不等的阿基米德螺旋面,是一种等导程锥螺杆。蜗轮蜗杆传动啮合状态等效于双导程锥蜗杆传动,... 提出和建立了准双导程锥蜗杆传动的概念与方法。蜗轮蜗杆构成的传动仍然建立在空间相错轴螺旋齿轮传动原理基础上。蜗杆的两侧齿面是两个螺旋角不等的阿基米德螺旋面,是一种等导程锥螺杆。蜗轮蜗杆传动啮合状态等效于双导程锥蜗杆传动,它在两个基圆柱公切面内形成近似直线接触。准双导程锥蜗杆传动,蜗杆可以在车床上采用类似于切削锥螺纹的方法完成加工,配对的锥蜗轮利用标准模数齿轮滚刀实施切齿加工,使工程实施更为简便。分析了阿基米德螺旋面替代渐开螺旋面的误差及其影响因素,推导了蜗杆与蜗轮相关几何参数计算公式。在已经建立的传动副设计方法基础上,完成样件加工和初步传动试验。 展开更多
关键词 锥蜗杆传动 双导程直线接触偏置蜗杆 齿面加工方法
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SF_6高压电器产品中各类触头形式的优劣对比 被引量:13
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作者 刘英 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期298-300,共3页
各类触头在高压电器设计中起着重要作用,它决定了产品的体积、形状、特点、安全余度等,所以了解触头的分类及工作原理,将有助于对比和分析各类触头的优缺点,在设计中更合理地选用触头类型,设计其结构。
关键词 自力型触头 非自力型触头 静连接触 动连接触 直线接触 转角连接触
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Contact surface fatigue life for roller rack pinion system
6
作者 KIM Chang-hyun CHOI Heung-soap KWON Soon-man 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第12期3454-3459,共6页
A roller rack pinion(RRP)system,which consists of a rack-bar and a cam pinion,transforms a rotation motion into linear motion.The rack-bar has a series of roller train and meshes with the cam pinion.First,the exact to... A roller rack pinion(RRP)system,which consists of a rack-bar and a cam pinion,transforms a rotation motion into linear motion.The rack-bar has a series of roller train and meshes with the cam pinion.First,the exact tooth profile of the cam pinion and the non-undercut condition to satisfy the required performance have been proposed with the introduction of the profile shift coefficient.Then,the load stress factors are investigated under the variation of the shape design parameters to predict the gear surface fatigue limit which is strongly related to the gear noise and vibration at the contact patch.The results show that the pitting life can be extended significantly with the increase of the profile shift coefficient. 展开更多
关键词 roller rack pinion profile shift coefficient load stress factor pitting life
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