计算机编制全路直通旅客列车运行图的研究

我国铁路在列车运行图的编制与管理中尚无运用于铁道部的全路列车运行图计算机软件系统 ,因此 ,加速研究“全路列车运行图信息系统”十分迫切。可先以铁路局或铁路分局为单位分散建立独立的数据库 ,然后再将它们有效地合并在一起 ,构成一个完整的全路列车运行图数据库。但仍需解决好系统的数据组织、数据结构设计、编图算法求解及系统的人机交互功能设计等问题。目前该软件系统开发已初步成型 ,试验表明 ,该系统在技术上是可行的。

谈谈海关对京九、沪九直通旅客列车的监管

谈谈海关对京九、沪九直通旅客列车的监管○唐志锋１９９７年７月１日，香港顺利回归祖国。为迎接９７’香港回归，经国务院批准，铁道部于１９９７年５月１８日、１９日分别开行了北京至九龙、上海至九龙的直通旅客列车，结束了京九两地、沪九两地没有直通车的历史。京九...

旅客国境口岸站设计初探

国境口岸站的设计有其自身的特殊规律,有别于一般的车站,且其设计要求较高,具有一定的难度。搞好国境口岸站的设计与建设,对于提高我国的国际联运水平、促进国际交流、树立我国的国际形象、扩大我国的国际影响,都将起到重要的作用。但由于我们缺乏丰富的实践,经验少,资料缺。国境口岸站房的设计也就成为一个新的课题,值得我们进行探索与研究。

关于改进行包运输方式提高旅客运输能力的探讨

我国铁路当前旅客运输能力严重不足，日均超能力输送旅客约30万人次。全国主要几条干线：京广、京哈、京沪、陇海、沪杭。

来自沪港列车的特别报告

几代人梦想成真一年之前,当人们打开中国铁路运行图时,总会有一些遗憾:尽管每天从上海开往全国各地的旅客列车达70多列。

抓路风 创佳绩——5/6次特快列车再创示范车

1997年度全路进京、进沪、进穗直通旅客列车竞赛评比中,5/6次特快列车在红旗列车七连冠的基础上,再创红旗列车八连冠。但是,由于个别人不良行为造成路风事件,1997年7月份被铁道部取消“十百千”示范列车荣誉称号。该趟列车被铁道部、铁路局作为重点整顿列车,柳州铁路局派出工作组进驻该段,经过9个多月的全面整顿,全段干部职工深刻反思,卧薪尝胆,重振旗鼓,丢牌不丢志,再创示范车。

客运的截流与分流

当前，旅客买票难、乘车难、列车超员问题已十分严重，铁道部及有关单位，为了解决这个问题，正在积极采取多种措施来扩大旅客运输能力，如增加较多的旅客列车对数，扩大旅客列车的编组，调整旅客列车编组结构…等。这些措施在国外得到广泛采用。

简论地铁广州新客站换乘接驳设计

一、国铁广州新客站——未来珠三角铁路客运枢纽中心 国铁广州新客站是武广客运专线的终点站。武广客运专线北起武汉市的慑口站，南到番禺的广州新客站，最高时速为320公里，规划在2010年底全面建成通车。除武广客运专线外，国铁广州新客站将同时承担广深港客运专线、广珠城际铁路、广茂线的旅客列车作业，并且开行广州至香港直通旅客列车。

铁路暑期运输2010年7月1日全面启动

2010年7月1日铁路暑运全面启动,全国铁路实行暑期列车运行图。 此次暑运调图主要有7个变化：一是适应暑运客流增长需求,加开旅客列车,全路在开行14对世博会加开旅客列车的基础上又加开了30对直通旅客列车,延长了4对图定列车运行区段；

2013年7月1日起哈尔滨开通至海口火车

2003年7月1日起哈尔滨至海口将对开直通旅客列车,实现中国最北省会城市到最南省会城市的互通,结束了黑龙江到海南岛没有直达旅客列车的历史。据悉,这趟哈尔滨开往海口的直通旅客列车,是将原哈尔滨至广州东的K1124/1、K1123/2次延长至海口终到始发，车次仍为K1124／1、K1122／3次。

国庆黄金周铁路客运量和单日客发量创新高

2015年国庆黄金周,全国铁路圆满完成了各项运输任务,运输安全保持基本稳定,单日旅客发送量和总客运量均刷新历史纪录,运输秩序平稳有序。 铁路客运量再创新高。9月28日—10月7日,全国铁路发送旅客9 880万人次,同比增加779万人次,增长8.6%;其中国家铁路发送旅客9 773万人次,同比增加814万人次,增长9.1%。

新图暑图实施 铁路运输平稳

自2012年7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图和暑期图。按照铁道部统一部署，各铁路局加强组织领导，周密安排，做好名项准备工作，确保列车运行安全正点，新图过渡平稳有序，为适应新线开通运营和铁路运力资源增加，进一步提高服务质量，调图后，铁路部门新增直通旅客列车13.5对。

铁路圆满完成清明小长假运输任务

2016年4月1—4日,全路共加开旅客列车1 849列,其中加开直通旅客列车213列、加开管内旅客列车1 636列。全国铁路4天发送旅客4 127万人次,与2015年同期相比增加475万人次,增长13%。

挖掘运输潜力 缓解客运紧张

我局客运工作长期处于紧张状态，每天客运量均在15万人以上，直通客流在5万人左右，主要干线旅客列车，特别是直通旅客列车普遍超员在50％以上。为了缓解客运紧张，几年来，在有关部门的大力协作下，对挖潜扩能，我们主要采取了以下几项措施：第一，扩大旅客列车编组解决这一问题要牵涉到客车车辆、机车牵引能力、线路道岔、站台有效长度及上水等许多问题。1980年以前，我局没有一个能接入20辆编组的车站。1982年以来，我们分期分线对京沪线、西陇海线、兰烟线的32个站进行了技术改造，投资1500万元，现在一般可以接发编组17～20辆的旅客列车。

席位复用是铁路科技发展的成果

从2007年7月20日起，全国铁路直通旅客列车实行软卧、硬卧车票全程复用。即“席位复用”。

放飞“武客金凤凰”

中国铁路武汉局集团有限公司武汉客运段主要担当武汉局管内武汉、信阳、周口地区开往北、上、广深、杭等大中城市直通旅客列车和城际旅客列车运输任务,担当列车共269.5对,总运营里程16万余公里,运行线路辐射全国20个省、自治区、直辖市。

铁路调图 旅客选路

2009年7月1日,全国铁路将调整列车运行图并实施暑期临客运行图方案,这是2009年铁路第二次大调图。本次调图将增开客车9对,其中动车组5对,直达特快列车1对,普通快车3对;并对现图运行径路、列车等级、运行时刻、停站等进行了较大幅度的调整和优化。