基于界面相互干扰能分析法的二乙醇胺水溶液自发浸润聚偏氟乙烯疏水微孔膜的机理研究

通过van Oss范德华表面张力拟合法,拟合出了聚偏氟乙烯(PVDF)疏水微孔膜和润湿PVDF膜的各界面张力,证实了表面活性剂的吸附入侵机理同样适用于二乙醇胺(DEA)溶液浸润PVDF膜。通过吸附实验和Hyper Chem软件的分子优化推算出了DEA分子在固液界面的相互干扰能,利用Hamaker算法计算了DEA分子与PVDF膜的相互干扰能。结合DEA分子的固液、固气相互干扰能和Starov界面吸附常数方程,定量计算出了DEA分子在PVDF膜上的固气界面吸附常数几乎为0,即DEA分子在自发浸润过程中吸附在固气表面的可能性极小,从而证实了DEA溶液缓慢浸润PVDF疏水微孔膜的机理是由于固液界面吸附导致固液界面张力下降而引起的液气界面附加压力反向。从相互干扰能的角度研究了润湿现象,并基于所得机理提出了抵抗润湿的方法。

具有相互干扰和恐惧效应的捕食模型的稳定性

研究一类具有相互干扰和恐惧效应的Lotka-Volterra食饵-捕食模型,分析解的有界性和系统平衡点的存在性,并给出系统持续性的充分条件,通过Dulac判别法得出正平衡点是全局渐近稳定的,具有相互干扰和恐惧效应的食饵-捕食模型能长期共存并保持生态平衡。

相互干扰系数法校正ICP-AES多元素同时分析的光谱干扰

提出了一种相互干扰系数法校正ＩＣＰＡＥＳ多元素同时分析的光谱干扰方法。该方法把分析对象视为所有组分之间都相互关联的体系，并选择严密的数学模型来校正复杂组分间的相互干扰。

同轴双方柱气动力载荷的相互干扰

本文研究了在大气边界层气流中同轴双方柱气动力载荷的相互干扰,讨论了这种干扰与风向角和间距比之间的关系。结果表明处于相邻方柱的干扰下,上游方柱的最大气动力载荷大于单体的载荷;而下游方柱则受到前往明显的阻挡作用,不仅如此,当风向角为0°,小间距下的后柱,不但没有阻力,还会受到反向的推力。还发现在串列情况下存在和双圆柱类似的临界间距,阻力和升力在临界间距附近有明显的突变。同时将本实验的结果和一些文献中的结果进行了比较。

弹性线夹杂的相互干扰

利用线夹杂的工程计算模型以及无限平面中单夹杂的基本解 ,分析了无限平面中两根径向弹性线夹杂的相互干扰问题· 并将线夹杂和线夹杂相互作用的问题归结为解一组柯西型奇异积分的积分方程组 。

船舶尾部流动与多个螺旋桨相互干扰的数值模拟

本文使用RANS方程，K－ε模型和螺旋桨升力面理论，通过力场模型将船舶尾部流动计算程序和螺旋桨性能预报计算程序耦合，用数值方法模拟了由多个螺旋桨驱动的船舶尾部流动的复杂结构和形态，初步探索了船尾流动与多个旋转螺旋桨之间的强烈相互作用。一个带四桨的船模作为数值例子。给出了计算结果并作了定性和定量的分析，与可用的试验结果作了比较，较为吻合。

无线网络与医疗设备相互干扰的研究

研究在医院特定环境条件下,典型无线网络设备与医疗设备之间相互干扰的情况,并根据结果对医院无线网络的部署及医疗设备的使用提出有效合理的建议,为未来医院进一步应用无线网络技术奠定技术基础。

一类相互干扰的捕食—被捕食系统的正平衡点的全局稳定性

本文利用 Poincaré- Bendixson定理和 Dulac准则研究了一类死亡率为 q(x)的较为一般的相互干扰的捕食——被捕食系统的正平衡点的全局稳定性 .

一类具相互干扰的离散Leslie系统正周期解的存在性

考虑一类具相互干扰的离散L eslie系统,利用拓扑度方法,获得了该系统正周期解存在的充分条件。

时标上一类具有相互干扰的捕食者-食饵系统周期解的存在性

在时标理论和拓扑度理论基础之上,通过应用重合度理论的连续定理和一些时标上积分不等式技巧,给出了时标上一类具有相互干扰的非自治捕食者-食饵系统周期解存在性的充分条件.

相互干扰因素对宿主-寄生物种群模型的影响

本文在具有密度制约作用的Nicholson-Bailey宿主-寄生物种群模型中引入相互干扰的因素,讨论了种群数量在相互干扰因素影响下的变化状态,并通过分岔图直观地研究分析了相互干扰因素对系统模型的影响.结果表明有相互干扰因素增加了稳定共存的参数域,这也解释了模型动态很复杂,而在实际的自然界中不会有大量的混沌动态行为,说明种内干扰因素降低了混沌动态.

超宽带天线中相互干扰问题去除算法的研究

超宽带通信技术中,干扰的存在一直是一个难点问题,尤其是天线之间不同频段的相互干扰产成的噪声对通信质量的影响更大。为了解决这一问题,提出一种基于CAB算法的超宽带天线中相互干扰问题去除方法。通过建立干扰模型对干扰源进行准确地分析。运用CAB算法对周期性产生的干扰进行稳定的过滤,保证天线通信的准确性。后期的Matlab软件仿真实验表明,算法在消除超宽天线相互干扰方面取得了较好的效果。

注入速度对二、三类油层相互干扰研究

大庆油田二、三类油层存在平面和纵向交叉,交叉区域存在相互影响。利用CMG软件,建立理想的二三类同步分质三元复合驱模型,通过改变二三类油层注入速度研究二、三类油层同步分质三元复合驱相互干扰规律。模拟结果表明,储层物性差的油层,需要较低注入速度进行开采;合理的二三类油层注入速度比,可以提高开发效果。

一类具相互干扰的Leslie捕食与被捕食系统的定性分析

研究一类具有相互干扰的Leslie捕食与被捕食周期系统,得到该系统持久的充分条件以及正周期解的存在且全局稳定的充分条件.

首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究

升力体技术已被CFD、缩比模型试验和实船试验证实,在零航速与有航速情况下均可减小船舶在波浪中的运动响应,提高船舶耐波性。该文以数值计算为主要技术手段,结合模型试验验证,开展了首升力体、首鳍/尾板与船体水动力相互干扰与匹配研究。首先,采用自由船模拖曳的数值模拟方法,开展了基于快速性的首升力体与船体位置匹配研究,获得了首升力体在船体上的较佳位置;其次,对首升力体加装首鳍,分析了首升力体、首鳍组合与船体水动力相互干扰,获得了复合初步船型方案;再次,对复合初步船型方案加装尾板,讨论了首升力体、首鳍、尾板组合与船体水动力相互干扰,获得了复合优化船型方案;最后,对复合优化船型方案在规则波中的运动响应进行数值预报与对比分析,并预报不规则波中的减摇效果。文中的研究成果可为后续首升力体在单体船上的应用提供技术支撑。

四气门柴油机两进气道的相互干扰——对气门口流场的影响

在稳流模拟试验台上 ,利用所研制的四气门柴油机试验缸盖和气门口三维流速测量装置 ,运用热线风速仪测量了四气门柴油机不同气道布置方案下的进气门出口三维流场 ,揭示了四气门柴油机两进气道的相互干扰对气门口流场影响的变化规律 .两气道的相互干扰使两进气道相互作用区域、近壁区域内流速的大小和分布发生明显差异 ,这种差异随相互作用区域内速度峰值的增大而增加 ;切向速度分量影响最大 ,其速度大小及分布变化较大 ;切向气道较螺旋气道影响更大 ;螺旋气道对切向气道的影响随升程的增加而增大 。

四气门柴油机两进气道的相互干扰——对缸内涡流的影响

利用测得的四气门柴油机气门口三维流场 ,分析了进气门出口流场产生的缸内空气动量矩流率 ,揭示了四气门柴油机两进气道的相互干扰对缸内空气动量矩流率影响的变化规律 .四气门柴油机两进气道相互干扰 ,对缸内空气动量矩流率产生较大影响 ,相互干扰的程度取决于各气道的自身结构。

一类具有相互干扰的功能反应捕食系统的捕获分析

研究一类具有相互干扰功能反应的捕食-食饵系统.对正平衡点的局部渐近稳定性和全局稳定进行了详细说明,证明了系统在正平衡点处是全局稳定的,并利用Pontrjagin最大值原理及最优控制理论,得到该系统的最优捕获策略.所得结果改进和推广了相关文献的主要结果.

生化检验中葡萄糖与胆固醇检测相互干扰原因分析

在当今的生化自动化分析平台中，具有相互干扰的项目相遇，导致检测结果失真的原因很多。本文就我室生化检测中葡萄糖与胆固醇联合检测相互干扰的原因进行了探讨分析，现报告如下：

一类具有相互干扰和脉冲效应系统正周期解的存在性

在脉冲微分方程理论和拓扑度理论基础之上，通过应用迭合度理论的连续定理和一些积分不等式技巧，给出了一类具有相互干扰和脉冲效应的捕食者-食饵系统正周期解存在性的充分条件，推广和改进了一些文献中的相应结果，取得的结果在生态管理中具有现实意义和应用价值。