城市交通协调控制系统的相位相序优化设计

优化协调控制交叉口的信号周期与绿信比可提高车辆通行效率,但在较小的近似优化解空间内难以获得最佳的绿波带宽,为了减少交叉口车辆延误,利用相位相序调整扩大协调控制优化解空间,提出了基于多种群遗传算法的相位相序优化设计方法。根据交通工程理论建立车辆延误模型,以干线交叉口车辆平均延误最小为协调控制效益评价指标,对石河子市中心北三路3个交叉口的协调控制案例展开研究,采用多种群遗传算法,对干线交叉口的相位相序进行自动寻优,并通过VISSIM仿真验证。结果表明,所提出的方法可提高组合遍历法的有效性,并且可降低车辆平均延误时间24.2%,达到提高协调控制效益的目的,具有一定的实际可行性。

信号交叉口控制参数优化研究

高峰期城市信号交叉口交通拥堵给出行者带来的不便,不合理的信号配时方案增大了交通流的疏导难度。针对城市T型信号交叉口冲突点少特点,提出使用图论法^([1,2])确定最佳相位数,动态聚类分析法^([3])确定最佳相序,基于交叉口进口道的饱和度的逆推法求解出信号配时方案群,再运用旅行时间法获得最优的三组解。文中以长沙市湘江中路与劳动西路T型交叉口例,给出了合理的配时方案,提高了交叉口的通行能力,减少了车辆延误。