单口放行下混合交通相位相序多属性决策模型

针对城市道路单进口放行方式下的信号控制交叉口,为有效利用时间资源,减少机动车与非机动车、行人之间的冲突,提出一种基于多属性决策理论的信号相位相序优化方法。首先利用行人二次过街方案设置原理,在不改变机动车主相位的前提下设计出行人信号嵌套相位;然后建立交叉口混合交通信号相位相序多属性决策模型,拟选取最优信号相位相序方案;最后,使用Vissim5.0仿真软件对南宁市秀灵秀厢交叉口进行仿真,并与非嵌套相位以及嵌套相位下各相位相序方案相比较。仿真效果表明:该方法可行有效,其选出的最优方案较无嵌套相位方案,车辆平均延误、行人平均延误分别减少了60.0%和31.1%,交叉口通行能力、人行横道通行能力分别增加了2.4%和14.7%,有效提高了交叉口通行效率。