微胶囊相变调温沥青混合料温度场研究

将十四烷微胶囊相变调温剂(MEPCTA)以0.3%掺量掺入沥青混合料中,制成沥青混合料室外调温模型,通过实时监测调温模型内部不同位置温度,分析调温模型内部温度场变化情况.进一步提出分析调温模型内部温度的新方法——特征温度界面,研究调温过程中模型内部MEPCTA的调温状态.结果表明:掺加MEPCTA的沥青混合料室外调温模型整体升降温速率与幅度均低于普通沥青混合料模型,最大温差1.7℃;模型内调温剂完成相变是由外而内逐步进行;升温阶段,环境最高温度越高,相变调温剂越早开始潜热调温,可较大程度发挥调温作用;降温阶段,环境温度越低,调温剂越早开始释放热量.沥青混合料中MEPCTA的掺入,可降低其温度敏感性,延缓温度峰值出现,并降低峰值温度.

相变微表处混合料的路用性能及调温特性

为研究相变材料对微表处混合料路用性能及调温特性的影响,制备以十四烷为相变主体、白炭黑为载体的相变调温剂,测试和评价相变微表处混合料的耐磨耗性能、抗水损害性能、抗车辙性能、调温性能和融冰性能。试验结果表明:掺入相变调温剂会明显提高微表处混合料的抗水损害性能和抗车辙性能,但会对磨耗性能产生负面影响,综合试验结果,相变材料的最佳掺量为3%;3%掺量的相变调温剂不仅延缓了微表处混合料低温极值的出现,还将低温极值提高了3℃;微表处混合料的融冰速率也由原来的0.007 g/min提高到0.170 g/min。相变微表处混合料比普通微表处混合料具有更优的路用性能和调温特性。

新型自调温沥青混合料性能及应用

从主动调控沥青混凝土路面使用温度的角度,对自主研发的自调温沥青混合料的调温机理、路用性能及应用情况进行了阐述,为解决沥青混凝土路面温度收缩裂缝、车辙永久变形等难题提供新的途径。