突出煤层相向掘进工作面合理停掘距离研究

为避免突出煤层相向掘进的工作面前方应力叠加造成动力灾害，分别实测和模拟了永红煤矿相向掘进的工作面前方采动应力影响区。实测结果表明：永红煤矿掘进工作面前方采动影响区范围为5～7m，掘进工作面后方采动影响区范围为8～9m，单巷掘进引起的采动影响区范围为13～16m；数值模拟结果显示：两相向掘进的工作间距20m时，工作面之间移动支承压力出现叠加；两掘进工作面相距37．5、50m时，掘进工作面前方的煤柱处于弹性状态，前方煤柱上的移动支承应力无叠加现象，但相距37．5m比50m的煤柱宽度少了12．5m的原岩应力区。综合实测和数值模拟结果及永红煤矿实际，工作面相向掘进停掘的合理间距选为50m，因为此时2个工作面均未处于对方集中应力影响范围内，且工作面之间还具有12．5m的原岩应力区，能够保证工作面安全掘进。

狮子洋隧道盾构地中对接技术及实施

对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的"相向掘进、地中对接、洞内解体"技术方案进行介绍,重点对"地中对接"技术及实施过程进行阐述和总结。通过加强"地中对接"实施过程控制和采取辅助措施,解决了对接精度要求高、对接面地层涌水量大及洞内拆机空间狭小等技术难题,从而达到精准、安全对接,实现了盾构在洞内安全拆机,取得了很好的效果。

麻拉寨隧道安全贯通施工技术

云贵高原岩溶发育强烈,工程地质复杂,隧道双向掘进,在最后贯通阶段,容易出现突泥、突水、塌方等灾害,必须注意施工方法以保证隧道安全贯通。中铁十七局沪昆项目麻拉寨隧道DK611+055^+085最后30m贯通段,进口工作面停止掘进,进、出口及时跟进仰拱和二衬;贯通段前24m由出口工作面采用微台阶加临时仰拱的方法开挖掘进,后6m先采用超前小导管进行超前支护、后采用留核心土环向开挖法,以每循环1榀钢拱架的施工速度逐步贯通。顺利完成施工,工期效益、经济效益显著。

基于措施井底抽巷的煤巷掘进优化技术

米箩煤矿属于典型的贵州山区突出煤矿,煤层赋存条件比较复杂。根据煤矿地质勘测资料进行了措施井的优化布置分析;3#煤层作为上煤组其他煤层的保护层,该煤层首采工作面110302是综采工作面;利用措施井开拓超前于首采面运输顺槽和回风顺槽的1102底抽巷,运用理论分析和数值模拟结果对1102底抽巷布置层位进行了可行性分析;利用1102底抽巷向穿层钻孔对顺槽掘进条带区域进行瓦斯预抽,并由主井和措施井向110302工作面中部相向掘进顺槽。经过实际工程验证后得出1102底抽巷围岩稳定,变形较小,110302工作面顺槽掘进条带区域经过消突后,采用相向掘进的方法有效地促成了首采工作面的提前投产。

影像

1.甬舟铁路工程金塘海底隧道宁波侧施工现场,直径14.57米、重460吨的盾构机刀盘吊装下井。2.两台盾构机同时开挖!世界最长海底高铁隧道开启双向奔赴模式。3,两台盾构机分别从宁波和舟山相向掘进,是目前世界长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。4.世界最长海底高铁隧道有序掘进:首段硬岩地层成功攻克。