货车转向架相对摩擦系数分析及设计建议

文中介绍了货车铸钢三大件式转向架用楔块式减振器的结构、作用原理和相对摩擦系数的计算方法,分析了既有典型产品的相对摩擦系数设计取值情况及内在变化规律,对这些产品相对摩擦系数做了技术性对比分析。根据目前货车转向架的应用实际,文中提出转向架相对摩擦系数设计取值应适应新情况,根据不同的线路条件、速度、动力学标准等进行调整。

相对摩擦速度对异种金属摩擦焊接接头的影响

为提高发动机涡轮转子摩擦焊接的质量,对不同相对摩擦速度下K418+42CrMo摩擦焊接接头性能、金相组织、拉伸断口及元素成分进行了分析。结果表明,相对摩擦速度越高,摩擦界面温度越高,合金元素扩散距离越大。主轴转速过低时,摩擦界面轴心部位产生了未焊合缺陷;当主轴转速过高,在焊合区外圈产生了沿着次生摩擦面的碳化物带,导致接头低应力破坏。分析认为,42CrMo与K418两种材料的焊接温度应控制在900～1210C之间。

相对摩擦因数对铁路货车平稳性指标影响研究

斜楔摩擦减振器是铁路货车三大件式转向架的关键部件之一,对货车的动力学性能具有重要影响。为探究铁路货车垂向平稳性指标异常问题,以某型煤炭漏斗车为对象,对斜楔摩擦减振器建模方法进行研究,通过改变相对摩擦因数再现了该车平稳性指标偏大的现象,得出了相对摩擦因数异常是导致该车垂向平稳性指标偏大的主要原因的结论。

货车转向架相对摩擦因数设计值和试验结果差异分析

文章介绍了铁路货车铸钢三大件式转向架用摩擦楔块式减振器的结构,描述了弹簧减振装置相对摩擦因数定义计算方法,分析了相对摩擦因数试验方法,推导出了与其一致的计算公式,并定量地给出了试验方法计算与定义计算之间的关系。最后,针对两者计算结果差异较大的问题,提出了具体建议。

斜楔摩擦减振器建模及动力学分析

斜楔摩擦减振器是三大件转向架关键部件之一,对车辆动力学性能具有重要影响。基于传统简化方法只考虑斜楔垂向一维运动及基于相对摩擦系数斜楔减振性能评估的缺陷,构建斜楔空间受力的动力学方程。以此为基础,在SIMPACK软件中建立了能分析斜楔摩擦减振器动态作用的多体动力学计算模型。模型将斜楔作为一个具有6个自由度的刚体;斜楔主、副摩擦面各等分为4个接触区域,每个区域设置1个平面-平面接触对;摇枕弹簧和减振弹簧按实际位置和参数作用于斜楔和摇枕。用典型例题进行分析计算,研究结果表明:多体动力学模型相对摩擦系数的计算结果与传统简化方法的试验结果相吻合;模型能模拟斜楔的真实运动,能反映斜楔垂向、横向减振作用;揭示了斜楔对转向架抗菱刚度具有摩擦滞环特性,以及这些作用内在的力学原理。

斜楔摩擦角对三轴转向架动力学性能影响研究

为研究铁路货车顶置式斜楔轴箱悬挂结构中斜楔摩擦角对三轴转向架动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,采用动力学性能仿真软件SIMPACK建立六轴平车非线性动力学模型,分析不同摩擦角对三轴转向架动力学的影响及变化规律。结果表明,斜楔摩擦角的增大会使车辆垂向振动加速度增加,恶化垂向平稳性,影响车辆的轮重减载率和脱轨系数。给出了该六轴平车斜楔摩擦角的建议值。

机车车辆动力学试验数据分析处理软件DASO

DASO软件的主要功能是软件设计中提出了段标和长短链断点的概念,解决了线况混叠的难题。提出虚拟通道的概念,方便了信号之间的相关分析。借鉴摆式列车的思路,设计了陀螺仪的处理方法,解决了线况识别的困难。设计了专用的数据库,加快了数据统计和查询的速度。增加了测力轮对选桥的算法、相对摩擦系数的算法和舒适度指标的算法,拓展了软件的分析处理能力。

摆动活齿传动中激波器胶合原因研究

分析了摆动活齿传动中激波器与活齿的相对速度及其变化规律。从相对摩擦和相对约束滑动两个方面 ,探讨了激波器发生胶合失效的原因 。

岩石压缩条件下微裂纹扩展机制研究及数值模拟

岩石在压缩加载过程中的变形由岩石母体的线弹性应变和微裂纹引起的非弹性应变组成,微裂纹扩展与裂纹尖端应力强度因子大小有着密切的关系.基于细观力学方法,分析了岩石微裂纹相对滑动的条件及扩展准则.运用RFPA2D程序,对在压缩条件下岩石单一微裂纹的扩展过程进行了数值模拟,结果表明,微裂纹在起裂扩展前,在相当一段时间内,原生裂纹上下2个裂纹面会发生相对摩擦滑动;岩石受压时微裂纹产生沿最大主压应力方向扩展的次拉伸裂纹,该次拉伸裂纹是岩石产生劈裂破坏的主要因素.

一种轴承自动润滑装置的设计

针对人工加油脂的随意性、工作效率低、劳动强度高,并且存在一定的安全隐患,设计一种轴承自动润滑装置,采用单片机TS3P344N控制驱动芯片L9110驱动直流电机,从而达到自动定时、自动定量和自动润滑的效果。试验表明,该装置故障率低、寿命长,提高了自动润滑系统的可靠性和稳定性。该自动润滑装置解决了人工加油的随意性和安全隐患,实现了自动定时、定量、定点润滑功能,使设备润滑时间精确,随需设定;从而适应各种动力机械润滑减少机器间的相对摩擦,减轻了维护人员的工作强度。

利用刻划硬度实验评定材料的机械性能

与传统的硬度实验方法不同的是，在进行刻划硬度实验时，被测物体在与载荷垂直方向上发生位移。该方法在测量存在各向异性材料的硬度时，与普通硬度实验法相比具有直观准确的优点。特别是在薄喷涂层、刷镀层及合金层硬度测量及其它机械性能的评定方面，具有其它方法无法比拟的优越性。