活性壳体温压战斗部对相控阵雷达天线的毁伤效应

研究活性壳体与温压炸药组合战斗部的威力,以及对相控阵雷达天线靶标的毁伤效应,以期提升对其的毁伤效果,并为相关战斗部设计提供支撑。设计活性壳体、20号钢壳体2种同尺寸结构温压战斗部,进行战斗部毁伤模拟相控阵雷达天线靶标试验,测试并分析火球温度、冲击波、靶标介质棒损坏比例等数据。试验结果表明:相同尺寸结构和装药量下,相对钢壳战斗部,活性壳体战斗部火球最高温度提高14.9%、500℃以上火球面积增加20%~50%,冲击波比冲量始终高于钢壳战斗部,对8 m处靶标的毁伤程度提升15.5%;温压战斗部可通过自然破片和冲击波毁伤靶标,冲击波能够造成介质棒大面积脱落,基于试验结果分析,对于54.8%以上阵面辐射单元毁伤,冲击波比冲量应达到142.5 Pa·s以上。

瓦片式有源相控阵雷达天线热设计

根据瓦片式有源相控阵雷达天线结构和热源分布特点,采用强迫风冷的方式对其进行散热设计。对天线主要发热模块的散热路径及散热翅片等进行设计与计算,并通过软件仿真验证了该天线系统的热设计满足要求。

相控阵雷达天线模型及仿真

阐述了相控阵天线仿真的重要性,指出了相控阵天线仿真的主要困难。提出了一种利用阵因子、方向性因子和旁瓣抑制因子分别解决仿真波束形状、天线增益、方向图旁瓣及其变化等3大问题,并进行综合建模和仿真,给出了综合后的仿真模型。该仿真模型保证了理论方面的精度,优化和减少了仿真计算步骤和计算量。利用该仿真模型,给出了宙斯盾系统的AN/SPY-1D雷达天线的仿真计算实例。

基于光子技术的相控阵雷达天线现场校准技术

为了保证相控阵雷达的性能,它的天线现场校准越来越受到重视。本文首先介绍相控阵雷达天线现场校准的现状,提出目前存在的问题。然后分析光学电磁场探测技术优势,阐述基于光子技术的相控阵雷达天线现场校准实现的可行性,建立了现场校准装置。通过实验验证,该技术能实现对相控阵雷达天线现场校准,具有高精度,对天线的辐射场的影响较小,能满足相控阵雷达天线现场校准要求。

相控阵雷达天线的热设计

相控阵雷达天线的热设计 ,一直是相控阵雷达方案的关键 ,热设计的成功与否将直接影响雷达的可靠性指标及电性能。本文从空馈体制相控阵雷达天线的热设计方案着手 ,提出了用模型试验与计算机仿真相结合的方法对天线热设计方案进行验证 。

相控阵雷达天线的有限元分析

应用有限元分析软件MSC/NASTAN对某相控阵雷达天线进行分析计算,给出其静力及动力特性,确保设计的产品满足使用要求。

一种相控阵雷达天线极化特征的外场测试方法

为了解决相控阵雷达天线极化特征的外场测量问题,研究了极化的幅相测量法和斜天线测试场的布局方法,设计了基于双通道接收技术的相控阵雷达天线极化特征的一种外场测试方法。给出了应用该种方法的测量装置、测量布局、测量内容、测量步骤,分析了测量误差。该种测试方法在相控阵雷达天线极化特征测试任务中得到成功应用,为某武器系统的研制提供了准确的测量数据和宝贵的研究资料。

一种小阵面相控阵雷达天线舱体的散热设计

通过对相控阵雷达天线舱体热设计的分析,介绍了一种高机动车载小阵面相控阵雷达天线舱体散热设计的方法,重点阐述了设计过程中冷却方式的选择、风道的设计、风机的选型以及设计过程中的注意事项,特别是静压箱设计中叙述了其结构选取的过程,并通过ICEPAK热仿真软件对整个散热系统进行了仿真模拟与验证,最后还通过实测验证了设计过程与方法的正确性。为小阵面相控阵雷达天线舱体热设计方面提供了一定的参考。

经济型舰载相控阵截获雷达天线

介绍一种试验性质的截获雷达天线,该天线采用相控阵技术,经济实用.天线阵用带有移相器的裂缝波导阵实现波束的方位面扫描,通过配置在裂缝阵前面的Radant透镜进行波束的俯仰面扫描.这样就避免在每个辐射单元后面使用移相器或T/R组件,从而利用行-列相位控制简化对波束的控制,降低天线阵的成本.与每个辐射单元后面使用移相器或者T/R组件的同样尺寸的天线阵相比,该天线阵的生产费用估计不到前者的1/3.

一种雷达天线近场姿态标校方法

相控阵雷达天线的测试和诊断,一般在暗室中采用平面近场测试系统完成。近场测试结果除了受扫描架本身机械精度的影响外,还与天线和扫描平面的相对姿态密切相关。为实现天线姿态的快速标校,提出了一种标校方法,该方法使用全站仪构建基于扫描架的参考坐标系,能够对天线相对于扫描平面的位置关系进行直观地体现。实验表明:姿态标校精度达到2mm。

一种高增益宽频带圆极化微带阵列天线的研制

针对微带天线阻抗匹配带宽一般较窄的自身缺陷,基于相控阵雷达天线的应用背景,设计了一种工作在X波段的双层圆极化微带天线结构,且优化发现,其各电磁参数良好。为提高其增益,还在此基础上设计并最终制作了双层2×2结构的微带天线阵列,其实测性能与设计值相符,增益达到10.7dB,带宽1.2GHz,相应轴比为4dB,符合圆极化要求。

诺格公司开发出口型AESA雷达

诺格公司计划在美国F-35飞机采用的APG-81有源相控阵雷达天线的基础上，结合规模可变灵敏波束雷达（SABR）采用的接收机、激励器、处理器，为国外潜在的雷达改进升级用户开发一种新雷达。

一种X波段多通道T/R组件设计

介绍了一种新研制成功的应用在有源相控阵雷达天线上的T/R组件,包括该组件的结构设计、电路设计。基于GaN功放芯片,优化系统架构,提升组件效率,并给出了各指标关键设计测试值。设计结果表明该T/R组件满足军事需求。

True Time Delay Scheme for X-band Phased Array Radar

The system of a true-time delay line for X-band and 8-unit phased array antennas is introduced. Changing the length of a chirp grating with piezotranslator(PZT), the variable delay is obtained. The scheme is applied to X-band phased array radar whose searching data rate is 56/s. It is simulated that the beam squinting is influenced by the error of real time delay. The relation between the beamforming mode and its modifying volt is discussed.

“福建”舰,万千绝技集一身

2024年5月1日,“福建”舰启航进行首次海试。她以磅礴的气势、强悍的实力、无与伦比的颜值,吸引了全世界的目光!今天就带你走近“福建”舰,看一看她有哪些独步天下的绝技。一起来数“盾”看多了航母的舰岛,容易犯“脸盲症”。但“福建”舰的舰岛定会让你印象深刻。舰岛外形小巧简洁,大到相控阵雷达天线,小到数据天线,都被集中到了一起,这就是一体化桅杆。

平流层飞艇晃动对雷达测量误差的影响分析

为了分析平流层飞艇晃动对雷达测量误差的影响,首先建立飞艇晃动模型及相关坐标系,然后推导出包含平流层飞艇姿态晃动的雷达测量误差模型。基于该模型分别仿真了飞艇三个方向的晃动姿态角对艇载雷达测角和测速的影响。结果表明:飞艇偏航角、俯仰角和滚转角的测量误差对雷达测量目标方位角和俯仰角的误差有不同程度的影响,且误差变化曲线与目标的方位角、俯仰角变化曲线存在一定关系;艇载共形阵雷达天线布置在艇艏时,飞艇的偏航和俯仰运动会给目标回波带来额外的多普勒分量,从而给雷达带来速度测量误差。