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相邻信号交叉口间路段的交通空间容量
被引量:
2
1
作者
刘灿齐
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第8期1004-1008,共5页
定义了良性车辆最多状态 ,从城市道路的关键点———交叉口出发 ,在假定车辆速度服从正态分布的前提下 ,推导了单车道的良性最多车辆数公式 ,并将这个复杂的公式制成了可实用的表 .在此基础上 。
关键词
交通空间容量
良性车辆最多状态
相邻信号交叉口
间路段
城市道路
交通流
解析法
下载PDF
职称材料
关联信号交叉口排队长度计算模型
被引量:
28
2
作者
王进
白玉
杨晓光
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期1634-1640,共7页
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协...
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.
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关键词
最大排队长度
相邻信号交叉口
时空协调
交通波
交叉口
群
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职称材料
基于改进时空耗散法的交通承载力理论模型研究
被引量:
8
3
作者
邓娜
袁振洲
《公路》
北大核心
2017年第6期211-215,共5页
针对传统的时空耗散法模型计算交通承载力的不足,提出了以相邻信号控制交叉口间路段为出发点进行交通承载分析改进的理论模型。根据快速路和非快速路的特性,分别进行交通承载力计算。其中,对于非快速路,根据下游交叉口的服务水平和路段...
针对传统的时空耗散法模型计算交通承载力的不足,提出了以相邻信号控制交叉口间路段为出发点进行交通承载分析改进的理论模型。根据快速路和非快速路的特性,分别进行交通承载力计算。其中,对于非快速路,根据下游交叉口的服务水平和路段的服务水平,对相邻信控交叉口之间的排队路段和非排队路段的交通承载力分别进行分析计算,并最终通过计算不同等级道路的交通承载力,构建了全路网的交通承载力计算模型。改进的交通承载力计量模型从微观角度分析,以期从理论上系统认识这一问题,为提高城市交通承载力提供理论依据。
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关键词
交通承载力
时空耗散
服务水平
相邻信号交叉口
排队
原文传递
题名
相邻信号交叉口间路段的交通空间容量
被引量:
2
1
作者
刘灿齐
机构
同济大学道路与交通工程系
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第8期1004-1008,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目 ( 70 0 710 18)
文摘
定义了良性车辆最多状态 ,从城市道路的关键点———交叉口出发 ,在假定车辆速度服从正态分布的前提下 ,推导了单车道的良性最多车辆数公式 ,并将这个复杂的公式制成了可实用的表 .在此基础上 。
关键词
交通空间容量
良性车辆最多状态
相邻信号交叉口
间路段
城市道路
交通流
解析法
Keywords
traffic space capacity
status of proper maximum-vehicle
road between neighboring signal intersections
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
关联信号交叉口排队长度计算模型
被引量:
28
2
作者
王进
白玉
杨晓光
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
华中科技大学土木工程与力学学院
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第11期1634-1640,共7页
基金
国家自然科学基金(60974093/F030209)
文摘
以相邻信号交叉口的最大排队长度为研究对象,分析了路段长度、相位差、绿信比等时空参数对路口最大排队长度的影响机理.基于交通波理论建立了最大排队长度计算模型,通过微观交通仿真实验对模型进行了验证,并提出了相邻信号交叉口时空协调指数的概念及其计算方法,分析了时空协调指数对相邻信号交叉口最大排队长度的影响规律.研究表明,该模型能定量计算相邻信号交叉口不同时空参数下的最大排队长度值,对相邻信号交叉口的时空协调设计具有指导意义.
关键词
最大排队长度
相邻信号交叉口
时空协调
交通波
交叉口
群
Keywords
maximum queue length
adjacent signal intersections
time-space coordination
traffic wave
intersections group
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于改进时空耗散法的交通承载力理论模型研究
被引量:
8
3
作者
邓娜
袁振洲
机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
出处
《公路》
北大核心
2017年第6期211-215,共5页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)
项目编号2012CB725403
文摘
针对传统的时空耗散法模型计算交通承载力的不足,提出了以相邻信号控制交叉口间路段为出发点进行交通承载分析改进的理论模型。根据快速路和非快速路的特性,分别进行交通承载力计算。其中,对于非快速路,根据下游交叉口的服务水平和路段的服务水平,对相邻信控交叉口之间的排队路段和非排队路段的交通承载力分别进行分析计算,并最终通过计算不同等级道路的交通承载力,构建了全路网的交通承载力计算模型。改进的交通承载力计量模型从微观角度分析,以期从理论上系统认识这一问题,为提高城市交通承载力提供理论依据。
关键词
交通承载力
时空耗散
服务水平
相邻信号交叉口
排队
Keywords
traffic carrying capacity
the exhaustion of time and space
level of service
signalized intersections
queuing
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
相邻信号交叉口间路段的交通空间容量
刘灿齐
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
2
下载PDF
职称材料
2
关联信号交叉口排队长度计算模型
王进
白玉
杨晓光
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
28
下载PDF
职称材料
3
基于改进时空耗散法的交通承载力理论模型研究
邓娜
袁振洲
《公路》
北大核心
2017
8
原文传递
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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