盾构下穿越施工对已建隧道沉降的影响

盾构下穿越已建隧道既存在着隧道结构所附加的内力压力也存在着沉降的情况,能够直接决定已建隧道的运营是否正常。本文对新隧道开挖对已建隧道的干扰效应进行研究,以模拟地铁盾构下穿越工程作为案例,采用三维建模对新建隧道的开挖进行模型构建,对已建隧道结构的内力和沉降变化进行计算。分析结果可得,新隧道的施工会造成已建隧道的不均匀下沉,为避免超出规范的标准,应当对已建隧道进行加固处理。已有隧道的最终沉降值会随着盾构的推力、新建隧道覆土的厚度以及两线距离所影响,在开挖的过程中加大盾构的推力极容易引起已有隧道变形。

盾构法穿越机场飞行起降区施工控制措施

在上海虹桥国际机场二跑道工程中,上海地铁10号线、2号线盾构下穿越二地道飞行区。通过分析盾构下穿越过程对场道地基的扰动影响因素、对地面扰动的现场监测内容及方式,并根据国际民航组织普遍采用的道面变形控制相关规定,建立了机场飞行区地下穿越工程施工管理体系,完善了飞行区场道施工工艺相应控制措施。

盾构近距离下穿对已建地铁隧道的位移影响及施工控制

通过对盾构近距离下穿杭州地铁1号线已建隧道施工过程进行监测,针对盾构近距离、小角度下穿对已建隧道位移的影响过程和特点,研究了盾构机与已建地铁隧道相对位置关系不同时,已建隧道的隆沉、水平位移及收敛位移变化规律。对盾构参数进行实时记录,通过反馈的已建隧道位移监测进一步优化盾构施工参数,合理盾构参数的设置可以有效控制既有隧道变形在允许范围内。已建隧道变形规律显示,盾构隧道在距离已建隧道20 m以外工况下,对上部已建隧道影响很小;盾构整个过程中已建隧道穿越交叉点竖向和水平位移变化过程大致经历5个阶段。