大直径泥水盾构地层损失参数GAP的修正与应用研究

文章基于大直径泥水盾构施工特点及横向沉降槽理论未考虑切口压力欠压率及注浆压力超压率造成的地层损失,提出了GAP参数的修正公式;依托江苏江阴澄江西路过江隧道工程,研究分析了大直径泥水盾构施工对软土地层的扰动影响,将其运用于修正的Peck公式及基于Sagseta理论的解析解,并通过现场实测数据进行了验证。结果表明:由于考虑到施工质量、切口压力欠压率及注浆压力超压率等因素造成的等效地层损失,因此得到的计算沉降值更大,与实测数据更为符合,且在理论上更为合理。

盾构法的冷冻地层加固探讨

本文主要介绍了盾构法中常用的两种冷冻加固方法,并综合对比分析了二者的优劣,探索了其盾构地层冷冻加固的后期发展可能性及发展方向,为进一步提高盾构始发及接收的安全系数,提升其经济性提供了良好借鉴。

砂卵石地层盾构隧道施工地表沉降槽宽度系数分析

首先对比分析当前沉降槽宽度的计算方法,优选出O'Reilly&New经验公式。然后通过成都地铁7号线现场实测地表沉降数据对O'Reilly&New经验公式进行修正,得出地表沉降最大值,绘制沉降曲线,从而达到预测地表沉降的目的。经成都地铁3号线的实测数据验证,修正后的经验公式能较为准确地计算出沉降槽宽度,适用于砂卵石地层盾构隧道地表沉降的预测。

上软下硬复合地层盾构施工地表沉降控制研究

上软下硬复合地层施工具有较大难度,而且需要耗费大量时间,在实际施工中主要采用盾构法,以确保开挖面的稳定性,但是由于地层地质、施工条件等影响,导致工程施工中出现地表沉降问题。基于此,本文针对施工中盾构施工地表沉降的监测、合理布设监测点及相应的控制措施进行了分析研究,通过控制盾构推力、注浆,改良地层等措施,保障了施工的稳定性,为后续工程建设做好了铺垫工作。

砂卵石地层盾构过河沉降控制技术研究

盾构在砂卵石地层中穿越河流，如何控制因开挖造成的沉降是施工的重点。本文结合北京地铁某盾构区间穿越昆玉河试验段工程实例，并对监测数据进行分析，研究盾构法在砂卵石地层中穿越河流减小沉降的技术。

软弱地层盾构近距离下穿铁路施工技术

宁波市轨道交通4号线TJ4009标,隧道采用2台加泥式土压平衡盾构施工,管片外径6.2m,开挖直径6.36m。其中庄~丽区间盾构在软弱地层近距离成功下穿庄桥站、杭甬高铁及铁路白沙支线,通过对下穿铁路施工技术的专项研究,制定切实可行的技术方案并严格落实,完全满足了地表沉降控制指标,为类似工程提供了参考。

软弱地层浅覆土盾构始发与掘进关键技术

以成都轨道交通10号线二期软弱地层浅覆土盾构施工为背景,对地铁施工隧道端头井和掘进加固工艺进行分析,在地质水文条件下总结施工过程重难点。提出了以始发井端头加固技术、浅覆土区间地面加固技术、地面钢板反压和盾构机掘进控制技术为主的控制地面沉降的主要措施,通过最终的实践验证,对隧道掘进加固有效预防软弱地层发生坍塌,对提高项目施工质量,对今后其他类似项目施工提供经验教训具有重要的参考价值。

砂卵石地层盾构隧道施工对周边环境的影响研究

本文以砂卵石地层北京南水北调河西支线盾构隧道施工为研究背景,结合实际施工情况和现场监测数据,深入分析砂卵石地层条件下盾构隧道施工对周围环境的影响,并基于以上分析提出相应的安全控制措施。结果表明,在砂卵石地层条件下,盾构掘进过程中的土压对地层沉降有较大影响,因此,严格控制砂卵石地层盾构隧道土压波动范围,有效避免对路堤和相邻建筑物结构安全的影响。

砂卵石地层盾构掘进中引起的地表形变及控制措施分析

在地铁建设过程中,由于砂卵石的存在,增加了地层盾构掘进施工的难度和风险,也带来了一定的安全威胁。基于此,本文主要分析了砂卵石地层盾构掘进过程中引起的地表形变,并建设性地提出掘进控制措施,为类似地层盾构的施工提供参考。

上软下硬地层中地铁盾构下穿既有地铁线施工技术分析

本文主要针对上软下硬地层中地铁盾构下穿既有地铁线施工技术进行分析研究。文章为了研究具有实践性。针对某市地铁盾构下穿施工技术进行探讨分析。同时结合文献资料,分析上软下硬地层地铁盾构下穿施工技术的具体应用。最后总结分析总结要点,旨在推广具有良好施工质量和安全性的地铁线施工技术。

地铁隧道复合地层盾构开仓工况与施工技术探讨

地铁是城市中修建的一种快速、大运量、用电力牵引的轨道交通,地铁在一定程度上改善了城市交通出行的方式,从而促进了城市的发展。随着我国的快速发展,在城市地铁的建设过程中,盾构法具有适应性广、施工速度较快并且噪声较小等特点,对于施工周围的环境产生的影响较低,盾构施工过程逐渐成为整个工程中极为重要的一部分。在此类底层盾构施工时,盾构机刀具极易发生损伤。刀具损伤则需更换,而更换刀具往往面临极大的风险。因此,对盾构施工技术工作进行严格控制,加大施工管理力度,在一定程度上降低施工过程中事故出现的频率,合理利用地铁隧道盾构施工技术,有利于地铁隧道事业及城市的快速发展。

上软下硬复合地层盾构施工地表沉降控制研究

当今社会飞速发展,都市化进程日益提高。与此同时,城市中人口和私人交通工具数量快速增长,不可避免地带来了严重的城市交通拥堵问题,严重制约了城市的经济发展,发展城市轨道交通系统是解决交通拥堵的重要手段。截至2018年底,中国内地共有33个城市开通地铁轨道交通,各城市建设的地铁总里程近4600km,近10年间翻了4倍。地铁的修建一般采用盾构法,盾构法具有效率高、对周边环境影响小等优点。但由于施工的不可预知性,地表建筑物和周边管线仍然会受到一定的影响,引起较大的地表沉降。因此,预测地铁盾构施工造成的地面沉降量具有十分重要的工程意义。本文主要通过实际的工程案例,对上软下硬复合地层盾构施工地表沉降控制进行了简单的探讨,以供相关人员参考。

地铁隧道穿越砂-黏地层沉降控制技术研究

依托广州地铁区间隧道下穿条形浅基础密集民居建筑群工程,通过渣土改良试验,明确各改良参数对渣土力学性能的改良效果及其合理范围。利用FLAC3D软件模拟盾构穿越松散富水砾砂、粉质黏土和风化花岗岩复合地层的施工过程,探究可有效控制地层沉降变形的盾构施工参数范围。研究表明:基于室内渣土改良试验用发泡剂浓度为3%的泡沫剂进行渣土改良,控制渣土含水率在16.95%、20.95%左右,泡沫剂掺入比分别为21%~46%、71%~92%,可将渣土塌落度、渗透性等力学性能改良至理想状态;根据盾构实况,应调整土仓压力大于原应力平衡体系静水土仓压力;通过增大注浆压力,最大化密实地层空隙与盾尾脱空间隔,提高加固层弹性模量,控制地层不均匀沉降;对比分析试验段、下穿段和危害建筑物的沉降监测数据,施工过程中采取渣土改良措施与设定优化的盾构参数,可将地层与危害建筑物的变形控制在规定的安全范围内。为类似盾构隧道提供技术指导。

土压平衡式盾构掘进过程的相似模型试验

土压平衡式盾构掘进过程是一个多系统综合运作的复杂力学过程。为实现土压平衡盾构掘进过程的相似模拟,设计制造能够完成掘削面开挖、螺旋出土器出土、盾构机推进、管片拼装、盾尾注浆等全过程模拟的土压平衡式模型盾构机。其次对盾构-地层系统的相关参量进行甄别,选出对试验结果有重要影响的参量,同时基于相似理论,通过量纲分析的方法得到盾构-地层系统的相似准则。基于该相似准则,进行土压平衡式盾构掘进过程的室内相似模型试验,获得土压平衡式盾构掘进对地层影响的一般规律,该试验结果经过相似关系换算后可直接反映出原型中的实际地层沉降量。这种能够实现掘进全过程模拟的土压平衡式模型盾构机为深入研究盾构施工对地层及周围环境的影响提供新手段。

北京地铁10号线草桥站至纪家庙站区间盾构隧道施工监测与分析

北京地铁10号线2期工程草桥站—纪家庙站区间属盾构法施工区间,该区间地下管线多,管径大,覆土深,内压大,水文地质、工程自身及周边环境风险极大。对盾构隧道施工过程中的地表、管线、建(构)筑物沉降监测数据进行分析,探讨了盾构施工过程沉降槽分布形式、沉降随时间发展规律及其影响范围和程度。结合实际监测数据分析了砂卵石地层盾构通过时地表沉降变形的特点,可供类似工程参考。

盾构穿越上软下硬及硬岩段施工技术分析

在城市轨道工程施工过程中,经常会遇到上软下硬的地质环境,对盾构的正常施工造成了比较大的影响。以实际工程为例,对盾构穿越上软下硬地层的施工风险和问题进行分析和探讨,然后提出了相应的应对措施,保证了盾构穿越上软下硬以及硬岩段的施工质量和施工安全,可供参考。

不同刀盘在富水砂卵石地层的盾构掘进适应性分析

为了实现富水砂卵石地层盾构隧道的安全、优质、高效施工,盾构机刀盘结构必须尽量适应工程地质条件。本文基于成都地铁典型的富水砂卵石地层盾构隧道现场实践,通过对三种不同刀盘盾构机在类似地质条件下的实际掘进时的掘进参数(掘进速度、刀盘扭矩、推力、刀盘转速)进行单参数和整体适应性的比较分析,得出了不同刀盘在富水砂卵石地层盾构隧道掘进时的适应性,且机型2刀盘的适应性是最好的;通过对实际掘进效率的差异原因分析,得出了富水砂卵石地层盾构隧道刀盘选型的关键因素为开口位置与最大开口尺寸。

盾尾密封油脂与盾构机及施工地层的适应性研究

通过盾尾密封油脂在成都地铁6号线和10号线2期、穗莞深城际9标、郑州豫机线、长春地铁2号线BT1标以及广州地铁18号线和22号线等项目的使用,开展了盾尾密封油脂与盾构机、施工地层等匹配性的研究工作。结果表明,盾构掘进过程中,遇到富水砂卵石地层,或者盾尾钢丝刷被击穿时,推荐泵送性18~22 g/min、锥入度210~220、水冲流失量2%~3%的盾尾密封油脂;因盾尾间隙不均匀导致大的漏水漏浆情况,推荐泵送性25~30 g/min、锥入度220~230、水冲流失量2%~3%的盾尾密封油脂;过江过河等高水压地层,推荐泵送性20 g/min、锥入度200、水冲流失量0.8%的耐高水压盾尾密封油脂,另外建议油脂泵泵头压力12~16 MPa。

Surface settlement caused by twin-parallel shield tunnelling in sandy cobble strata

City metro tunnels are usually constructed as twin-parallel tunnels and their adjacent construction may lead to surface deformation,affecting the surface environment and the safety of the tunnels.Due to its strong dispersion,sandy cobble strata can be easily disturbed by shield tunneling.Based on the project of the Chengdu Metro Line 1,field and model tests were carried out to study the surface settlement caused by shield tunneling in sandy cobble strata by measuring surface settlement curves,ground loss ratios and construction influence zones.The discrete element method(DEM) was used to study the factors affecting the formation of ground arches in sandy cobble strata at the microscopic level.Results show that the shape of the surface settlement curve in sandy cobble strata is different from that in soft soil.The buried depth and clear spacing of the two tunnels had a significant impact on the formation of ground arches.