地铁盾构工程环境保护技术研究

地铁盾构法作为城市轨道交通建设中确保隧道施工质量的主流技术而被广泛应用于人口稠密的城市区域。然而值得注意的是,地铁盾构施工在带来高效益的同时也普遍存在着环境保护等问题,这些问题包括但不限于噪声污染、大气污染、振动、固体废弃物污染、水污染以及地表建筑物的沉降等。在这种情况下,为了控制施工过程中的各种污染问题就必须采取相应的环境保护技术。基于此,本文针对环境保护技术展开阐述。

不同地质条件下的盾构工程指标分析

近年来盾构设备的自动化程度越来越高,其适用性得以拓展,能够适用于多种地质条件和复杂环境条件。同时,盾构隧道相对于常规钻爆法暗挖隧道而言,造价水平较高。本文通过对不同直径、不同平衡模式、穿越不同地层盾构隧道的技术经济指标差异分析,对于盾构隧道项目前期方案比选、项目决策、设计阶段合理控制投资提供参考。

大型盾构工程概预算变更管理与成本控制

近年来,随着科学技术不断发展,公共交通建设工程有了更多可选择的先进施工工法。大型盾构工程多用于地下隧道的挖掘施工,具有施工速度快且质量高、成本低等诸多优势。而在具体实践施工中,容易受客观因素影响,出现概预算变更问题,从而在一定程度上影响工程项目的成本,管控水平和管控质量。为此,本文将从大型盾构工程概预算变更管理展开分析,探讨如何加强管理路径,并做好大型盾构工程的整体成本控制工作,以供参考。

玻璃纤维筋在盾构工程中的研究与应用

地铁车站或盾构井的围护结构一般采用钢筋混凝土材料,在盾构始发与接收前必须破除钢筋混凝土桩,破除过程中存在较大的施工安全风险,工期较长,且会削弱结构强度;在穿越区间既有附属结构时,也存在这些问题。在围护结构中用玻璃纤维筋局部替代钢筋而实现盾构直接切削进行始发,在国内外已经有了较为广泛的应用,在充分总结国内外研究与应用现状的基础上,提出玻璃纤维筋的应用前景,为进一步推广该方法奠定基础。

盾构工程绿色建造理念与技术

随着盾构工程在我国基础设施建设领域广泛应用,基于工业化、信息化、智能化、物联网等新形势研究盾构工程的绿色建造有极其重要的战略意义和社会经济效益。因此,着重介绍盾构工程绿色建造的定义、理念、思维导图及实施手段,并阐述了盾构工程绿色建造技术体系,为工业化、信息化、智能化、物联网等新形势下盾构工程绿色建造发展提供借鉴。

北京盾构工程协会召开成立大会

本刊讯记者张卫宁2014年10月11日，北京盾构工程协会成立大会暨第一次会员大会在北京市职工服务中心隆重召开。大会选举了第一届理事会、监事会，成立协会相应组织机构，并审议通过《协会章程》和相关文件。北京盾构工程协会的成立，标志着北京市盾构工程行业真正有了自己的行业组织，也标志了北京盾构工程行业的发展又有了新的动力和新的起点。

西安地铁盾构工程筹划设计原则研究

本文结合西安地铁实际情况,依据地铁车站和区间的施工工期、进度指标,分析盾构作业对车站的要求和影响,确定了西安地铁盾构工程筹划的设计原则。

水利盾构工程造价分析

结合某水利项目的盾构工程实例,在已知目前广州市现行的地铁行业盾构定额的基础上,对比分析水利工程盾构定额的价格水平的高低,提出使用水利行业盾构工程造价的编制建议。

隧道盾构工程衬砌管片接缝防水技术

广州地铁二号线越～三区间隧道盾构工程的防水是成功的。着重介绍其管片接缝防水的设计和施工技术 。

以目标成本为抓手的盾构工程项目成本控制

随着我国小断面盾构施工市场竞争日益激烈，盾构工程项目管理水平的高低、工程项目成本管控的好坏已成为制约企业生存与发展的关键性因素。叙述了盾构施工过程中成本管理的概念，分析了当前工程项目成本中存在的问题，并以目标成本为抓手，尝试提出加强成本控制的措施。

浅析盾构工程项目成本控制

管道施工企业盾构业务历经十年发展，在施工管理、技术、经验等方面取得显著成绩，工程项目盈利水平逐年提高。面对当前日益激烈的市场竞争环境，工程利润空闻越来越小的情况下，如何发挥自身优势，提高竞争力？为此，结合盾构发展历史、当前形势，浅析盾构工程项目如何通过加强成本控制，提高盾构工程的经济效益，以适应新的市场竞争环境。

地铁盾构工程穿越市政设施风险源施工控制技术

通过对北京地铁14号线九龙山站～大望路站盾构区间穿越铁路、过街天桥、河湖、地铁等市政施工的过程控制，分析总结了区间盾构针对下穿不同市政设施综合控制技术，为今后类似地铁盾构工程提供借鉴经验和可行的风险源控制措施。

盾构工程泥浆处置及资源化利用

盾构泥浆是盾构施工过程中产生的工程渣土溶于水后形成的浑浊状悬浮溶液,受地质条件、施工工艺等因素影响,产量巨大,常规处理方法费用高、环境污染严重。近年来,随着国家对盾构施工环保方面的要求逐步提高,盾构泥浆处置及资源化利用对环保施工起到关键作用。介绍了盾构工程泥浆的产生过程,建立了科学的盾构工程泥浆的产量计算模型,结合珠江三角洲水资源配置工程B2标的工程实例,通过优化泥浆处理模式,回收其中砂石骨料,对泥饼进行高附加值资源化利用,实现了盾构工程泥浆“变废为宝”,产生了较好的社会效益和经济效益,有利于推进城市工程建设绿色发展。

城市轨道交通盾构工程安全风险管理智能决策支持系统研究

以盾构工程安全风险管理案例为基础,以构建知识库为技术背景,搭建了盾构工程安全风险管理智能决策支持系统。该系统应用移动互联网、大数据等新技术,通过盾构工程信息即时采集、标准化数据存储与统计、风险动态分析管控、自动化履约考核等监控系统,不仅可以实时接入盾构工程现场施工环境、施工关键工序等信息,而且借助信息化智能决策系统关联风险源和关键工序风险,可以及时发送预警信息至一线施工现场,大大提升了城市轨道交通施工安全风险管理的实时性和智能化水平。

盾构工程废弃泥浆固化技术研究

通过对盾构工程废弃泥浆对施工条件和环境污染的影响进行分析,着重对原浆料和掺DF絮凝剂浆料的固化技术进行了试验研究。试验结果表明,原浆料固化试样和掺DF剂浆料固化试样的抗压强度和抗折强度均随龄期增长、水泥含量增大而不断增大,其中,水泥对原浆料固化效果优于石灰。在水泥固化原浆料试样中掺入骨料能提高试样力学性能,而在石灰固化原浆料试样中掺入骨料则降低力学性能,故水泥固化废弃泥浆机理与固化过程中的水化作用、离子交换作用和火山灰作用有关。

广州地铁一号线盾构工程

广州地铁一号线全长18.48km,设16个车站和1个车辆段。区间隧道采用四种方法施工:明挖法施工、沉管法施工、盾构法施工、矿山法施工。 从已完成的广州地铁一号线盾构工程证实:在地质条件复杂、建筑物密集的城市,特别是老城市区进行隧道施工,盾构法是最佳的选择。

关于盾构工程筹划设计的几点思考

通过分析影响盾构工程筹划的控制性因素,综合比较了各种盾构通过车站方式的优缺点,提出了地铁盾构区间工程筹划的原则和建议,并结合国内几条地铁线路的工程筹划安排,对选用盾构通过车站方式的原因进行了详细的说明。

盾构工程投标中的盾构机选型原则

介绍盾构机的选型依据 ,盾构机的基本型式 ,土压平衡盾构的基本原理 ,盾构机基本尺寸的确定原则 。

地铁盾构工程穿越市政设施风险源施工控制技术

文章针对地铁盾构工程穿越市政设施时面临的技术风险和非技术风险内容展开分析,通过研究地铁盾构工程穿越铁路设施、过街天桥设施、市内河道结构、地下商场或地下走廊、已有地铁设施的技术控制措施和管理控制措施,降低地铁盾构工程施工带来的应用风险,提升地铁盾构工程的施工质量。

复合地层盾构工程的技术创新与进展

长期分管地铁建设,我逐渐形成和坚定一个理念:就是把所有的工地当作新理论、新观点、新技术的'产学研'试验田,这样检验最有效,成果转化最快,尽可能在不花一分钱的情况下总结再创新。创新的目的就是给全国提供经验和教训,以降低工程风险,提高生产效率和工程质量。复合地层以前,盾构只是在上海的软土、均一地层里面掘进,接下来是广州3台盾构,盾构是在上半断面是砂或淤泥、下半断面是红层的地层里面掘进,这个地层怎么掘进?