姿态偏转引起的复合地层双模盾构卡机事故

双模盾构在复合地层中掘进时,刀具损耗及异常磨损的频率提升,盾构掘进姿态难以控制。最终导致隧道开挖直径减小,引发卡机事故。为了分析盾构姿态偏转及扩挖间隙纵向非均匀分布对盾壳受力特征的影响,依托深圳地铁13号线白应区间,利用FLAC^(3D)计算了盾构在掘进时所受的围岩压力,研究结果表明:①卡机断面处边滚刀发生了严重的磨损和偏磨,最大磨损量为25 mm。复合地层中掘进参数出现明显波动,盾构更易发生向上的偏转。②上软下硬复合地层中,盾壳上部所受的围岩压力较大,地层交界位置出现应力集中现象。盾构姿态偏转时,盾壳前端应力的增长相较盾尾更为显著。盾构向一侧偏转时,相应位置盾壳承受的法向应力增加。③盾构姿态向上偏转相较于向下偏转更易引起卡机事故。当偏转角大于±0.5°时,盾壳所受摩阻力迅速增加,在盾构掘进时应尽可能保证盾构处于水平,或小角度下倾姿态。

轨道交通工程复杂条件下盾构机姿态测量研讨

在城市轨道交通工程中,盾构机姿态测量是一个至关重要的环节。在复杂的工程条件下,姿态测量面临着许多挑战。通过研讨和总结提出有效的解决方案,这些解决方案对于在类似工程条件下进行盾构机姿态测量工作具有重要的参考价值。

基于BP神经网络的盾构机姿态与轨迹控制研究

为提高盾构机在隧道施工掘进中的运动轨迹精度,降低掘进中的"蛇行"量,提出一种基于BP神经网络的盾构机姿态与轨迹控制参数补偿方法。首先,对影响盾构机姿态与轨迹的参数进行分析,从而结合动量定理和动量矩定理,构建盾构机空间6自由度运动的动力学方程。其次,利用BP神经网络反向学习功能,对盾构机姿态控制参数进行预测,并借助专家知识系统的推理功能,对推进系统姿态进行调整,从而使盾构机更好地沿着预定的设计轴线掘进。最后,对新算法进行仿真,验证了算法的可行性。

成都市人民南路地下人行通道工程矩形盾构顶掘机姿态控制技术

成都市人民南路地下人行通道工程具有地质构造复杂、覆土厚度浅、市政管线多净间距小、且跨越已有地铁运营线路等特点,故工程施工难度较大。为有效控制顶掘姿态,保障工程安全,本文着重分析了矩形盾构顶掘机的姿态控制中的重难点,并详细分析了其中的顶推油缸控制、铰接油缸控制、刀盘控制、注浆控制、双螺旋机出土控制等关键技术,并对矩形盾构顶掘机姿态控制的各注意事项进行分析。实践表明,通过以上控制技术,可以有效控制矩形盾构顶掘机姿态。

盾构机全站仪激光导向模式误差灵敏度分析

通过对盾构机全站仪激光导向系统的测量原理研究,并对盾构坐标与施工坐标系的旋转模型转换原理分析,建立盾构姿态参数与坐标旋转模型的关系。然后通过全站仪测量激光标靶棱镜和切口坐标与激光标靶相对位置的误差分析得到相关结论。

盾构姿态测量的数据处理与精度分析

提出采用全站仪测量获得的盾构机上控制点的坐标数据,以及倾斜仪测量获得的纵横倾斜数据进行联合数据处理的模型和方法,主要是在大角度坐标转换模型的基础上将倾斜仪数据作为观测值参与平差计算,在此基础上分析倾斜仪的精度以及公共点的不同布设位置对姿态测量精度的影响。实例计算结果表明,该模型可以有效地提高姿态测量的精度和可靠性。

地铁隧道盾构掘进导向系统的建立

介绍影响盾构隧道导向的因素。详细阐述地铁隧道盾构施工导向系统数学模型的建立过程,介绍盾构机姿态参数测定的方法,以及影响盾构机姿态参数的因素及其相关改正。在深圳地铁盾构工程的实际应用中,实现隧道的顺利贯通,保证隧道的掘进质量,隧道的贯通精度达到了优良工程的要求。