深埋超大异形断面盾构组装洞室立体暗挖施工技术研究

基于重庆长江隧道,探究了立体暗挖施工技术在城市深埋山地盾构组装洞施工中的适用性。为满足盾构始发要求,采用大断面蘑菇形组装洞+斜井运输设计,纵向设计为过渡段(15 m)、一般段(35 m)和下沉段(35 m)。考虑工期要求,将组装洞纵向优化为一般段(15 m)和下沉段(35 m),斜井长度由216.76 m变更为181.76 m以提高出渣效率,满足盾构组装的同时加快了工程推进。在满足施工安全的同时,将上断面开挖方法由双侧壁导坑法优化为中隔壁法,提高了施工效率。通过混凝土应变计、沉降收敛单元搭建了智能监测系统,实时监控结构受力变形,保证了结构安全。

支洞转软岩深埋超大异形断面低瓦斯洞室施工技术研究

重庆至黔江铁路站前2标,位于重庆市渝中区、南岸区境内,线路整体跨越浅丘、河谷、低山地貌,线路长度为19.155km,重难点控制性工程为重庆长江隧道11942m(3845m盾构)。重庆长江隧道为双线特长隧道,按Ⅰ级高风险隧道管理,该隧道是渝黔公司确定的全线12项重难点工程之一。其中,盾构组装洞位于隧道关键线路上,该洞室的施工进度对本标段的工期具有重大影响;隧洞围岩控制常因工程特点不同而出现新问题,特别对于超大断面、长隧洞而言,由于其埋深变化大、穿越地层的地质条件复杂多变,其设计与施工均是一个受多因素影响的复杂过程。对于隧洞施工部位,围岩开挖和变形通常是相互制约、相互影响的耦联关系,如何能够快速、安全地进洞施工,逐步成为隧洞工程建设领域的关键问题。