冻结加固技术在类矩形盾构洞门中的应用研究

文章以某轨道交通线郑州东站冷冻加固类矩形盾构进、出洞土体为背景,介绍了冷冻法在进、出洞施工中的应用,包括方案设计、难点布置,冻结施工部署、工艺技术及解除冻结相关要求。该技术解决了类矩形盾构短距离同时始发和接收、近距离运营线路施工及洞门土体水平加固的难题,为类似工程提供了参考和借鉴。

地铁隧道盾构洞门的垂直冻结加固技术

深圳地铁5号线民治站—五和站区间的左线隧道盾构出洞段采用垂直冻结法加固技术。由于盾构始发的特殊性,冻结帷幕的有效厚度能不能保证,是关系到洞门加固是否安全的前提。从洞门加固方案比选、冻结帷幕厚度设计计算、冻结方案设计及冻结施工技术等方面对该洞门垂直冻结加固技术进行了详细阐述。

高水位地铁车站SMW工法桩围护盾构洞门防渗防涌关键技术

SMW工法桩施工工艺简单,工期短,止水抗渗效果好,可操作性强,被广泛用于上海、江苏、浙江等软土地区地铁附属结构围护施工,但地铁车站围护结构相关工程案例较少,类似工程盾构洞门处设计和施工缺少相关经验。文章依托苏州市轨道交通工程8号线济学路站工法桩围护结构,结合现场实际情况和施工经验,针对端头井SMW工法桩H型钢插入高水头承压含水层,型钢拔出后洞门可能出现的渗漏问题,施工时有针对性地降低端头井承压水,同时采用洞门玻璃纤维筋临时封堵墙+型钢拔出后桩内高压旋喷桩注浆止水加固技术,效果良好。

盾构洞门渗漏水长效治理监理实践与创新

盾构洞门渗漏水治理是现阶段地铁隧道施工的难点之一。盾构洞门工艺复杂,涉及工序多,且洞门处地质经常含有富水粉细砂层和细砂层,可能引发盾构洞门渗漏水。如果治理不当,将会导致洞门渗漏水进入地铁道床内,给列车运营带来隐患。在处置某地铁区间土压平衡盾构洞门渗漏水治理问题时,系统管控各工序防渗漏措施,补充和细化相关地铁盾构工程规范防水细节控制,针对性地指导管控施工单位开展洞门治理,成功解决了盾构洞门渗漏水长效治理问题。其监理管控思路、措施和方法,对今后处置类似问题具有一定的借鉴意义。

盾构洞门圈中心测量方法及数据处理研究

目前通过利用盾构机的起始方位成功确定盾构隧道洞门,对盾构项目施工来讲精准测量中心坐标最为关键,那么在测量盾构洞门圈中心时,通常并不存在明显可直接测量的标志。本文提出一种环上一定数量测点,并运用最小二乘平差法拟合求解,在此基础上推导获得测量数据处理更严密的整体迭代平差法,将此方法应用于实践工程项目效果良好。

盾构始发接收洞门水平注浆加固施工技术探讨

在开展盾构施工过程中,其端头的加固质量直接关乎着盾构施工的施工安全性。为此,想要确保盾构施工的安全质量得以提升,需要做好端头的加固,同时关注始发接收洞门水平注浆工程,确保其在实际工作的过程中工作质量得以提升,保障盾构施工的施工能够顺利且安全地进行。

淤泥质地层盾构始发洞门地层改良技术

钱塘江盾构始发洞门位于淤泥质黏土地层,洞门土体灵敏性高,受到扰动后易发生垮塌涌土与地面沉降,采用深层搅拌桩与高压旋喷桩相结合改良技术可防止该现象的发生。文章介绍了始发井洞门加固方法的选择、深层搅拌桩和高压旋喷桩工艺参数的确定、加固质量控制、洞口井壁混凝土的凿除、加固措施的实施效果等。

地铁盾构隧道洞门圈中心坐标测量与数据处理方法的探讨

介绍了盾构隧道洞门圈实际中心三维坐标的一种测量方法,并论述了有多余观测时用最小二乘法处理观测数据,求解洞门圈三维坐标的方法和步骤。

盾构端头井洞门SMW工法桩围护结构渗漏水处理技术研究

以某地铁车站H型钢水泥土搅拌墙盾构端头井洞门渗漏水事件为依托,分析研究SMW工法桩作为盾构隧道端头井洞门围护结构的可行性和潜在风险。通过工程实践证明,使用洞门临时封堵墙+袖阀管注浆技术进行洞门止水加固,采取水平取芯检测法进行止水加固体质量检测并控制加固体质量,SMW工法桩密插H型钢作为盾构隧道洞门围护结构是经济、安全、可行的,能有效地防止洞门加固体发生渗漏水、坍塌等潜在风险,为盾构机进、出洞提供安全保障条件,这些处理技术可为更多类似软土层盾构隧道工程提供参考。

全断面富水粉砂层内嵌式盾构环梁施工风险防范

结合无锡地铁某号线一期工程无锡新区站——长江路站盾构洞门环框梁施工的过程,对超深厚富水粉细砂层内嵌式洞门环框梁施工风险进行了详细的介绍。重点对管片拆除后出现的风险点和釆取的相关处理措施进行了论述,并对后续类似地层盾构洞门环框梁施工给予了相关的设计及施工建议。对防止类似地层中因洞门环框梁施工而引发的涌水涌砂安全事故有一定的指导意义。