盾构测量中的工作方法概述

盾构施工由于其采用的工艺不同于传统施工方法,因此其施工过程中有它特殊的测量手段,盾构施工测量由于涉及地上部分工程和地下部分工程及附属工程等,而且要涉及到机器设备的安装调试并与其它机械电气等专业共同协调才能完成。

地铁盾构测量方法的应用研究

国内近10年来城市地铁区间隧道多采用盾构法施工。本文结合多个城市地铁施工实例,对盾构测量从地面控制测量、联系测量、地下控制测量、区间隧道施工测量等进行了研究。

城市轨道交通盾构测量关键技术研发与应用

随着城市轨道交通盾构测量的广泛应用和技术推广,国家陆续出台了一系列的文件、标准来规范测量工作,使之规避、化解各种风险并有序、有效、健康发展.《工程测量标准》《城市轨道交通工程测量规范》对隧道和盾构测量有一定的要求,但是对一些细节描述并不全面.如何有效地实施盾构施工测量质量管控,使之标准化、规范化,是城市轨道交通工程面临的重大课题.提升其技术水平,对建设单位和参建单位有着重要意义.

盾构测量若干难题解决措施

为解决盾构测量工作中的盾构机姿态人工复核计算、管片姿态快速计算及洞门钢环位置复核计算,减轻测量人员计算强度及减少人工计算的错误,根据相关知识,推算出计算公式,编制计算程序,可快速进行盾构机姿态、管片姿态及洞门钢环位置计算。

GIS助力下的地铁盾构测量精准化研究

地铁盾构测量是城市地下交通建设中的关键环节,传统方法受限于环境与人为因素,精度与效率不尽如人意。本研究创新性地提出了基于GIS(地理信息系统)的精准度工位测量模型,以优化盾构测量的精度与效率。该模型通过融合地铁线路设计、施工计划和地质情况等多源信息,借助GIS强大的空间数据处理能力,生成精准化地铁盾构测量方案。实验结果表明,该模型不仅显著降低了人为误差,提高了测量精度,还能根据实时监测数据灵活调整测量方案,应对地质环境变化,极大地提升了地铁盾构施工的效率与质量。本研究的结果表明,GIS技术在盾构测量中有着广泛的应用价值,为城市地下交通建设提供了重要工具,可未来在更多工程建设领域中发挥作用。

盾构机始发姿态精准定位测量技术研究

为解决地铁区间盾构隧道掘进过程中盾构机自身姿态的精准定位需求,提出一种以盾构机机身永久固定姿态点位为核心的盾构机始发姿态精准定位测量新技术。在盾构机始发前中体后台拼接完成后对盾构机外壳接缝前进行定位测量拟合盾构机身圆心,在此基础上结合吊锤测量两侧预留姿态点复核定位水平位置和垂直位置精准度,以此确保盾构机始发姿态的准确性。实践表明,盾构机始发姿态精准定位测量技术能够规避传统盾构机下井后局部布设姿态存在较大误差的情况发生,不再单纯依赖厂商所提供的导向系统计算模型,满足了盾构始发姿态调试的要求,对后续盾构机掘进具有重大参考意义。

地铁盾构施工测量内容和方法概述

地铁盾构区间施工测量不同于传统的施工测量方法,其有自己独特的测量内容和手段,主要涉及联系测量、始发测量、地下控制网测量、管片姿态测量等测量内容。

隧道盾构法施工中的测量技术

地下工程盾构施工测量的主要目的是使盾构机能够沿设计轴线前进,确保盾构隧道准确贯通。盾构法施工中的测量工作主要分为三个部分:地上控制测量、地上与地下联系测量、盾构掘进控制测量。此外,为了确保隧道准确贯通,还应结合工程的实际情况,严格把控影响隧道精度的各个环节的测量技术,以提高隧道成型整体精度,从而达到隧道准确贯通的目的。

enzan测量系统在盾构施工中的应用探讨

盾构施工中安装一套先进的自动测量导向系统是非常有必要的,它取代传统繁杂的人工测量方法,快速准确的把盾构机的实时姿态反映到中控室,指导盾构操控。

隧道盾构法施工中的测量技术研究

随着工程项目建设规模不断扩大,施工环境也日益复杂化,地下工程盾构施工测量技术的应用,能够最大程度上保障盾构机可以沿着设计轴线进行,从而保障盾构隧道的精准性与连贯性。盾构法施工测量主要包括了地上控制测量、盾构掘进控制测量以及地上地下联系测量等部分。为了保障隧道的贯通性以及准确性,应当充分结合工程项目的实际情况,对隧道施工的各个环节进行严格把控,不断提升测量技术的应用水平,只有这样才能够保障隧道整体精确度,为之后的施工建设打下坚实的基础。

地铁盾构施工测量割线始发技术探析

盾构始发是盾构施工中的难点与重点,特别对于曲线始发而言,这一问题则更加突出。结合西安市轨道交通二号线北延段二分部的施工,对盾构施工中曲线割线始发技术进行研究,内容包括盾构始发关键技术控制、盾构始发姿态控制、盾构始发参数设置以及曲线割线始发等。其中盾构始发关键技术控制包括始发割线确定、始发托架安装、返力架安装、负环管片安装以及洞门凿除等内容;盾构始发姿态控制包括始发时引轨设置、负环段盾构机参数设置以及正环开始后盾构机姿态控制;盾构始发参数设置内容包括上压设置、注浆参数设置以及掘进参数设置;割线始发时的注意事项包括始发架、返力架的定位及加固、始发洞门的防水以及掘进控制等。

昆山地铁两井定向联系测量及贯通误差分析

在地铁隧道施工中,常通过井上井下联系测量将地面控制网中的坐标、方位角及高程传递到井下,使地铁在施工建设阶段的测量工作在同一坐标系统中进行。论文以昆山地铁S1线为例,介绍两井几何定向的原理,探讨在竖井联系测量中,地面导线测量、定向投点、井下导线测量对地铁贯通误差的影响及精度分析,预估在拟定贯通相遇点处重要方向上累计可能达到的极值测量误差,用于指导施工实践。

近景摄影测量支持下的地铁盾构管片姿态测量方法及其应用

传统的地铁盾构管片姿态测量的方法存在作业时间长,与施工流水线交叉作业劳动量大,且无法实时测量等不足。本文提出了利用近景摄影测量的方法对盾构管片姿态进行测量,通过在盾构管片环上铺设人工标志点,使用数码相机进行拍摄,利用光束法平常对摄影图片进行数据解算,得到解算标志点坐标后,再根据空间三点定圆心原理确定盾构环圆心点的坐标。试验结果表明,对比传统测量方法,新方法误差不超过3 cm,能够完全满足盾构管片姿态的测量精度要求,具有很好的推广价值。

一种适用于大旋转角的盾构姿态测量方法

根据反对称矩阵和罗德里格矩阵的性质,针对线性转换模型线性化复杂、计算量大和误差大等缺点,通过采用反对称矩阵中的三个独立参数来代替旋转矩阵中的九个相关参数,推导出了基于罗德里格矩阵的坐标转换模型。相对于其他的一些线性转换模型,该模型简单且便于计算,其较高的计算精度也通过将基于罗德里格矩阵的坐标转换模型应用于盾构姿态测量中而得到了验证。

试论地铁施工中盾构控制测量的有效措施

近年来,盾构施工在地铁(又名城市轨道交通)隧道中得到广泛的应用,于此同时施工出现的就是盾构施工测量,盾构施工测量就是要保证盾构机要沿着隧道设计轴线运行,并且还要随时提供盾构机的瞬时平面位置。基于此,本文主要对地铁施工中盾构控制测量的有效措施进行了探讨。

提高长距离盾构隧道测量精度的方法

盾构隧道属于单向掘进隧道,起始受始发井限制,竖井联系测量只能采用单井定向,而接收井受接收钢环限制,对贯通精度要求高。隧道内只能通过支导线延伸,累计误差不可避免,因此如何提高单井定向精度和支导线精度一直是控制测量的难题。通过西江盾构隧道工程的施工经验,运用新的方法进行单井定向和支导线控制测量,提高了定向精度和支导线精度,使得盾构隧道顺利贯通。

试论地铁施工中盾构控制测量的有效措施

地铁隧道是贯穿于地铁工程的重要建设形式,因其施工环境复杂,对施工技术提出较高的要求,通常基于盾构法展开施工作业。盾构法在应用中存在诸多技术要点,加强质量控制十分必要。隧道施工的整个过程中都离不开盾构设备,而盾构设备经过长时间的使用后极易出现各种故障,不但对施工效率产生影响,还会为施工带来安全隐患。因此,工程人员必须对盾构设备予以足够的重视,做好日常管理工作和相应的维护措施,以确保设备的正常运行,为隧道的顺利施工提供有力保障。

北京地铁盾构施工测量措施

结合北京地铁八号线三期(大红门桥站~和义站区间)盾构工程,介绍地铁盾构施工中的控制测量、联系测量、盾构机姿态测量、地下导线测量、管片姿态测量的技术和经验,根据盾构机的结构、姿态、定位特点等,进行探讨并采取有效测量措施, 保证盾构以正确姿态按设计掘进和贯通。

管片测量方法探讨

对盾构施工后安装的管片的传统测量方法做了简要阐述,着重介绍了基于带有自动马达的全站仪和PC机的2种管片测量方法和计算公式与实现,并对几种测量方法进行了简要比较.

盾构施工自动导向系统人工测控技术分析

对盾构施工自动导向系统做了简要介绍,对人工测控技术进行了重点阐述,并结合规范通过测量中误差额度分配法提出了人工测控测量限差建议值,为相关工程测量技术应用提供了参考。