复合地层盾构磨排桩并下穿运营地铁车站设计施工技术措施

以深圳市城市轨道交通13号线下穿既有5号线留仙洞站工程为实例,详细介绍了复合地层中,采用盾构切削既有运营车站围护桩后下穿车站的设计施工关键技术,通过理论分析、数值模拟及现场监测,证明了采用盾构磨桩后下穿运营车站的工法是合理可行的。结果表明,通过采用合理的辅助措施,控制好盾构掘进参数,制定严格的自动化监测标准等,可保证盾构磨桩及下穿过程既有地铁车站的正常运营,为盾构下穿既有线提供新的设计和施工思路。

盾构下穿建筑物房屋桩基磨桩施工技术

地铁施工中盾构工法的广泛应用,盾构机遇到钢筋混凝土桩体,由于地面不具备处理条件或地面处理不经济,盾构机直接磨削桩体通过的情况将越来越多。本论文以广州地铁二十一号线[施工5标]大观南路站~天河智慧城站区间土建工程,成功盾构下穿建筑物(老虎佛村6栋楼房)为实例,对施工过程中的施工方法及措施进行介绍,难度最大的问题是房屋桩基侵入隧道,需对房屋桩基磨桩通过,内容主要包括:磨削过程中的盾构机掘进参数及姿态控制、开仓处理刀盘内钢筋、恢复掘进措施、同步注浆管理、二次注浆措施,开仓后安全处理措施与仓内切断钢筋的方法,拱顶地层全风化花岗岩<6H>中恢复掘进的安全措施,沉降监测控制等方面,并根据现场施工实际效果结合以往工程实例分析总结出了对于此类施工关键点的控制方法和要点。本论文对处理类似盾构施工问题具有参考价值。

盾构隧道穿越桥梁桩基施工控制与评估

盾构技术在隧道穿越桥梁桩基施工中有着重要应用,对施工过程进行风险评估是保证基础稳定的前提。以杭州地铁2号线凤起桥盾构磨桩工程为例,根据盾构机穿越桥台桩基础切断基桩的工程特点与特殊要求,分析了荷载转移、刀盘刀具布置以及掘削参数变化对工程的潜在风险,探讨了保证桥台桩基础稳定的加固托换技术,以及针对盾构机(包括刀盘)设备的改造措施。监测结果显示,桥梁沉降满足要求,这些改造措施对于提高桥梁稳定性具有积极意义。

盾构下穿高架桥桩基托换和切削施工技术

依托广州市轨道交通21号线工程棠东站—黄村站盾构区间的隧道施工实例,从方案选择、工艺操作、模拟分析三个方面,探讨在地质条件及周边环境复杂情况下,采用主动托换技术与盾构磨桩技术下穿连续梁桥多柱刚构墩下桩基的施工方法,并详细介绍、分析了施工工艺参数的选取。该工艺方法适用于周边环境复杂、变形控制精度要求高的桩基托换与盾构磨桩工程,能够达到在不破坏原建筑物且不影响周边道路通行的前提下完全清除障碍物,并保证原结构能正常使用。

多风险叠加工况下盾构隧道下穿秦淮河施工控制技术研究

南京地铁6号线应天东街站~中和桥站区间采用盾构法穿越秦淮河,存在盾构磨桩、穿越河道和在上软下硬土层中掘进等多重风险,因此,对掘进速度、注浆参数、土仓压力等有较高要求。根据类似地层的施工经验,对堤岸加固措施进行对比分析后,南岸采取钻孔灌注桩加高压旋喷桩的加固方案,在此基础上,对盾构施工参数进行优化,并制定了盾构掘进姿态控制、注浆控制、渣土改良等技术措施。按照设定的施工参数,对隧道穿越堤岸桩基和河道进行了数值模拟分析,并结合施工后的监测数据表明:现有的施工参数及措施是合理的,盾构施工对河道及堤岸影响较小,盾构机可以安全穿越秦淮河。