超深三轴搅拌桩盾构进出洞加固设备选型及控制要点

南通地铁2号线幸福镇站-南通火车站盾构区间盾构机出、进洞次数较多,粉砂层为含水层,透水性较强,土质松散,在一定的动水压力作用下易产生渗透破坏,可能导致盾构掘进面的不稳定,容易引起土体扰动,引发微承压水突涌,造成地表变形。如何有效解决深厚粉砂层中盾构机进出洞风险是本工程的重难点。本文主要分析本项目中的设备选型以及控制要点。

大直径盾构进出洞加固体稳定性判别方法研究

从监测指标和监测范围两个方面对钱江隧道盾构进出洞加固体稳定性的实时判别进行了研究,即首先在分析板块理论和弹塑性静力学理论的基础上,提出能实时反映盾构进出洞加固体稳定性的监测项目,包括水土压力P及其相应的稳定性评价指标K 0、K sf,而后采用理论分析和试验研究加固体的破坏模式,在此基础上,提出加固体实时监测点布置方案。通过监测点的合理布置,监测加固体所受水土压力P,计算K 0、K sf,可实现加固体稳定性的实时评价。

Π形地下连续墙盾构进出洞施工技术研究

如何选择合理的盾构进出洞施工方法是目前需要解决的关键技术问题。对Π形地下连续墙盾构进出洞施工方法作一简单介绍,运用有限元软件建立数值模型对不同工况下盾构始发进行数值分析,主要得出:易挖除性、临时性与经济性是该方法优于其它工法的主要特点;数值模拟中工况2、3和4下Π形地连墙的较大压应力主要集中在2、3号地连墙靠近洞门内侧,较大拉应力主要集中在2、3号地连墙靠近洞门外侧,随着盾构开挖推进其范围在扩大;Π形地下连续墙在整个开挖过程中基本不发生位移;工况2、3和4下地表路径1最大沉降量分别约为1.37、2.56、6.51 mm,地表路径2最大沉降量分别约为1.00、1.83、4.94 mm。所得结果可为今后类似工程设计提供技术参考依据。

越江隧道工程大型泥水盾构进出洞施工风险的模糊综合评价

随着城市基础设施的规划发展,越来越多的越江隧道工程项目开始实施,其中相当一部分隧道工程项目采用大型泥水盾构,因此,大型泥水盾构进出工作井的施工风险问题就显得尤为突出。针对上海复兴东路越江隧道工程大型泥水盾构进出洞施工技术的特点,首先,采用故障树法对盾构进出洞的施工风险进行识别,建立风险清单,然后,运用模糊数学综合模型进行评价。研究表明,该方法是可行的,评价结果符合施工实际。

盾构进出洞地层冻结理论研究现状与展望

地层冻结加固法是盾构隧道进出洞工程中的重要工法。对盾构进出洞地层冻结加固法涉及到的冻结加固体设计计算方法、垂直冻结温度场和水平冻结温度场理论及其在冻土帷幕厚度和平均温度计算方面的应用研究现状进行了回顾与总结,分析了目前研究的不足之处,并对盾构进出洞地层冻结法研究提出了建议。

不同地质条件下盾构进出洞施工技术研究

盾构进出洞是盾构隧道施工中的事故多发阶段,应加强各种地质条件下盾构进出洞施工技术的研究。对盾构施工中所遇到的具有普遍性的三类岩土条件下盾构进出洞土体的加固方式进行了总结分析,提出了盾构进出洞过程中主要控制技术措施。研究表明:对于软土地区,盾构隧道端头采用最多的是水泥土深层搅拌桩+高压旋喷桩(或注浆)的加固方式,当受地面环境限制时,可采用冻结法进行加固;在砂层中,主要采用地层加固+降水的加固方式;遇到全断面岩石地层时,无需进行地基加固,可采用分层注浆的施工方案;对于特殊地层,需采取较为特殊的加固方式。

玻璃纤维筋混凝土在盾构进出洞工程中的应用

以广州市轨道交通9号线盾构进出洞工程为例,简要介绍了玻璃纤维筋的性质及力学性能。从安全性、经济性、工期以及施工工艺等方面对比分析了钢筋混凝土地下连续墙与玻璃纤维筋混凝土地下连续墙的优缺点。事实证明玻璃纤维筋混凝土地下连续墙在端头井加固的投入、进出洞施工环境、人力物力投入、施工工期等方面均得到较大改进,极大地降低了盾构进出洞的安全风险。

盾构进出洞全方位风险控制冻结加固技术

在含水复杂的地质条件下采用水平冻结法进行盾构进出洞施工,可以通过延长(加深)水平冻结外圈冻结深度,使冻结加固体全方位包裹并超过盾构机本体,利用外圈冻结孔的维护冻结,将盾构推进过程中形成的微小流水通道中的泥土冻结成为冻土,封闭流水通道,较为有效地防止了流水、涌砂现象的发生。利用长距离水平钻孔防喷接驳器,简单方便地解决了在已施工完毕的端头井内长距离钻孔的难题。工程实践证明,全方位风险控制冻结加固技术在复杂地质条件下盾构进出洞施工中,简单易行,安全可靠,值得推广应用。

软土富水地区盾构进出洞加固方法的应用探讨

盾构始发和接收加固是盾构施工的重大风险点。总结了盾构在进出洞阶段的计算理论和应用技术,针对天津软土富水地区盾构进出洞的实际情况,对水平注浆和水平冻结加固的方法进行了分析阐述,并对盾构机施工参数进行了分析。实践证明,此方法在软土富水地区具有良好的适用性。

复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固关键技术

以武汉市轨道交通工程6号线16标段唐家墩站-石桥站区间盾构进出洞施工为背景,详细阐述了复杂环境下高承压水粉细砂层盾构进出洞土体加固的关键技术,有效控制了盾构进出洞施工对周边构建筑物的影响,确保了周边建构筑物的安全和盾构机的安全进出洞。

浅析盾构进出洞施工的监理控制

对盾构在进出洞施工中各道工序存在的风险进行了分析,提出了相应的监理控制措施。

盾构进出洞施工动态风险预警方法与应用

在盾构法隧道施工工程中,对盾构进出洞施工风险进行研究和监控,能有效地减少工程事故损失。通过盾构进出洞施工风险辨识、风险因素评价和监控指标项及其分级基准范围的确定,形成了一种基于监控指标动态监控的盾构进出洞施工风险预警方法,在工程应用中能及时监控风险情况,为风险防范和应急处理创造良好条件,取得较好的应用效果。

杭州地铁4号线东坚区间盾构进出洞加固设计

详细介绍了杭州地铁4号线东冠路站—坚塔路站区间隧道盾构进出洞加固设计,包括加固长度、宽度,三轴搅拌桩加固和单排三重高压旋喷桩加固方法及其详细的工艺要求和技术参数,并论述了质量控制与检验要求,可为今后类似工程提供参考。

浅析盾构进出洞区土体的加固范围设计

文章介绍了盾构进出洞区土体的加固设计理论,包括板块理论、静力理论、滑移失稳理论、土体扰动极限平衡理论、改进的强度和稳定性理论、几何准则和渗透性理论等,对它们从定义和具体计算方法方面进行了阐述。并应用这些理论计算南京地铁10号线江滨区间中间风井盾构出洞的工程实例,验证了实际加固范围的可靠性。

MJS工法在地铁盾构进出洞加固中的应用

在概述MJS工法技术原理的基础上,结合某市轨道交通15号线的盾构进出洞加固工程实例,研究MJS加固法的施工应用要点,包括做好施工准备工作、做好引孔相关工作、合理开展成桩施工、控制好MJS工法的施工参数等,旨在为地铁盾构进出洞加固工作提供参考。

浅议临近保护建筑物端头井盾构进出洞口土体加固方案和工法的选择

以10号线隧道工程端头井盾构进出洞口土体加固为背景,通过对不同加固方案:深层水泥土搅拌法(二轴搅拌桩机、三轴搅拌桩机)、高压旋喷桩(两重管、三重管)、SMW工法、冷冻法的对比分析,说明了各个加固方案的优缺点及适用范围,从中选择最适合该项目的加固方案.在分析对比的过程中,着重说明在追求加固效果的同时更应该关注对于不同工程情况的适用情况.

砂层地质条件下盾构进出洞加固措施

盾构法隧道区间掘进施工过程中,端头加固质量的好坏直接影响到隧道施工盾构进出洞的成败。以苏州轨道交通1号线部分区段盾构进出洞为例,介绍了砂层地质下的加固措施,并针对盾构进出洞期间碰到的问题及采取的处理措施进行分析。所述技术取得了良好的成效,可供相关工程借鉴。

三重管双高压旋喷桩在盾构进出洞地基加固中的应用

在盾构法隧道施工中,进出洞历来是工程的重难点,须确保洞口土体的稳定,保证周边环境和施工的安全。本文主要介绍三重管双高压旋喷桩工艺在郑州城郊铁路一期土建08标段终点盾构井始发端头地基加固中的应用实例,为今后的类似工程积累经验,提供技术参考。

水平冻结法盾构进出洞风险控制

以上海轨道交通某区间隧道水平冻结法盾构进出洞工程为例,分析了水平冻结法加固施工过程中存在的主要风险,并提出了相应的控制措施,从而保证盾构进出洞能够顺利实施,可为类似工程建设提供一定的参考价值。

Π形地连墙支护应用于地铁盾构进出洞施工数值模拟研究

为促进盾构进出洞支护技术的进步,本文对 Π 形地连墙支护应用于地铁盾构进出洞施工进行了数值模拟计算。通过模拟,得出如下结论:盾构进洞施工时,随着与洞门水平距离的增加,地表沉降先增大后减小 , 最大值约为 2.9mm,满足盾构施工对地表最大沉降的要求;盾构出洞施工过程中,地表沉降大小与距洞门的距离相关,随着与洞门的距离增加,地表沉降量逐渐增大,增大幅度先大后小;盾构出洞施工过程中,Π 形支护墙所承受的应力随着盾构推进,先增大后减小,第四工况是盾构出洞时最危险的工况,应加强该施工工况的应力核算。