逆作法盾构洞口处钢环板安装施工技术

以北京城市副中心站综合交通枢纽工程盾构井钢环板安装为研究对象,依据逆作法由上至下分段施工的工艺特点,主要阐述钢环板安装过程及墙、梁钢筋节点处交错复杂、尺寸多变的施工要点。融合BIM技术预演施工过程,检查支撑体系与结构构件是否存在冲突,优化设计节点及施工方案,提前规避不可预见的施工风险,借助免棱全站仪进行钢环板的安装测量控制,达到钢环板安装精度。

盾构隧道钢环圆心坐标的测量方法及精度分析

文章介绍了一种利用全站仪采集盾构隧道钢环3点或多点坐标来拟合现状钢环的圆心位置,得出钢环椭圆度参数的方法,并对测量精度进行理论分析,对后续盾构机就位提供理论参数。以深圳轨道交通5号线前海湾站盾构钢环测量为例,验证了该方法的可行性,对盾构顺利进出洞有现实的指导意义。

大直径超薄钢环安装测量控制

天津滨海新区首条地铁B1线的盾构钢环,厚10mm,宽130mm,内径7 100mm,外径7 360mm。如此大直径、超薄的钢环,吊运安装过程中的测量控制难度极大。采用高精度全站仪完成了钢环加工和安装过程中直径、平整度、线型及高程等整个测量控制过程。安装精度完全符合要求,保证了钢环在安装后盾构机的位置状态符合线路要求。此测控方法全程采用全站仪,代替了传统人工耗时耗力的测量控制工作,节约了宝贵的施工时间。

上海浦东国际机场T1航站楼改造工程中工作井在多道支撑围檩情况下预埋盾构圆环施工技术

在上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程中,需新建旅客捷运通道和预留地下结构,其最南端为工作井结构。工作井基坑围护结构采用钻孔灌注桩,基坑内支撑设计了1道混凝土支撑、3道钢支撑以及钢围檩。盾构预埋圆环需结合结构施工与拆撑工况同步分段进行。而多道支撑围檩的存在对安装精度要求较高的盾构圆环施工影响较大。通过对钢筋接头位置、圆环分段及支撑围檩拆除等多个环节进行一系列技术方案优化,保证了基坑安全,满足了圆环安装精度,同时加快了工程进度,取得了较好的效果。

大地坐标换算施工坐标在地铁车站施工中的研究与应用

研究内容为大地坐标系换算施工坐标系在地铁车站施工中的应用。由于地铁车站施工测量是在地下空间进行,测量过程中受限因素较多,为了便于地铁车站施工测量,将大地坐标系转化为施工坐标系的方法,可以极大地缩短测量人员的计算时间,提高测量精准度,同时也提高了施工测量的工作效率。以地铁车站和盾构钢环安装定位的实际案例应用,验证该方法的可行性,对施工坐标的测量与建立具有现实指导意义。