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强降雨影响下盾构隧道开挖面稳定性的三维对数螺旋模型上限解
1
作者
张治国
罗杰
+2 位作者
朱正国
PAN Y T
孙苗苗
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3587-3601,3616,共16页
目前针对盾构隧道开挖面稳定性的既有成果,还较少考虑降雨环境和地下水位的影响,尤其是强降雨入渗带来的土工影响。首先,基于分层假定Green-Ampt模型来模拟强降雨入渗过程;其次,在土体抗剪强度理论和有效应力理论的基础上,将修正后的Moh...
目前针对盾构隧道开挖面稳定性的既有成果,还较少考虑降雨环境和地下水位的影响,尤其是强降雨入渗带来的土工影响。首先,基于分层假定Green-Ampt模型来模拟强降雨入渗过程;其次,在土体抗剪强度理论和有效应力理论的基础上,将修正后的Mohr-Coulomb准则和Darcy定律结合,推导出与降雨强度和降雨历时相关的分段形式表观黏聚力表达式;然后,基于极限分析上限理论构建三维对数螺旋破坏机制,将表观黏聚力做功引入上限定理的虚功率方程,通过优化计算,得到考虑强降雨入渗和地下水位条件下盾构隧道开挖面支护力的上限解。最后,将上限解析解与三维数值模拟结果及既有试验结果进行对比,得到了较好的一致性。此外,针对降雨强度和地下水位深度等关键参数进行了影响因素分析。结果表明:当降雨强度较小时(F/ks≤1,F为平均降雨强度,ks为饱和渗透系数),隧道开挖面极限支护力随降雨强度的增大而加速增大,随降雨历时的变化不明显,当降雨强度较大时(F/ks>1),极限支护力随降雨强度的增大而缓慢增大,随降雨历时的增加而显著增大;当地下水位深度较小时(Z_(w)/D≤3,Z_(w)为地下水位深度,D为开挖直径),极限支护力随地下水位深度的增加线性减小,当地下水位深度较大时(Z_(w)/D>3),其变化速率逐渐减小,最后趋于平稳。
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关键词
强降雨
盾构隧道开挖
面
GREEN-AMPT模型
三维对数螺旋
上限定理
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职称材料
基于Pasternak地基的盾构隧道开挖非连续地下管线的挠曲
被引量:
30
2
作者
林存刚
黄茂松
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1200-1207,共8页
盾构隧道开挖引起地下管线挠曲的准确预估对于其损伤评估与防护控制至关重要。引入Pasternak地基模型,采用有限差分方法推导了盾构隧道开挖地层损失下带接头管线的挠曲解答。经与离心机模型试验结果及连续弹性解对比,验证了该理论解答...
盾构隧道开挖引起地下管线挠曲的准确预估对于其损伤评估与防护控制至关重要。引入Pasternak地基模型,采用有限差分方法推导了盾构隧道开挖地层损失下带接头管线的挠曲解答。经与离心机模型试验结果及连续弹性解对比,验证了该理论解答的适用性及其在运算效率方面的优势,并给出了地基剪切刚度的取值建议。参数分析发现,接头刚度会对管线挠曲产生显著影响,随接头刚度的增大,管线最大挠度降低,挠曲线形态趋近于连续管线;此外,接头数量及其分布也会对管线挠曲产生影响,其影响程度随接头数量的增大而削弱。
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关键词
盾构隧道开挖
地层损失
带接头管线
挠曲
有限差分法
PASTERNAK地基
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职称材料
砂土地层浅埋盾构隧道开挖渗流稳定性的模型试验和计算研究
被引量:
22
3
作者
米博
项彦勇
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期837-848,共12页
针对浅埋盾构隧道开挖渗流对开挖面支护压力和地层失稳模式的影响问题,考虑盾构机开挖仓渣土孔隙水压力和面板及开口率的作用,设计制作了水下地层浅埋盾构隧道的开挖渗流模型并建立了附近地层沉降的量测采集系统。在不同的稳态渗流条件...
针对浅埋盾构隧道开挖渗流对开挖面支护压力和地层失稳模式的影响问题,考虑盾构机开挖仓渣土孔隙水压力和面板及开口率的作用,设计制作了水下地层浅埋盾构隧道的开挖渗流模型并建立了附近地层沉降的量测采集系统。在不同的稳态渗流条件下,逐渐加大盾构隧道开挖仓的进土量,量测开挖面水土压力和孔隙水压力以及附近地层沉降,并配合进行了数值模拟和极限平衡计算分析。研究发现:开挖面有效土压力随开挖体积损失的增加而降低,达到极限值后保持不变;维持开挖面稳定的必要支护压力与可以容许的地层失稳范围有关,开挖面的极限有效土压力与地层的极限失稳范围相对应,是最小的必要支护压力。渗流会使开挖面的极限有效土压力增大,与开挖面-地表之间的水头差大致呈线性关系。渗流会使开挖面前方地层的极限失稳范围增大,但对后方地层极限失稳范围的影响不大;对于开挖面-地表相对水头差较小(小于或等于0.33)的情况,渗流主要起到增大地层沉降量的作用,地层的极限失稳范围只是略有增大;对于相对水头差较大(大于0.33并小于1.00)的情况,渗流主要起到增大地层极限失稳范围的作用,而地层最大沉降量有所减小;对于相对水头差很大(大于或等于1.00)的情况,渗流对地层沉降量的影响和对极限失稳范围的影响都基本上已经达到了极限。地层的极限失稳范围可以自下而上地划分成3个部分,开挖面高度范围内的倒棱锥体,地表以下一定深度范围内的(顶部)倒棱台体,以及两者中间一定高度的(中部)倒棱台体,其中,棱锥体的纵向锥角(或纵向破裂角)及横向锥角(或横向破裂角)都随着相对水头差的增大而增大,对地层极限失稳范围的影响最为显著。
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关键词
砂土地层
浅埋
盾构隧道开挖
-渗流
开挖
面稳定性
模型试验
计算分析
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职称材料
基于间隙参数模型的盾构隧道周围土体位移分析
被引量:
9
4
作者
杨冠天
项彦勇
张峰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第10期1602-1606,共5页
基于一种盾构加载模型并引进间隙参数的概念,对盾构隧道周围土体位移的机理及预测方法进行了总结。盾构相对于设计轴线的偏移是影响土体变形的主要原因之一。确定间隙参数是应用解析方法的关键步骤,提出了一个半经验、半解析方法,并针...
基于一种盾构加载模型并引进间隙参数的概念,对盾构隧道周围土体位移的机理及预测方法进行了总结。盾构相对于设计轴线的偏移是影响土体变形的主要原因之一。确定间隙参数是应用解析方法的关键步骤,提出了一个半经验、半解析方法,并针对一个工程实例把现场测量值和理论计算值进行了对比分析。
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关键词
盾构隧道开挖
间隙参数
地层移动
解析方法
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职称材料
灰岩与砂土复合地层盾构隧道施工开挖面稳定性分析
被引量:
1
5
作者
李述培
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2022年第3期23-27,共5页
采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对灰岩-砂土复合地层地铁隧道盾构施工的开挖面在渗流作用下的稳定性进行分析,探讨了2种复合地层模式下不同埋深和渗流系数对隧道开挖面变形的影响。研究结果表明:(1)当地层上层为灰岩,下层为砂土时...
采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对灰岩-砂土复合地层地铁隧道盾构施工的开挖面在渗流作用下的稳定性进行分析,探讨了2种复合地层模式下不同埋深和渗流系数对隧道开挖面变形的影响。研究结果表明:(1)当地层上层为灰岩,下层为砂土时,隧道开挖面变形主要集中于砂土层,埋深和支护力比越大,开挖面的水平位移越小;埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.1;不同渗透系数下,隧道开挖面均在支护力比λ≤0.3时出现变形突变,且随渗透系数增加,水平位移量也随之增加,并在开挖面下部3 m左右出现最大水平位移。(2)当地层上层为砂土,下层为灰岩时,隧道开挖面变形也主要集中于砂土地层,埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.2;不同渗透系数下,当支护力比λ≤0.2时,在开挖面中心上部1~2 m出现最大水平位移。
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关键词
复合地层
盾构
隧道
施工
开挖
面
埋深
渗透系数
稳定性
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职称材料
盾构隧道掘进施工对地层扰动的模型试验分析
6
作者
王平
《广东水利电力职业技术学院学报》
2023年第2期1-5,共5页
以深圳市16号线二期地铁隧道建设项目的施工盾构机为样板,研制模型式土压平衡式盾构机,分析其在砂土地层下的扰动作用机制。在试验过程中对盾构掘进方向的地表及隧道附近地层布设量测装置进行监测,并对数据进行对比分析。研究表明:60%...
以深圳市16号线二期地铁隧道建设项目的施工盾构机为样板,研制模型式土压平衡式盾构机,分析其在砂土地层下的扰动作用机制。在试验过程中对盾构掘进方向的地表及隧道附近地层布设量测装置进行监测,并对数据进行对比分析。研究表明:60%的总沉降变形源于盾尾脱环(未注浆导致地表显著沉降),且20%~30%的总沉降变形源于由于未注浆,导致摩擦力增大,地层扰动增加,从而引起地表沉降增大;沉降变形主要原因是地层损失,沉降变形量的关键因素在于盾尾注浆情况和土体基本性质;隧道衬砌结构呈椭圆形土压力分布,且存在有限元数据偏大,模型试验结果偏小现象;地表沉降槽宽度系数i在不同模拟工况下具有较高的相似度。
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关键词
盾构
开挖
隧道
土体扰动
地表沉降变形
砂土地层
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职称材料
既有成型盾构隧道上方基坑开挖关键技术
7
作者
陈潇
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第5期0193-0197,共5页
既有成型盾构隧道上方基坑开挖前必须将所有配重落实到位,并合理优化抗浮设计,采用分段配种或者其他措施减少整体配重量,让配重量更具备可实施性,为防止差异变形,需整体加强隧道刚度,提高隧道抗变形能力。可以在影响范围内管片设置门架...
既有成型盾构隧道上方基坑开挖前必须将所有配重落实到位,并合理优化抗浮设计,采用分段配种或者其他措施减少整体配重量,让配重量更具备可实施性,为防止差异变形,需整体加强隧道刚度,提高隧道抗变形能力。可以在影响范围内管片设置门架+钢环支撑,钢环分散管片作用力到门架,门架间刚性连接,达到抗浮及防止差异变形的效果。基坑开挖影响区域地铁隧道可以采用钢管片,开挖前完成钢管片空腔混凝土回填。可以有效增加自身重量及刚度,有效避免上浮及抗变形开裂等问题基坑开挖到底后,及时组织资源,尽快完成压板施工,减少基坑暴露时间,及时限制管片上浮发展。
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关键词
盾构
隧道
上方基坑
开挖
隧道
上方卸载
抗浮
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职称材料
题名
强降雨影响下盾构隧道开挖面稳定性的三维对数螺旋模型上限解
1
作者
张治国
罗杰
朱正国
PAN Y T
孙苗苗
机构
上海理工大学环境与建筑学院
石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室
新加坡国立大学土木与环境工程系
浙大城市学院土木工程系
城市基础设施智能化浙江省工程研究中心
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期3587-3601,3616,共16页
基金
国家自然科学基金(No.42177145)
省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室开放课题(No.KF2022-07)
城市基础设施智能化浙江省工程研究中心开放课题(No.IUI2022-YB-01)。
文摘
目前针对盾构隧道开挖面稳定性的既有成果,还较少考虑降雨环境和地下水位的影响,尤其是强降雨入渗带来的土工影响。首先,基于分层假定Green-Ampt模型来模拟强降雨入渗过程;其次,在土体抗剪强度理论和有效应力理论的基础上,将修正后的Mohr-Coulomb准则和Darcy定律结合,推导出与降雨强度和降雨历时相关的分段形式表观黏聚力表达式;然后,基于极限分析上限理论构建三维对数螺旋破坏机制,将表观黏聚力做功引入上限定理的虚功率方程,通过优化计算,得到考虑强降雨入渗和地下水位条件下盾构隧道开挖面支护力的上限解。最后,将上限解析解与三维数值模拟结果及既有试验结果进行对比,得到了较好的一致性。此外,针对降雨强度和地下水位深度等关键参数进行了影响因素分析。结果表明:当降雨强度较小时(F/ks≤1,F为平均降雨强度,ks为饱和渗透系数),隧道开挖面极限支护力随降雨强度的增大而加速增大,随降雨历时的变化不明显,当降雨强度较大时(F/ks>1),极限支护力随降雨强度的增大而缓慢增大,随降雨历时的增加而显著增大;当地下水位深度较小时(Z_(w)/D≤3,Z_(w)为地下水位深度,D为开挖直径),极限支护力随地下水位深度的增加线性减小,当地下水位深度较大时(Z_(w)/D>3),其变化速率逐渐减小,最后趋于平稳。
关键词
强降雨
盾构隧道开挖
面
GREEN-AMPT模型
三维对数螺旋
上限定理
Keywords
heavy rainfall
shield tunnel excavation surface
Green-Ampt model
3D logarithmic spiral
upper bound theorem
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU457 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于Pasternak地基的盾构隧道开挖非连续地下管线的挠曲
被引量:
30
2
作者
林存刚
黄茂松
机构
同济大学地下建筑与工程系
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期1200-1207,共8页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFC0800200)
国家自然科学基金项目(51738010,41702313)
宁波市自然科学基金项目(2016A610090)
文摘
盾构隧道开挖引起地下管线挠曲的准确预估对于其损伤评估与防护控制至关重要。引入Pasternak地基模型,采用有限差分方法推导了盾构隧道开挖地层损失下带接头管线的挠曲解答。经与离心机模型试验结果及连续弹性解对比,验证了该理论解答的适用性及其在运算效率方面的优势,并给出了地基剪切刚度的取值建议。参数分析发现,接头刚度会对管线挠曲产生显著影响,随接头刚度的增大,管线最大挠度降低,挠曲线形态趋近于连续管线;此外,接头数量及其分布也会对管线挠曲产生影响,其影响程度随接头数量的增大而削弱。
关键词
盾构隧道开挖
地层损失
带接头管线
挠曲
有限差分法
PASTERNAK地基
Keywords
shield tunnelling
ground loss
jointed pipeline
deflection
finite difference method
Pasternak foundation
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
TD853.34 [矿业工程—金属矿开采]
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职称材料
题名
砂土地层浅埋盾构隧道开挖渗流稳定性的模型试验和计算研究
被引量:
22
3
作者
米博
项彦勇
机构
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期837-848,共12页
基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(No.2015CB057800)
中央高校基本科研业务费专项资金(No.2017YJS148)。
文摘
针对浅埋盾构隧道开挖渗流对开挖面支护压力和地层失稳模式的影响问题,考虑盾构机开挖仓渣土孔隙水压力和面板及开口率的作用,设计制作了水下地层浅埋盾构隧道的开挖渗流模型并建立了附近地层沉降的量测采集系统。在不同的稳态渗流条件下,逐渐加大盾构隧道开挖仓的进土量,量测开挖面水土压力和孔隙水压力以及附近地层沉降,并配合进行了数值模拟和极限平衡计算分析。研究发现:开挖面有效土压力随开挖体积损失的增加而降低,达到极限值后保持不变;维持开挖面稳定的必要支护压力与可以容许的地层失稳范围有关,开挖面的极限有效土压力与地层的极限失稳范围相对应,是最小的必要支护压力。渗流会使开挖面的极限有效土压力增大,与开挖面-地表之间的水头差大致呈线性关系。渗流会使开挖面前方地层的极限失稳范围增大,但对后方地层极限失稳范围的影响不大;对于开挖面-地表相对水头差较小(小于或等于0.33)的情况,渗流主要起到增大地层沉降量的作用,地层的极限失稳范围只是略有增大;对于相对水头差较大(大于0.33并小于1.00)的情况,渗流主要起到增大地层极限失稳范围的作用,而地层最大沉降量有所减小;对于相对水头差很大(大于或等于1.00)的情况,渗流对地层沉降量的影响和对极限失稳范围的影响都基本上已经达到了极限。地层的极限失稳范围可以自下而上地划分成3个部分,开挖面高度范围内的倒棱锥体,地表以下一定深度范围内的(顶部)倒棱台体,以及两者中间一定高度的(中部)倒棱台体,其中,棱锥体的纵向锥角(或纵向破裂角)及横向锥角(或横向破裂角)都随着相对水头差的增大而增大,对地层极限失稳范围的影响最为显著。
关键词
砂土地层
浅埋
盾构隧道开挖
-渗流
开挖
面稳定性
模型试验
计算分析
Keywords
sandy soil
shallow shield tunnel excavation
seepage
stability of tunnel face
model experiment
calculation analysis
分类号
TU441 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于间隙参数模型的盾构隧道周围土体位移分析
被引量:
9
4
作者
杨冠天
项彦勇
张峰
机构
北京交通大学土木建筑学院
北京城建盾构公司
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005年第10期1602-1606,共5页
文摘
基于一种盾构加载模型并引进间隙参数的概念,对盾构隧道周围土体位移的机理及预测方法进行了总结。盾构相对于设计轴线的偏移是影响土体变形的主要原因之一。确定间隙参数是应用解析方法的关键步骤,提出了一个半经验、半解析方法,并针对一个工程实例把现场测量值和理论计算值进行了对比分析。
关键词
盾构隧道开挖
间隙参数
地层移动
解析方法
Keywords
shield tunneling
gap parameter
ground movement
analytical method
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
灰岩与砂土复合地层盾构隧道施工开挖面稳定性分析
被引量:
1
5
作者
李述培
机构
中铁十八局集团第五工程有限公司
出处
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2022年第3期23-27,共5页
基金
中铁十八局集团有限公司科研项目(2020-043A)。
文摘
采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对灰岩-砂土复合地层地铁隧道盾构施工的开挖面在渗流作用下的稳定性进行分析,探讨了2种复合地层模式下不同埋深和渗流系数对隧道开挖面变形的影响。研究结果表明:(1)当地层上层为灰岩,下层为砂土时,隧道开挖面变形主要集中于砂土层,埋深和支护力比越大,开挖面的水平位移越小;埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.1;不同渗透系数下,隧道开挖面均在支护力比λ≤0.3时出现变形突变,且随渗透系数增加,水平位移量也随之增加,并在开挖面下部3 m左右出现最大水平位移。(2)当地层上层为砂土,下层为灰岩时,隧道开挖面变形也主要集中于砂土地层,埋深10、20和30 m下对应的临界支护力比λ为0.4、0.3和0.2;不同渗透系数下,当支护力比λ≤0.2时,在开挖面中心上部1~2 m出现最大水平位移。
关键词
复合地层
盾构
隧道
施工
开挖
面
埋深
渗透系数
稳定性
Keywords
composite stratum
excavation face of shield tunnel construction
buried depth
permeability coefficient
stability
分类号
U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
盾构隧道掘进施工对地层扰动的模型试验分析
6
作者
王平
机构
中铁十八局集团市政工程有限公司
出处
《广东水利电力职业技术学院学报》
2023年第2期1-5,共5页
文摘
以深圳市16号线二期地铁隧道建设项目的施工盾构机为样板,研制模型式土压平衡式盾构机,分析其在砂土地层下的扰动作用机制。在试验过程中对盾构掘进方向的地表及隧道附近地层布设量测装置进行监测,并对数据进行对比分析。研究表明:60%的总沉降变形源于盾尾脱环(未注浆导致地表显著沉降),且20%~30%的总沉降变形源于由于未注浆,导致摩擦力增大,地层扰动增加,从而引起地表沉降增大;沉降变形主要原因是地层损失,沉降变形量的关键因素在于盾尾注浆情况和土体基本性质;隧道衬砌结构呈椭圆形土压力分布,且存在有限元数据偏大,模型试验结果偏小现象;地表沉降槽宽度系数i在不同模拟工况下具有较高的相似度。
关键词
盾构
开挖
隧道
土体扰动
地表沉降变形
砂土地层
Keywords
shield excavation tunnel
soil disturbance
surface settlement and deformation
sandy soil stratum
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
既有成型盾构隧道上方基坑开挖关键技术
7
作者
陈潇
机构
南宁轨道交通建设有限公司
出处
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024年第5期0193-0197,共5页
文摘
既有成型盾构隧道上方基坑开挖前必须将所有配重落实到位,并合理优化抗浮设计,采用分段配种或者其他措施减少整体配重量,让配重量更具备可实施性,为防止差异变形,需整体加强隧道刚度,提高隧道抗变形能力。可以在影响范围内管片设置门架+钢环支撑,钢环分散管片作用力到门架,门架间刚性连接,达到抗浮及防止差异变形的效果。基坑开挖影响区域地铁隧道可以采用钢管片,开挖前完成钢管片空腔混凝土回填。可以有效增加自身重量及刚度,有效避免上浮及抗变形开裂等问题基坑开挖到底后,及时组织资源,尽快完成压板施工,减少基坑暴露时间,及时限制管片上浮发展。
关键词
盾构
隧道
上方基坑
开挖
隧道
上方卸载
抗浮
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
强降雨影响下盾构隧道开挖面稳定性的三维对数螺旋模型上限解
张治国
罗杰
朱正国
PAN Y T
孙苗苗
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
2
基于Pasternak地基的盾构隧道开挖非连续地下管线的挠曲
林存刚
黄茂松
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
30
下载PDF
职称材料
3
砂土地层浅埋盾构隧道开挖渗流稳定性的模型试验和计算研究
米博
项彦勇
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
22
下载PDF
职称材料
4
基于间隙参数模型的盾构隧道周围土体位移分析
杨冠天
项彦勇
张峰
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2005
9
下载PDF
职称材料
5
灰岩与砂土复合地层盾构隧道施工开挖面稳定性分析
李述培
《湖南城市学院学报(自然科学版)》
CAS
2022
1
下载PDF
职称材料
6
盾构隧道掘进施工对地层扰动的模型试验分析
王平
《广东水利电力职业技术学院学报》
2023
0
下载PDF
职称材料
7
既有成型盾构隧道上方基坑开挖关键技术
陈潇
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》
2024
下载PDF
职称材料
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