基于社会网络分析的中国省际铁路货运联系的网络特征分析

利用O-D关联模型测算省级行政区域间货运关联的强弱,采用社会网络分析方法构建省际铁路货运联系的网络,对网络结构特征进行实证研究。研究结果显示:中国省际铁路货物联系呈现出网络化特征,但地域分布不均衡;宁夏、上海、四川、北京和湖北为重要铁路货运中介;中国省际铁路货物联系网络具有分散化趋势,但铁路网络化还没有形成;河北、山西、宁夏、山东形成的子群铁路货物联系较强。

新时期我国省际铁路货运联系的空间格局研究

省际铁路货运联系是省际要素流动的重要形式,研究省际铁路货运联系的空间格局助于了解省际经济联系指导区域发展规划。本文首先总结了新时期我国铁路货运变化特征,从货运输入输出、交流规模、货流空间联系分析我国省际铁路货运联系的空间格局,以期为铁路交通网络完善及区域经济发展提供依据。

1990—2019年中国省际铁路货运网络演化及空间关联特征

国内大循环在新发展格局下对社会经济发展发挥着重要作用。基于中国省际铁路货运数据,从节点特征、空间关联、邻近性3个方面探讨省际铁路货运网络结构的时空演化特征。研究发现:①中国省际铁路货运网络节点中心性服从幂律分布,集聚特征明显。出—入度空间组合差异大,形成中西部向东部输送货物的格局,东北、华北处于高出高入区域,低出低入集中在闽新轴带西南侧,高出低入集中在内蒙古、山西、陕西,低出高入分散分布。②空间关联具有明显的集聚性和空间指向性,“马太效应”明显,东—中—西地域分异性和梯度推移特征显著,路径依赖与路径锁定并存,呈现“中心—外围”和“点—轴串珠”的组织模式,但空间结构不明显,未形成“菱形结构”。③板块角色合理且稳定,省际铁路货运网络互惠性好。双向溢出板块集中在东北和华北,净受益板块集中在西南,经纪人板块由长三角向闽新轴带转移,净溢出板块省份数量少,呈分散分布。④区域邻近、实地距离、社会距离、文化距离对省际铁路货运影响显著,经济距离影响不显著,社会距离和文化距离对省际铁路货运的影响趋于下降,空间邻近和产业距离对省际铁路货运的影响程度呈上升态势。