真空预压法中的真空度控制关键技术

真空预压法施工中,如何有效的控制真空度是该工艺能否顺利进行的关键,通过具体实际工程实例,结合多个施工区域的监测数据,对施工过程中如何有效控制真空度的关键因素进行分析总结研究,并通过后续施工地块对其有效性进行了验证,为真空预压法施工中的真空度控制提供了一定依据。

真空预压软基加固施工技术

通过对试验路段的真空预压软基加固处理 ,得出达到设计要求的稳定真空度时抽真空设备密度值 ,再将该抽真空设备密度值应用于杭宁高速公路浙江段第 3 5合同段的软基处理 。

真空排水预压法中密封与真空度的稳定对加固效果的影响

用真空排水预压法对软土地基进行加固时,加固区表面和深部密封的好坏对加固效果有着较大的影响。为此,必须搞好表面和深部密封的措施;同时也要保持加固过程中的真空度稳定。

真空堆载联合预压法加固高速公路软土路基的技术难点及应对措施

真空堆载联合预压法近几年在软基加固领域得到了广泛的应用，但是常常出现加固效果不理想的情况，主要原因是加固区的密封和真空度向深部传递的问题没有解决好。淮盐高速公路淮安段有2．8km采用真空堆载联合预压法进行软基加固，本文着重介绍了在加固过程中遇到的技术难点及应对措施。

真空预压加固软基中的真空度监测成果分析

真空度的形成是真空预压法加固软土地基的基础，本文对浃里陈大桥桥头试验段中的真空度监测成果进行了分析，指出了水位线以下真空度形成的原因，阐述了水位线以上真空度对孔隙水压力的影响。结果表明，真空度在塑排、砂井与淤泥中的真空度由于受到阻力的作用，随深度增加均呈逐渐下降趋势，其中塑排中的阻力最小，淤泥中的阻力最大；水位线以下真空度的形成主要是由于软管中水位下降或软管中封存气体的逃逸引起的；砂井中水位线以上真空度的变化对不同深度的孔隙水压力有较大的影响，淤泥中孔压在短时间内基本上不受膜下真空度变化的影响。

真空—填土联合预压法加固软土路基技术

介绍真空—填土联合预压法加固软土地基的特点和加固机理。根据某公路路基试验段的施工实践和实测数据,对真空-填土联合预压技术在软土地基中真空度的传递规律与地基沉降作了分析探讨,在总结的基础上得到了一些有益结论。

真空预压施工技术的改进及地基加固效果分析

本文系统地介绍了近几年真空预压施工技术的改进情况，对采用改进后技术加固地基的效果与改进前进行了比较、分析，得出了采用改进后技术加固地基具有真空度高，单台（套）抽真空装置控制面积大，加固效果好，成本低的结论。

真空预压软基加固技术在天津港区的应用与发展

结合真空预压软基加固法在天津港区的应用，详细介绍了近年来真空预压软基加固技术的发展。

真空预压加固软基抽真空过程中钻孔取样技术

通过现场试验,提出了在抽真空过程中钻孔取样技术,该技术可保证钻孔取样时膜下真空度基本不变。为真空预压法处理软土地基的深入研究,特别是在加固过程中土工参数变化和固结规律研究提供一种新的试验手段。

真空预压加固高速公路软基的现场试验研究

真空预压加固处理高速公路软基已在广东珠江三角洲地区逐渐被采用。通过京珠高速公路广珠段K46 +6 80～ +840段软基试验实践 ,对真空预压加固高速公路软基过程的分层沉降、孔隙水压力。

真空预压法加固软土路基现场试验研究

随着我国国民经济的迅速发展,高速公路建设进入一个高速发展的时期,对高速公路软土路基处理而言,真空预压法是比较理想的软基加固方法。分析了真空预压法的加固机理,并通过对加固前后土工试验和原位测试的结果对比,说明真空预压法可以较好的改善土体物理力学性质的指标,加固效果明显。

真空预压法加固软土路基现场试验研究

随着我国国民经济的迅速发展,高速公路建设进入一个高速发展的时期,对高速公路软土路基处理而言,真空预压法是比较理想的软基加固方法。分析了真空预压法的加固机理,并通过对加固后的土工试验和原位测试的结果进行对比,说明真空预压法可以较好地改善土体物理力学性质指标,加固效果明显。

塑料排水板在真空预压加固软基中的作用

从真空预压加固机理和真空度传递过程分析入手 ,结合现场实测资料 ,对高速公路软基加固中采用真空排水预压方法 ,纵向排水体的选择进行了分析比较 ,结果表明采用塑料排水板作为纵向排水体 。

真空预压法在高地基承载力软基加固工程中的应用

真空预压排水固结法作为港口工程及滩涂用地的地基处理等工程中大量使用的一种在软地基加固办法在工程中得到了广泛的应用、本文结合工程应用实例对该方法在淤泥深度大于10米，工后地基承载力大于100kPa的地基加固工程中的应用进行探讨。

真空预压加固效果的影响因素研究

影响真空预压加固效果的因素很多,在复杂环境下,大面积真空预压方法受各种因素制约,影响真空预压的加固效果和工期。本文结合实际工程对各影响因素进行分析研究。

真空联合堆载预压法在加固软土路基中的应用

随着我国公路建设的不断发展,高速公路也越来越多,在深厚软土地基上修建高速公路,且满足稳定和沉降的要求,需要对地基进行有效的经济处理措施。真空-堆载联合预压法是一种经济合理、技术可行的高速公路深厚软基处理方法,真空联合堆载预压法在深厚软基高速公路中的推广应用,具有十分重要的理论价值和实际意义。

汕头—饶平高速公路第Ⅰ合同段真空联合堆载预压软基加固工程

通过汕头—饶平高速公路第Ⅰ合同段汕头立交区A匝道桥桥台真空联合堆载预压软基处理的实践 ,分析了真空联合堆载预压对高速公路地基处理原理 ,总结工程加固效果 。

影响真空预压法加固效果的几种原因分析

真空预压法属于地基处理方法之一。目前,地基处理的方法可大概分为七字：挖、填、换、夯、压、挤、拌。挖：挖去表面的软土层,将基础埋置在承载力较大的基岩或坚硬的土层上。填：在软土层上直接回填一层一定厚度的好土,以提高地基的承载力,减小软土层的承压力。换：就是将挖与填相结合,即换土垫层法。

真空堆载联合预压法加固铁路软土路基试验研究

正铁路路基特别是软土路基处理是铁路建设中的重大技术问题。软土路基处理是否合适,直接影响到列车的安全性、速度、舒适度及养护维修工作量。广珠铁路珠海西站工程在铁路软土路基处理中首次采用真空堆载联合预压法进行加固处理。

真空预压条件下地下水位下降的影响分析

对南京滨江大道真空预压地基处理现场多项实测结果进行分析对比,探讨地下水位、出水量、表面沉降、膜下真空度和孔隙水压力间的内在联系,阐述地下水位下降机理.研究表明,膜下真空度是影响地下水位变化的重要因素,真空预压初期下水位下降较快,流体运动为气水两相非稳定渗流,随后下降速度变缓,逐渐趋于稳定渗流状态,在加固区及周边范围内形成降水漏斗.真空预压出水量和表面沉降表现出类似的规律,三者间存在较好的函数拟合关系.