机场光伏系统对塔台的眩光效应研究

针对机场光伏阵列引起的眩光导致塔台交通管制员的视觉冲击问题,提出了一种光线追踪与图像处理结合的眩光测试评估模型。依据各光伏子模块布置角度复杂、难以准确界定眩光源及发生时间的特点,优化观测点视域仿真方法获得塔台管制员视觉图像,利用参数化平台Grasshopper计算眩光概率值及眩光指数值,对比分析光线追踪筛选后的潜在眩光点位及视觉任务区亮度值,以相关规范的阈值要求为依据,结合具体工程案例的测试结果,验证了仿真测试结果的有效性与实用性。

客机驾驶舱复杂光环境下不舒适眩光评价方法与预测模型

不舒适眩光是影响客机驾驶舱光环境下飞行员视觉功效的关键因素之一,而驾驶舱内的眩光来源的种类和物理分布特征都尤为复杂。本研究通过相关分析与线性模型,考察了复杂光环境变量与不舒适眩光评价之间的关系,并比较了不同眩光指标在非均匀、非规则眩光源条件下其预测不舒适眩光评价的准确性。结果发现,日光眩光概率(DGP)较日光眩光指数(DGI)、统一眩光指标(UGR)能够更好地预测复杂光环境的眩光评价水平。

基于SPEOS的汽车中控屏防眩目仿真精度影响因素研究

以某车型为研究对象,针对目前基于SPEOS软件的汽车中控屏防眩目仿真精度低等问题,探讨了眼点位置、环境光学数据输入以及材质光学属性对仿真精度的影响。采用日光眩光概率(DGP)评估模型对仿真结果进行眩光评估,并与主观评价试验的眩光评估结果进行对比分析,结果表明,采用准确的眼点位置、环境光学数据输入及材质光学属性后,其DGP仿真结果与主观评价结果的相关系数平方值R2由0.893提高到0.952,具有更高的仿真精度。

办公建筑DGP典型变化趋势分析

眩光是遮阳控制中考虑的重要因素,当前对遮阳设备的控制大多为基于阈值的控制,而已有研究表明,人员的眩光感觉不仅与眩光水平的绝对大小有关,还与其刺激时间、变化情况有关。为更全面地认识不同眩光水平下人员的视觉响应,为遮阳控制策略的制定提供依据,对办公建筑DGP(Daylight Glare Probability,日光眩光概率)的典型变化趋势进行了分析。基于对上海典型办公建筑的调研设置了光环境模拟的代表性工况,通过对代表性工况的DGP变化曲线的模拟结果进行聚类分析,获取典型DGP变化曲线,分析其变化特点。这些曲线分段处理后,经预先建立的DGP-Ev映射模型,可作为眩光实验中调节人工光源的依据,也可进一步应用于遮阳控制策略的制定。

飞机驾驶舱视觉舒适性研究

驾驶舱视觉舒适性会直接对驾驶员产生影响,可能引起驾驶员视觉疲劳和操作失误,对飞机驾驶的安全性和驾驶员的身体健康非常不利。采用日光眩光概率(DGP)、亮度对比度(LR)和人眼垂直照度(EV)指标,对不同的季节、日照时间和天气条件下的飞机驾驶舱进行视觉舒适性的仿真研究,形成数据库。结果表明:该方法可在飞机设计阶段对飞机驾驶舱的视觉舒适性进行有效地评估,研究结果可为飞机驾驶舱防眩布置及照明设计提供一定的指导。