基于理化特性的车用燃料着火危险性评价

为了研究在实际使用过程中汽车燃料存在的着火危险性,从燃料理化特性出发,系统分析了各种评价车用燃料着火危险性的参数。采用德尔菲法建立了评价燃料着火危险性的数学模型。研究结果表明:着火的基础是混合气的浓度在着火界限之内,而达到着火界限的难易程度取决于燃料的危险度H值、燃料的蒸发性和燃料的聚集性。当燃料达到着火界限后有自燃和点燃两种着火方式,点燃着火危险性具有实际意义。引入点燃着火危险因子的概念来评价燃料点燃着火危险性。常用燃料的着火危险性由大到小为:氢气、汽油、LPG、二甲醚、天然气和柴油。这证明该模型可以用来评价燃料点燃着火危险性。

燃烧试验若干问题

一、燃烧过程电子电器产品大量使用塑料材料,了解塑料材料燃烧过程将加深对燃烧试验原理和结果、材料可燃性级别(对材料点燃后的燃烧特性和熄灭能力的鉴别)的理解。着火燃烧是气相的化学反应,固体和液体本身并不着火,火焰总是在塑料之上,这表明是气体在着火,当固体或液体加热到一定温度时,固体或液体释放出气体。