着陆气囊缓冲过程数值模拟研究

目的对某大型空降装备着陆缓冲系统的可排气型气囊缓冲过程进行数值模拟研究。方法基于有限元方法,建立着陆缓冲系统的有限元模型,采用控制体积法,利用显式动力分析软件LS-DYNA对着陆气囊的缓冲过程进行数值模拟,分析了气囊缓冲过程中气囊内压、气囊剩余高度和气囊排气速率等特性的变化规律,以及气囊织布的弹性模量、排气压力和排气口面积等主要参数变化时对气囊缓冲特性的影响规律。结果对气囊的缓冲特性影响较大的参数为气囊的排气压力和排气口面积,当气囊织布的弹性模量高于0.2 GPa时,弹性模量的变化对气囊的缓冲特性影响较小。结论研究结果可为工程人员进行气囊初始设计和对气囊缓冲过程进行模拟仿真提供参考。

着陆气囊的缓冲机理与技术分析

对着陆气囊缓冲的作用机理和缓冲技术进行了对比分析,并且按照对着陆气囊的排气控制的形式、气囊集气方式以及2种方式相结合的形式对着陆缓冲气囊进行了分类;对当前国内外主要的着陆气囊进行了总结,并对其相应的着陆缓冲技术进行了分析;对着陆气囊缓冲技术的发展现状进行了分析总结,并提出了着陆气囊缓冲技术的发展趋势。

无人机着陆气囊落震试验及缓冲特性研究

对无人机着陆气囊缓冲系统进行简化,建立着陆气囊缓冲系统的有限元模型,然后对气囊参数进行修正。在此基础上,进一步研究了无人机着陆气囊在复杂工况下的着陆缓冲过程。研究结果表明,复杂工况对气囊缓冲特性影响较大。本仿真方法对着陆气囊缓冲过程模拟准确,且气囊参数对缓冲特性的影响具有一定规律。

气囊式无人机缓冲系统的着陆侧翻现象

文章研究无人机气囊缓冲系统的着陆侧翻问题。首先,建立了无人机着陆冲击动力学模型,通过仿真分析技术对无人机的典型着陆过程进行模拟,发现该型无人机在着陆过程中存在机身侧翻的现象,有可能对机翼产生不利影响;随后,引入翼尖触地速度作为指标对侧翻程度进行评估,研究了翼尖触地速度与侧向着陆速度之间的关系;针对该无人机着陆过程中产生的翻滚问题,综合翼尖触地速度计算结果,提出了减缓翻滚现象的途径;最后,通过仿真分析对所提出的解决方案进行评价。研究结果表明,文章提出的减缓无人机着陆翻滚问题解决方案可靠合理。

火星探路者的可膨胀气囊着陆系统综述

火星探路者的再入、下降和着陆系统包括一个独立的子系统—可膨胀气囊 ,用于着陆冲击缓冲。文章介绍了火星探路者可膨胀气囊的发展过程 ,包括 :材料的选择、形状的确定、制造的过程、部件的设计以及打包/展开等。