大吨位轮式起重机结构受力的瞬态仿真分析

基于ALGOR软件的子模块合并技术,在进行结构静力分析的同时,计入瞬态冲击对结构的影响,并运用该方法对某大吨位轮式起重机支腿结构进行了仿真分析。试验结果表明,计入瞬态冲击的计算结果比传统方法计算结果更加精确可靠,从而为结构的优化提供了新的思路。

新能源汽车测试试验室模拟分析与优化

新能源汽车在室内进行各项测试时,容易泄漏一些有毒有害污染气体,若未及时净化室内气体,将极大降低检测效率,甚至威胁试验人员生命安全。文章首先从室内采样获取气体排放初始条件;其次,利用ANSYS FLUENT软件组份输运模型,对释放污染气体流动进行瞬态仿真模拟分析,得到污染气体浓度空间分布与变化趋势,对模型结构进行优化,使得模型使用性能提高。

饱和铁心型高温超导故障限流器的仿真分析

给出了饱和铁心型高温超导故障限流器(HTSFCL)的结构模型,分析HTSFCL的原理,通过数学模型计算得到短路时的瞬态电流波形。利用磁路法和三维瞬态磁场-电路耦合法分别对瞬态过程进行仿真,并与样机试验结果进行对比。仿真结果验证了两种方法的正确性。针对短路时超导线圈过电压的问题,提出了使用磁屏蔽环的方法来改善。

液压压砖机充液系统三维流体仿真与分析

液压压砖机在使用的过程中,会出现液压油弹性模量下降甚至是油品快速氧化变质的现象,这是由液压油中空气的混入以及压强变化所导致的空化、气蚀所造成的。而在压砖机的充、排液过程中,较为容易混入或析出气体,其压力场同样也在此过程中有很大的波动。因此,现通过Fluent软件对某型号液压压砖机充、排液过程进行三维流体瞬态仿真,获得其充、排液过程中压力场以及速度场,再根据仿真的数据对液压压砖机的结构与参数提出优化建议,以提高压砖机的性能。

轮边主减速器二级齿轮组齿轮的啮合优化分析

使用静力学分析与遗传算法相结合的方式对减速器进行设计、优化时,对于在传动中承受大扭矩的轮边减速器,没有考虑到因加速度引起的惯性力。针对电驱动救援车轮边减速器原主减速器二级齿轮组的强度偏弱问题,对主减速器二级齿轮组齿轮进行了设计、优化分析,解决了原减速器二级齿轮组强度偏弱问题。首先,依据轮边主减速器基本数据,进行了主减速器的三维建模设计,然后对所设计模型添加了相应的约束条件,对其进行了瞬态动力学仿真分析,发现了二级齿轮组存在强度偏弱问题;然后,提出了使用蒙特卡洛算法与宏观、微观优化相互配合使用的方法,对二级齿轮参数(即螺旋角、压力角、法面模数)进行了数据优化处理;最后,使用所获得的优化数据对减速器二级齿轮组进行了重新建模和仿真分析,由仿真分析结果判定了优化的可靠性。研究结果表明:进行优化后,减速器二级齿轮组齿轮的线性传动误差降低了59.38%,齿根处最大应力值降低了14.3%;同时,齿面接触印痕、齿面接触载荷、齿根最大接触应力均得到了优化,提高了齿轮的整体使用寿命。

基于浮片式单向阀的电磁泵流量特性优化设计

针对一种新型直驱电磁泵应用单向阀配流时遇到的流量瓶颈问题,研究单向阀对直驱电磁泵整体流量特性的影响规律,并对单向阀关键参数进行优化设计。利用计算机仿真技术,建立电磁泵系统流场瞬态仿真模型。在FLUENT软件中采用了SST k-ω湍流模型,UDF(用户自定义函数)和动网格技术,分析研究了泵的速度场分布情况以及单向阀的运动规律,并利用正交实验设计的方法研究单向阀行程、质量参数对泵流量特性的影响。通过仿真与试验分析研究表明,通过匹配单向阀参数能够有效提升电磁泵的流量特性,单向阀采用最佳匹配方案时电磁泵的净输出流量与初始设计相比提高了33.1%。通过上述研究,为直驱电磁泵的优化设计提供参考。

Correlation Analysis of Transient Heat Transfer Characteristics for Air Precooling Aggregate

In dam works, air precooling of aggregate is a common and effective method to avoid temperature cracks in concrete structure. In order to offer a reliable design theory for the air precooling process to avoid unreasonable energy consumption, the transient heat transfer characteristics of the aggregate are intensively analyzed. The combined structure of the aggregate and the interstitial space in the hopper is treated as a porous structure, and the space-average method is used to simulate the transient heat transfer process. Simulation results show that size of the hopper and the average air velocity in the cross section have great influence on the transient heat transfer process of the aggregate, while the porosity in the range of 0.4-0.5 has little influence. Nomograms are abstracted from simulation results, and then correlations of the compared excess temperature are precisely fitted to predict the air precooling transient heat transfer process of the aggregate.