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波磨激励下的地铁钢轨滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为
1
作者
沈正行
赵鑫
+2 位作者
王平
刘顺稳
温泽峰
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4552-4561,共10页
针对地铁曲线段钢轨波磨与滚动接触疲劳损伤共存现象,在ANSYS/LS-DYNA软件中建立了采用显式时间积分的瞬态有限元模型,分析钢轨短波波磨对其上滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为的影响。以我国某地铁R450 m圆曲线段低轨损伤为例,考虑21条长...
针对地铁曲线段钢轨波磨与滚动接触疲劳损伤共存现象,在ANSYS/LS-DYNA软件中建立了采用显式时间积分的瞬态有限元模型,分析钢轨短波波磨对其上滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为的影响。以我国某地铁R450 m圆曲线段低轨损伤为例,考虑21条长度15 mm、深度3 mm、倾角30°且等间距分布的半椭圆形裂纹,波长30 mm、波深范围为0.03~0.09 mm的典型短波波磨,分析在速度67.6 km/h、摩擦因数0.5和牵引系数0.1等条件下,导向轮对通过时低轨侧瞬态滚动接触行为和裂纹群瞬态扩展行为。结果表明:裂纹群对轮轨接触产生持续周期性激励,且造成法、切向动态轮轨力波动幅值远低于典型短波波磨;处于波磨激励下动态加载时段内的裂纹,其最大裂尖动态应力强度因子较无波磨工况更大,而在减载时段内则相对更小,整个裂纹群的动态应力强度因子结果呈现出与波磨几何相对应的周期性波动;当波深增加时,最大裂尖动态应力强度因子也相应增大。在波长30 mm、波深0.09 mm的波磨激励下,裂纹群内的等效动态应力强度因子最大值较无波磨工况增加了34.4%,采用文献中报道的裂纹稳态扩展速率Paris公式发现,对应裂纹扩展速率增加了179.3%。这意味着波磨会显著加速钢轨滚动接触疲劳裂纹的扩展速率,增加断轨风险,现场必须对波磨区段内的钢轨滚动接触疲劳裂纹给予高度重视。
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关键词
地铁波磨
滚动
接触
疲劳
瞬态接触载荷
动
态
应力强度因子
裂纹扩展速率
下载PDF
职称材料
车轮多边形激励下的滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为研究
被引量:
1
2
作者
张笃超
赵鑫
+3 位作者
黄双超
温泽峰
金学松
李伟
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期60-68,共9页
利用ANSYS/LS-DYNA建立带车轮多边形的三维轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展模型,将真实轮轨间瞬态滚滑和高频动力作用考虑在内,分析车轮多边形和连续钢轨裂纹造成的瞬态接触载荷对钢轨裂纹动态扩展行为的影响。速度250 km/h牵引工况的结果表明...
利用ANSYS/LS-DYNA建立带车轮多边形的三维轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展模型,将真实轮轨间瞬态滚滑和高频动力作用考虑在内,分析车轮多边形和连续钢轨裂纹造成的瞬态接触载荷对钢轨裂纹动态扩展行为的影响。速度250 km/h牵引工况的结果表明:零间隙多裂纹对法向轮轨力的影响甚微,但会造成切向轮轨力不可忽略的波动;车轮多边形会造成法向和切向轮轨力显著的周期性波动,如0.1 mm波深23阶多边形会使得各裂纹面最大法向和切向接触力较圆顺工况分别增长19.6%、34.1%;任一裂纹面内法向和切向接触应力在接触斑滚过的0.22 ms内发生了复杂的瞬态变化,进一步导致各裂纹的最大裂尖应力场强度因子的周期性波动,影响裂纹动态扩展行为;随着车轮多边形波深和阶数的增加,上述各种波动的幅度均会变大,加速裂纹扩展。
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关键词
滚动
接触
疲劳裂纹
瞬
态
裂纹扩展
车轮多边形
裂尖应力场强度因子
瞬态接触载荷
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职称材料
题名
波磨激励下的地铁钢轨滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为
1
作者
沈正行
赵鑫
王平
刘顺稳
温泽峰
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4552-4561,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52002343)
四川省国际科技创新合作项目(2021YFH0006,2020YFQ0024)
牵引动力国家重点实验室自主课题项目(2022TPL-T06)。
文摘
针对地铁曲线段钢轨波磨与滚动接触疲劳损伤共存现象,在ANSYS/LS-DYNA软件中建立了采用显式时间积分的瞬态有限元模型,分析钢轨短波波磨对其上滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为的影响。以我国某地铁R450 m圆曲线段低轨损伤为例,考虑21条长度15 mm、深度3 mm、倾角30°且等间距分布的半椭圆形裂纹,波长30 mm、波深范围为0.03~0.09 mm的典型短波波磨,分析在速度67.6 km/h、摩擦因数0.5和牵引系数0.1等条件下,导向轮对通过时低轨侧瞬态滚动接触行为和裂纹群瞬态扩展行为。结果表明:裂纹群对轮轨接触产生持续周期性激励,且造成法、切向动态轮轨力波动幅值远低于典型短波波磨;处于波磨激励下动态加载时段内的裂纹,其最大裂尖动态应力强度因子较无波磨工况更大,而在减载时段内则相对更小,整个裂纹群的动态应力强度因子结果呈现出与波磨几何相对应的周期性波动;当波深增加时,最大裂尖动态应力强度因子也相应增大。在波长30 mm、波深0.09 mm的波磨激励下,裂纹群内的等效动态应力强度因子最大值较无波磨工况增加了34.4%,采用文献中报道的裂纹稳态扩展速率Paris公式发现,对应裂纹扩展速率增加了179.3%。这意味着波磨会显著加速钢轨滚动接触疲劳裂纹的扩展速率,增加断轨风险,现场必须对波磨区段内的钢轨滚动接触疲劳裂纹给予高度重视。
关键词
地铁波磨
滚动
接触
疲劳
瞬态接触载荷
动
态
应力强度因子
裂纹扩展速率
Keywords
metro corrugation
rolling contact fatigue
transient contact loading
dynamic stress intensity factors
crack propagation rate
分类号
U213.42 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
车轮多边形激励下的滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为研究
被引量:
1
2
作者
张笃超
赵鑫
黄双超
温泽峰
金学松
李伟
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第5期60-68,共9页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金项目(U1734201)
四川省国际科技创新合作项目(2021YFH0006)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL_T17)。
文摘
利用ANSYS/LS-DYNA建立带车轮多边形的三维轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展模型,将真实轮轨间瞬态滚滑和高频动力作用考虑在内,分析车轮多边形和连续钢轨裂纹造成的瞬态接触载荷对钢轨裂纹动态扩展行为的影响。速度250 km/h牵引工况的结果表明:零间隙多裂纹对法向轮轨力的影响甚微,但会造成切向轮轨力不可忽略的波动;车轮多边形会造成法向和切向轮轨力显著的周期性波动,如0.1 mm波深23阶多边形会使得各裂纹面最大法向和切向接触力较圆顺工况分别增长19.6%、34.1%;任一裂纹面内法向和切向接触应力在接触斑滚过的0.22 ms内发生了复杂的瞬态变化,进一步导致各裂纹的最大裂尖应力场强度因子的周期性波动,影响裂纹动态扩展行为;随着车轮多边形波深和阶数的增加,上述各种波动的幅度均会变大,加速裂纹扩展。
关键词
滚动
接触
疲劳裂纹
瞬
态
裂纹扩展
车轮多边形
裂尖应力场强度因子
瞬态接触载荷
Keywords
rolling contact fatigue cracks
transient cracks propagation
wheel polygon
crack tip stress intensity factor
transient contact load
分类号
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
U213.422 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
波磨激励下的地铁钢轨滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为
沈正行
赵鑫
王平
刘顺稳
温泽峰
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
车轮多边形激励下的滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为研究
张笃超
赵鑫
黄双超
温泽峰
金学松
李伟
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
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