基于AMESim的瞬态加氧控制机构的仿真分析

针对柴油机尾气排放,设计了一种瞬态加氧控制机构使柴油充分燃烧以降低碳烟颗粒。依据瞬态加氧控制机构的工作原理,利用AMESim软件建立了该液压系统的仿真模型,通过分析得到了该系统的启闭特性和响应时间。并对油门控制器的阻尼孔的直径进行了优化分析,进一步确定了缓冲弹簧、阻尼孔和油门回位弹簧对柴油机机械泵的影响,从而为该系统的可靠性和实用性提供了重要依据,对改善柴油机尾气排放水平有着一定的指导意义。

汽轮机专用瞬态控制机构的简化模型

为了解决电站火电机组及启动自动控制系统的有关问题,早在本世纪六十年代初就有人提出了建立工艺过程自动控制系统,该项研究已由原苏联的专家们和等人协作完成,此项成果促进了数字模拟汽轮机加热这一技术难题的解决.原苏联专家们的研究工作有两大特点:一是将汽轮机研制成一种温度状态可以自动控制的设备,因而采用了传统的自动控制系统这一类精密装置;另一特点是提出并解决了模拟问题,从而使以下这些工作程序大为简化.如.汽轮机结构各部分的受热过程(独立研究)、引入温度分布一致性假设、以略图形式描绘了模拟部件(散热器片、空心圆柱体等)极其复杂的几何形状.不考虑金属材料热物理特性与温度之间的关系便可使这一变化虽线性化、设想热蒸汽向金属材料散热情况不变、不考虑配汽装置状态变化及供热管道金属材料因某些因素对预热的影响、将热蒸汽温度作为输入变量来研究.以下研究表明在保持现有设备的情况下.简化这些工作程序的具体措施,根据对受热情况的数学模拟,在操作过程中,汽轮机转子温度状态运行监视机构的工作发挥了很大作用.

多翼瞬态差速展开机构设计与动力学参数优化

针对空间机构对少驱动多输出及快速作动需求,提出了单驱动多翼瞬态差速展开机构,具有瞬态响应、单输入、多输出、过程差速、同步到位的特点;分析了在火工驱动下,机构瞬态运动,机构参数对各曲柄输出到位冲击及机构传动效率的影响;为解决不同输出运动过程中相互干涉问题,实现多输出差速运动、同步到位,确定了上曲柄输出与左曲柄输出运动角位移约束条件,同时,以降低火工驱动下各曲柄输出到位角速度与提高展开机构整体传动效率为优化指标,对差速展开机构进行参数多目标优化;分析并求解了优化后的展开机构动力学特性及各曲柄输出角速度变化,结果显示不同曲柄输出可实现差速同步到位;对比了参数优化前后的机构指标,优化后的机构展开到位时间、到位能量冲击等都有明显改善;搭建了多翼瞬态差速展开机构样机进行实验测试,将实验获得各曲柄输出角速度与所建立动力学模型求解结果进行对比,验证了动力学模型的合理性及机构的可行性。