一种收放后缘襟翼的瞬态补偿方法

本文研究了飞机收起/放下后缘襟翼产生瞬态的原因,提出了一种根据后缘襟翼偏度信号同步偏转平尾的瞬态补偿方法,进行了六自由度仿真分析,并邀请飞行员进行了地面飞行模拟试验。仿真分析和试验验证结果表明,该方法可有效减小收放后缘襟翼的瞬态。

一种无片外电容LDO的瞬态补偿电路设计

文章设计了一种用于电池供电设备中的全片上集成低压差稳压器(low-dropout regulator,LDO)芯片,其设计采用SMIC 0.18μm互补金属氧化物半导体(complementary metal oxide semiconductor,CMOS)工艺,为了保证电路具有好的静态性能,使用单级高增益折叠共源共栅放大器作为误差放大器,并设计了一个简单的比较补偿电路来改善LDO的瞬态性能。仿真结果表明:当负载电流在0.5μs内发生跳变时,其建立时间在2.0μs以内;线性调整率和负载调整率分别为0.0475 mV/V、0.00214 V/A;当电源电压范围为1.91~3.60 V时,输出电压稳定在1.80 V。

煤矿电网的无功冲击与瞬态补偿

大容量可控硅负载投入煤矿电网,日渐增加。无功冲击引起电网电压波动、电压闪变;高次谐波引起电网波形畸变,使设备运行失常、电机过热、能耗增加。因此,及时考虑投入比较完善的无功瞬态补偿已提到议事日程。本文针对这一情况阐述了可控硅对电网运行产生各种危害的机理及瞬变无功功率的快速补偿措施——采用静止式无功补偿装置(SVC)。对这种装置中的两种最适用的可控硅控制电抗器(TCR式)和可控硅控制变压器(TCT式)进行了论述。

地震模拟震动台静不定控制策略及瞬态力补偿控制的研究

本文针对六自由度地震模拟台激振器对称分布形式的特点 ,提出了自由度独立控制的思想 ,简化了振动台控制系统的复杂性 ;对于由于载荷的偏心引起的瞬态力提出了补偿方法 。

基于组合油膜模型的PFI汽油机瞬态油膜补偿策略

为了有效消除气膜动态效应对闪烁比控制精度的影响,满足更严格的排放法规要求,提出了一种新颖实用的油膜更换长短期组合模型和补偿策略,能在加速和减速时快速准确地补偿。长油膜以及短油膜的初始补偿量按分配系数进行分配,并根据衰减系数计算出实际补偿的量和运行时间。台架试验结果表明:该补偿策略能够有效的一直时瞬态空燃比产生偏移,从而达到了成熟系统的控制水平。并且反应的速度非常快,稳定的时间要小于1s。

高性能片内集成CMOS线性稳压器设计

为了解决常规线性稳压器所需的片外大电容不利于片上系统集成的问题。文中提出了一种无片外电容的线性稳压器方案,该方案在片内输出负载电容只有100pF时,其线性稳压器也能提供较大且快速的瞬态响应以及全负载范围的系统稳定性。

基于Simulink及RTW的空燃比自适应逆控制仿真

根据汽油机油膜的动力学原理,在SIMULINK下建立了其不含代数环的子模型,并把该子模型添加到汽油机的一种通用平均值模型上,从而完善了汽油机的平均值模型。在SIMULINK下建立了基于C语言的S函-数空燃比自适应逆控制器,仿真结果表明该控制器达到了较高的控制精度。RTW下生成的通用实时代码,加速了仿真过程,在实际ECU开发上有一定的实用价值。

AVAILABILITY ANALYSIS OF THE QUEUEING SYSTEM GI/PH/I WITH SERVER BREAKDOWNS

In the existing literature of Repairable Queueing Systems (RQS), i.e., queueing systems with server breakdowns, it is almost all assumed that interarrival times of successive customers are independent, identically exponentially distributed. In this paper, we deal with more generic system GI/PH/1 with server's exponential uptime and phase-type repair time. With matrix analysis theory, we establish the equilibrium condition and the characteristics of the system, derive the transient and stationary availability behavior of the system.