典型浅埋矩形框架地铁车站地下结构地震易损性分析

该文旨在研究典型浅埋矩形框架形式地铁车站结构的震后失效概率模型。以9座已建典型矩形框架地铁车站工程实例为研究对象,通过Abaqus/standard有限元软件平台建立了土-结构相互作用三维数值模型。基于地下结构Pushover分析获得的抗震性能曲线,定义了各个车站结构的层间位移角限值。采用IDA方法计算得到了地铁车站结构的概率地震需求模型,并绘制了不同地铁车站结构的地震易损性曲线。通过对比研究发现,地铁车站结构之间的震后失效概率相差巨大,场地平均剪切波速对地下结构地震易损性分析结果起主导作用,尤其是与结构等高分布土层的自由场响应结果,但地下框架结构本身的变形能力也是影响结构震后失效概率的重要因素之一。上述研究成果能够有效加强对现行浅埋地下框架结构抗震性能的认识,可为基于性能的浅埋地铁车站地下框架结构抗震设计提供科学参考。

浅埋矩形框架地铁车站结构抗震性能指标标定研究

针对目前地下结构抗震性能水准定义与性能指标标定研究的不足,文章参考地面建筑性能水准的划分方法,将地下结构的抗震性能水准划分为四个水平,并对每一水平条件下结构具备的功能性作了简略描述。在此基础上,选取 18 座不同断面类型的浅埋矩形框架地铁车站,建立土-结构三维整体分析有限元模型。采用倒三角分布荷载的地下结构 Pushover 分析方法进行分析,获得各个车站结构关键构件的完整能力曲线。通过几何作图法和概率统计方法建立以层间位移角为限值的矩形框架地铁车站结构横向抗震性能指标体系。该性能指标量化标准可在一定程度上指导地下结构抗震设计,并为进一步发展和完善现有地下结构抗震性能指标体系研究提供参考。

地铁车站矩形框架结构设计过程初步探析

随着中国经济持续快速发展和城市化水平的提高,我国城市地铁的建设正大规模地进行。以明挖法地铁车站矩形框架结构为例,简述地铁车站的构件组成及选型,内力分析及配筋过程,并通过地铁车站设计实例说明设计过程,为目前的地铁车站结构设计研究提供一条准确度高、方便快捷的途径。

城市下穿式矩形框架隧道的力学分析

文章基于结构-荷载理论对城市下穿式矩形框架隧道进行结构模型简化,同时利用有限元软件ANSYS对隧道进行了结构力学分析。分析结果表明矩形框架隧道在拐角处受力最不利,需在结构的设计及施工中根据结构截面强度验算进行配筋加厚处理,以保证隧道结构的安全。

颅底凹陷症患者使用矩形框架固定手术的初步体会

颅底凹陷症患者使用矩形框架固定手术的初步体会麦名裕，张庚标，方旭生不同原因所致枕颈部的不稳定，均可发生脊髓压迫，使病人呼吸困难，四肢瘫痪而致最终死亡。为此，我们于近年来使用ＬｕｇｕｅＨａｒｔｓｈｉｌｌ矩形框架作为枕颈部手术的内固定物治疗７例颅底凹陷症...

双坡变截面矩形框架梁内力计算探讨

将双坡变截面框架梁作为一整体单元，推导出其刚度矩阵和几种常见荷载作用下的固端弯矩，并编制成表，以方便计算。计算结果表明，即使坡度很小，特别是当荷载较复杂时，其对内力的影响也不能忽略。

地下水位上涨对浅埋矩形框架结构受力影响研究

地下水位上涨造成土体水土压力的变化,进而影响结构的安全性。结合石家庄地铁某工程实例,通过SP84软件计算当地下水位处于地面0 m,-2 m,-4 m,-6 m和-8 m工况下,矩形框架结构的受力情况,分析顶板跨中、端部和底板跨中、端部弯矩随地下水位上涨的变化特征。计算结果表明,随地下水位上升浅埋矩形框架结构顶板跨中、底板跨中和顶板端部弯矩变化量均小于工程允许的变化范围5%,底板端部弯矩增加量大于工程允许的误差范围5%,设计时应做加强考虑。

补偿收缩混凝土在明挖暗埋隧道矩形框架结构中的应用研究

为解决矩形框架结构的明挖暗埋隧道中混凝土结构裂缝和渗漏水问题,提出采用补偿收缩混凝土来提高结构抗裂性能的思路,介绍了补偿收缩混凝土矩形框架结构内力和变形计算方法和其配合比设计.对依托工程的计算结果显示,采用补偿收缩混凝土后,隧道结构的弯矩减小、轴力提高、偏心矩减小,抗裂性能明显提高.

斜向往复水平荷载作用下矩形截面框架柱抗震性能

通过7根矩形截面钢筋混凝土框架柱试验,研究了不同加载角度时低周往复斜向水平荷载作用下,矩形截面框架柱双向受剪承载力的相关性、滞回曲线特性和延性系数。结果表明,低周往复斜向水平荷载作用下矩形截面框架柱的受剪承载力随加载角度的增大而减小;双向受剪承载力的相关关系可以近似用椭圆方程描述;滞回曲线在形状上与正向水平荷载作用下框架柱的滞回曲线并无明显差异;随着加载角度的增大,框架柱的延性系数有降低的趋势。低周往复斜向水平荷载作用下所有框架柱的破坏均为剪切脆性破坏,应加强其抗震设计。

矩形钢管混凝土框架的拟静力试验研究

通过一榀单跨三层由方钢管混凝土柱-矩形钢管混凝土梁组成的矩形钢管混凝土框架的低周反复加载试验,研究了矩形钢管混凝土框架的破坏特征、承载能力、滞回曲线、骨架曲线和延性、强度与刚度退化、耗能等抗震性能.试验结果表明,矩形钢管混凝土框架呈"强柱弱梁"破坏机制,试件破坏时三层梁端和一层柱脚全部出现塑性铰;试件的滞回曲线饱满,捏缩现象不明显,表现出良好的抗震性能;下降段较为缓慢,试件的整体强度、刚度退化现象不明显;试件的位移延性系数均大于3,破坏时各层层间位移角均大于1/50,满足罕遇地震作用下层间弹塑性变形要求;破坏时等效阻尼系数he达到了0.441.分析结果表明,该类框架具有良好的工作性能和安全可靠性,可以应用于实际工程中.

矩形截面双向受剪框架柱延性分析

通过7根加载角度不同的框架柱在低周往复斜向水平荷载作用下实验,研究矩形截面双向受剪框架柱的延性性能和刚度退化.分析了矩形截面双向受剪框架柱的滞回曲线和骨架曲线,并利用能量等效法对不同加载角度的框架柱的延性系数进行了计算.结果表明,斜向水平荷载作用下矩形截面框架柱的滞回曲线与正向水平荷载作用下框架柱的滞回曲线在形状上并无明显差异,随着加载角度增大,矩形截面双向受剪框架柱的延性系数有降低趋势.低周往复斜向水平荷载作用下所有矩形截面框架柱的破坏均为剪切脆性破坏,应加强其抗震性设计.

异形与矩形截面框架柱抗震性能分析

为研究平面不规则异形柱框架结构的抗震性能,本文以实际工程为背景,按照等刚度原则建立异形柱框架与矩形柱框架结构计算模型。运用PKPM有限元程序对计算模型进行弹性及弹塑性静力计算分析,从而计算出两种结构的弹性位移、扭转系数及结构的抗倒塌性能等结构抗震性能指标。结果表明,L型平面不规则异形柱框架结构在7度(0.15g)抗震烈度l/b max、l/b及高度超限的情况下仍然具有较好的抗震性能,且优于等刚度矩形柱框架结构。

计算矩形截面框架柱双向受剪承载力比较

通过12根加载角度不同的矩形截面框架柱在斜向水平荷载作用下试验,研究其双向受剪承载力相关关系和利用新旧《混凝土结构设计规范》(征求意见稿GB50010-200x和GB50010-2002),计算矩形截面框架柱双向受剪承载力的差异。结果表明,矩形截面钢筋混凝土框架柱双向受剪承载力符合椭圆相关性,利用GB50010-200x和GB50010-2002标准均可安全计算其双向受剪承载力,GB50010-2002标准的安全性略高于GB50010-200x标准,而且随着加载角度增加,新旧标准计算矩形截面框架柱双向受剪承载力的差异性有增大趋势,加载角度为45°时达到极大值,而后又随着加载角度的增大而降低。

矩形截面框架柱双向受剪承载力研究

GB50010-200x《混凝土结构设计规范》(征求意见稿)对矩形截面钢筋混凝土框架柱双向受剪承载力计算公式进行了修正,修定后的公式仅对由混凝土提供的双向受剪承载力进行了折减。本文通过7根加载角度不同的矩形截面框架柱在斜向水平荷载作用下的受剪承载力试验,探讨修订公式计算矩形截面框架柱双向受剪承载力的可行性,试验结果和计算值的对比表明,修正后的公式可以安全计算矩形截面框架柱双向受剪承载力,而且具有一定的精度。

矩形截面框架柱双向受剪承载力公式可靠性指标

利用JC法对66根矩形截面钢筋混凝土框架柱双向受剪承载力进行统计分析,确定《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(规范)计算矩形截面框架柱双向受剪承载力公式的可靠性指标β。然后,将规范公式计算的可靠性指标与三折线法和最小体积用钢量法计算的可靠性指标进行比较。结果表明,规范公式计算的可靠性指标β值大于3.7,满足要求。而且,与其他两种方法相比,规范公式所对应的β值更大,说明采用规范公式计算矩形截面框架柱双向受剪承载力时,具有更好的可靠性。

基于性能的三层全钢管混凝土框架试验研究

为了研究全钢管混凝土框架结构的抗震性能,对一榀单跨3层方钢管混凝土柱-矩形钢管混凝土梁框架结构进行拟静力试验,研究了该结构的滞回性能、延性、承载力与刚度退化、耗能能力等性能指标,并通过有限元模拟,分析了矩形钢管混凝土梁的受力机理.研究结果表明:此类全钢管混凝土框架结构滞回曲线饱满,延性系数大于3,层间位移转角在1/43~1/27之间,层间塑性变形能力随着框架柱长细比及梁柱线刚度比的增加逐渐减小,等效粘滞阻尼系数在0.115~0.441之间,强度退化不明显,但刚度退化较为明显;在加载过程中,梁端、柱根部屈服后,随着荷载的增加,中和轴向受压区逐渐移动,极限荷载时混凝土受拉区达到最大.

斜向水平荷载作用下双向不等肢配箍框架柱受剪性能试验研究

通过三根不等肢配箍矩形框架柱在斜向低周水平反复荷载作用下的模型试验,结合以往试验数据,从滞回性能、刚度退化、延展性、耗能能力等方面对不等肢配箍矩形框架柱的抗震性能进行分析。分析表明:剪切破坏不等肢配箍矩形框架柱较差;刚度在加荷初期退化不明显,随着斜裂缝出现和位移的增加,刚度退化程度加大;延性系数和极限转角均随加载角度的增大而增大。在0o加载角时,构件的耗能能力最强,当加载角度为15o和75o时构件的耗能能力相差不大。

异形柱框架结构的特点与设计

对异形柱框架结构与矩形柱框架结构在设计中的区别进行了分析,从异形柱框架结构的整体计算分析方法方面进行了阐述,为从事异形柱框架结构设计工作带来一定帮助。

框架柱双向受剪承载力计算方法比较

结合7根不等肢配箍矩形截面钢筋混凝土框架柱双向受剪承载力试验数据,综合比较和评价3种计算不等肢配箍矩形截面框架柱双向受剪承载力计算方法。将三者计算值与试验结果对比,表明运用上述3种方法计算矩形截面框架柱双向受剪承载力均偏于安全,其中三折线简化法所计算的受剪承载力更接近试验值。