预制矩形箱涵受力性能模拟及其潜在的破坏模式

以沈阳市浑南新城区综合管廊工程预制拼装施工段为研究背景,针对城市地下综合管廊预制矩形箱涵单个管节,通过通用有限元分析软件ABAQUS进行数值模拟,研究分析其在不同埋深下的结构变形和应力分布规律.建模中为了尽可能地贴近预制箱涵的实际受力情况,参照实际工程应用对其进行了配筋.本模型中通过改变施加于顶板和侧壁板的荷载大小来模拟埋深的变化:对综合管廊顶板施加均布压力,对侧壁板施加线性变化的侧土压力,最终分析预制箱涵在不同埋深下的结构变形和应力分布,并提出结构安全隐患存在的部位和其潜在的破坏形式,为复杂条件下预制综合管廊的设计和施工提供理论参考.

软土地段矩形箱涵涵身沉降分析

根据理论计算和试验数据 ,分析软土地段矩形箱涵沉降原因 ,建议今后在类似的桥涵软基加固处理和设计变更时 ,不仅要通过充分的理论计算 ,还必须以现场试验数据来进行验证 ,使设计施工方案力求科学。

钢筋混凝土矩形箱涵的顶进法施工

根据马钢电缆隧道工程概况进行分析,提出单侧顶进法施工,使工程有效实施得到保证。

预制大体积矩形箱涵施工技术

上海S7公路Ⅱ-2标为跨越G1503的互通式立交的匝道路基段需跨越既有地面道路,为实现既有地面道路快速通车,减小对交通的影响,采用预制大体积矩形箱涵施工工艺。该工艺完成了高精度匹配预制及安装,解决了预制箱涵密封防水施工难题,实现了8 h恢复地面道路通车。经实践,该工艺具有高效、绿色的特点,可为今后同类工程提供参考。

矩形箱涵拉顶式施工中掘进机头拉力的计算

系统地介绍了矩形箱涵拉顶式施工中,掘进机头轴线方向的倾侧纠偏、机头顶进间歇防回缩所需的拉力的计算方法,并通过工程实例印证。根据理论分析和相应的计算公式可以得出矩形箱涵采用"拉顶式"工艺施工时,在其接受井内配置的拉力较为精确的计算结果,并能满足实际工程的需要。

矩形箱涵在大口径输水管道穿越城市中心道路中的施工与应用

矩形箱涵主要应用于城市道路的地下通道,箱涵顶进覆土一般控制在4-6m。在大口径输水管道穿越城市中心道路施工中,运用矩形箱涵围护进行管道穿越,既可保障城市中心道路的交通畅通,避免地下管线的搬迁、保护,又有利于管道的检查、维修养护。为大口径输水管道穿越城市中心道路提供一些施工经验,以供借鉴。

盾构下穿既有矩形箱涵变形规律及开裂因素研究

盾构下穿时因各种施工影响会导致既有箱涵变形过大进而引起开裂。为分析盾构下穿时既有箱涵的变形规律及其与裂缝产生的相互关系,以常州2号线某标段为背景,采用有限元法对盾构下穿既有矩形箱涵全过程进行模拟,结合现场监测数据与箱涵开裂情况,并考虑注浆量、土仓压力、摩擦力等施工参数对变形与开裂的影响。结果表明:随着盾构隧道开挖,既有箱涵处于偏压状态,进而导致箱涵产生差异性沉降并向掘进方向位移,而裂缝的出现与第一主应力应力集中相关,由掘进方向位移与沉降二者控制;二次注浆对竖向位移影响最大,随着二次注浆范围的增大,竖向沉降可减少84.3%,摩擦力其掘进方向位移影响最大,随着摩擦力的增加,掘进方向位移可增大55%,土仓压力的增加会降低其竖向位移而增大掘进方向位移。

浅埋暗挖工法在三孔矩形结构穿越公路中的应用

以南水北调工程穿越112国道为背景,针对总跨18.5 m的三孔矩形箱涵结构在覆跨比小于0.2的工况,提出采用浅埋暗挖工法穿越既有道路的设计方案,并从结构承载能力、控制地表沉降、确保施工安全的角度,简要介绍了大跨矩形断面采用浅埋暗挖工法的设计特点以及设计过程,为类似工程施工积累了经验。