逆作法独立钢管柱无线传输调垂施工技术

在逆作法施工中,针对结构设计形式为“一柱一桩”无外包混凝土的竖向支承钢管立柱,施工中如何保证高精垂直度的问题,往往是逆作法施工的一大管控重点和技术难点。本技术通过对一系列创新技术的组合应用,包括:双全站仪90°动态监测、自制简易矫正架套组、高精度无线传输倾角仪测量及校正、定滑轮钢丝绳吊装、水下混凝土浇筑防冲撞措施等,可达到对钢管柱的高精度(1‰)调垂控制的效果。

预制装配式混凝土衬砌台车设计与应用

结合高速铁路隧道预制装配式混凝土衬砌施工,全面总结了现浇明洞台车、预制装配式衬砌台车设计经验及应用成果。通过对装配式衬砌台车结构安全性及功能性设计,总结了一套装配式衬砌台车设计的方法。对于现浇明洞台车,主要对其反力外模框架、外模系统、内框架、撑杆系统进行设计;对于预制拼装衬砌台车,根据装配式衬砌分块、现场安装条件、管片安装顺序等要求对台车设计方案进行比选,重点对可调式台车内框架、管片顶紧台架、拼装台架、矫正台架进行专项设计。现场应用表明,台车各构件满足强度、刚度及稳定性的要求。

无托槽隐形矫治初期患者口腔健康相关生活质量初步研究

目的研究无托槽隐形矫治器对患者口腔健康相关生活质量(OH-Qo L)的影响,为矫治前采取针对性的健康指导提供参考。方法选取佩戴无托槽隐形矫治器≤3副的患者60例,分别在治疗前(T0)及佩戴无托槽隐形矫治器后首次复诊时(T)现场填写口腔健康影响程度量表(OHIP-14)中文版并回收,比较无托槽隐形矫治前和矫治初期患者OH-Qo L的差异。结果采用配对样本t检验比较患者在无托槽隐形矫治前(T0)和佩戴无托槽隐形矫治器初期(T)量表得分,其中影响发音(T0=0.81,T=2.68;t=4.159,P=0.0142)、味觉变差(T0=0.64,T=1.60;t=3.483,P=0.0253)、出现过明显疼痛(T0=0.52,T=2.82;t=6.388,P=0.0031)、吃什么东西都不舒服(T0=0.72,T=1.79;t=6.288,P=0.0033)、不能很好的休息(T0=0.32,T=1.34;t=4.560,P=0.0103),5项的差异均有统计学意义。结论无托槽隐形矫治初期患者的OH-Qo L与治疗前比较,受到一定程度的不良影响,主要体现在功能限制、生理性疼痛、心理障碍三方面,建议佩戴无托槽隐形矫治器前介入健康指导,预防性降低矫治对患者OH-Qo L的影响,提高矫治积极性和依从性。

汽车整形设备的结构与选型

20世纪90年代，汽车整形设备——车架校正仪——进入中国汽保设备市场，经过十几年的发展，国内车架校正仪行业已形成百家争鸣的局面，但是在车架校正仪不断完善发展的同时，也存在许多问题，例如品牌虽多但品质、技术参差不齐；模仿成风；更有很多产品徒有其表。

Automatic Correcting Control Method of RMG Based on Changeable Transducer Connection Form

By analyzing causes, damages and popular solutions for gnawing rail phenomenon of Rail-Mounted Gantry （shorted for RMG）, this article puts forward a kind of automatic correcting control system, the system can change between two transducer connection forms, and as a result, can prevent or decrease gnawing rail problem to a great extent. We present principles of correcting obliquity, sideward displacement of gantry frame and principles of malfunction diagnosis and some important schematic diagrams. The most significant feature of our system is that we can change transducers＇ connection form to respective or cross driving mode according to the extent of obliquity and sideward displacement of gantry frame, which make full use of both modes＇ advantages. As a result, the system not only can minish gnawing rail phenomenon, diagnose causes of gnawing rail and give an corresponding alarm, but also, in cross connection driving mode, has an unique capacity of preventing gnawing rail phenomenon utilizing its own characteristics under cross connection mode and gantry frame＇s rigidity.