基于短时记忆的高速公路施工区可变信息标志布设

由于驾驶人在接受施工信息过程中存在短时记忆与认知负荷问题,导致其对传统固定模式的信息发布指示牌难以辨别。为了确定VMS布设位置、布设方式和布设高度,优化施工过程中信息发布策略,缩短驾驶人认知、判断、响应时间,提升驾驶人的认度,保障交通运行安全,在理论创新与实践应用两个维度上,通过对国内外公开的驾驶人短时记忆、驾驶人认知负荷、基于短时记忆的VMS认知研究成果对比分析,结合驾驶员获取信息、判断选择、做出反应、动作执行、车辆运动状态变换的过程,充分考虑驾驶员的基本特性、短时记忆与认知负荷,构建了基于短时记忆的施工作业区VMS布设模型。确定了基于驾驶员短时记忆的高速公路施工作业区VMS布设的前置距离,以此解决高速公路改扩建工程与养护工程实施过程的信息发布及时性与“边通车、边施工”交通运行安全问题。结果表明:在双向四车道高速公路改扩建工程中,按照构建的基于短时记忆的施工作业区VMS布设前置距离模型,验证了立柱式与悬臂式VMS距离,立柱式与悬臂式的VMS距离施工作业区的理论最小长度分别为328 m和326 m。上述结果可为高速公路改扩建工程、养护工程不中断交通施工时VMS布设提供参考与借鉴。

基于短期记忆的单义标志重复间距研究

交通标志的重复间距直接影响其实施效果,设置过于密集增加驾驶员的脑力负担,浪费社会资源.设置过于稀疏,起不到预期的效果.本文从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑公路单义标志的重复设置间距.采用室内模拟舱实验的方法,选取42名驾驶员,对单义交通标志进行驾驶员短期记忆实验,根据实验结果建立驾驶员短期记忆衰减指数模型.根据研究,在认读后的前35s内记忆衰减大于4%,记忆正确性超过50%;在35秒后衰减小于3%,记忆正确率下降为50%以下.将此结果应用于公路单义标志的重复设置过程,根据驾驶员不同运行速度,定量给出公路单义标志的重复设置间距.

基于驾驶员短期记忆的限速标志合理间距研究

从驾驶安全性和驾驶员短期记忆特性两个方面综合考虑高速公路限速标志的设置间距。采用室内实验的方法,对驾驶员的短期记忆衰减规律进行研究,建立驾驶员短期记忆衰减规律指数模型,并将此结果应用于高速公路限速标志的设置过程中。根据高速公路的不同限速值,定量给出高速公路限速标志的合理设置间距。