长板-短桩复合地基处理技术应用试验研究

传统的搅拌桩、旋喷桩及换填等地基处理方法在软土地基处理施工中具有一些成功经验,但工程应用实践表明这些方法存在局限性和处理效率、性价比不高等问题。为了提高滨海地区深厚、大面积淤泥质地层地基处理的效率和性价比,在某港口铁路的车站采用塑料排水板联合水泥搅拌桩复合地基处理新技术。本文介绍了采用新技术的工艺性试桩试验、施工参数确定以及成桩达到龄期后进行堆载时的路基沉降、位移、孔隙水压力和桩土应力试验,验证了本文技术在深厚、大面积淤泥质地基处理中的适用性,可为类似工程采用长板-短桩复合地基处理技术提供借鉴和参考。

输电线路短桩基础上拔稳定研究

在输电线路建设领域,特别是特高压线路工程的兴起,越来越多的输电线路途经高山峻岭区域,这些区域地质的显著特征为覆盖层薄、下覆基岩浅、人工开挖困难,因此粗短人工挖孔桩得到了广泛应用。该文针对短桩的受力特点,从土力学抗剪强度指标及库伦理论推导出桩侧摩阻力,建立基于概率理论的短桩基础上拔承载力计算公式,并与现行国家规范的公式进行对比分析,为输电线路短桩基础的设计提供参考依据。

桩长6 m~8 m的PHC短桩基础设计探讨

因地质条件的不均匀变化,PHC管桩基础中经常出现桩长6m~8m的短桩情况。目前,国家现行的相关规范都没有对最小桩长做出规定,更没有明确的设计依据和方法。本文对PHC短桩分别采用桩基础及墩基础的计算公式,进行单桩承载力特征值Ra计算,并结合单桩竖向抗压静载荷试验对Ra计算结果进行对比分析。结果表明:采用桩基础的计算公式相对准确,PHC短桩试验Ra均能达到设计要求,PHC短桩的沉降变形能满足规范要求,桩基础埋置深度、桩底入岩深度满足规范要求,且桩底持力层下不存在软弱下卧层的地基中PHC短桩基础的整体稳定性满足要求,PHC短桩基础是安全可靠的。

滑坡抗滑短桩的受力特性模拟研究

抗滑短桩是滑坡常用的治理措施之一,应用较为广泛,但其承载机理尚不清晰。采用FLAC3D模拟程序建立不同长度抗滑短桩加固滑坡的数值模型,分析滑坡模型变形特征以及抗滑短桩受力特性,进一步揭示抗滑短桩加固滑坡的受力特性。研究结果表明:(1)不同长度的抗滑短桩可显著提高滑坡的整体稳定性;(2)随着抗滑短桩桩长的增加,桩身受力趋于均匀,桩-土协同作用增强,滑体最大位移逐渐降低,但降低速率减小;(3)自由段桩长与滑体厚度比值<0.6时,滑坡出现“越顶”破坏现象;(4)建议抗滑短桩的自由段长度与滑体厚度比值取为0.7~0.9。

光伏支架扩底短桩抗拔特性分析

为分析光伏支架扩底桩的抗拔承载过程及确定极限抗拔承载力理论公式,本文运用MIDASGTS有限元软件分析了光伏支架扩底短桩由开挖到成桩再到施加荷载整个过程.通过模拟分析,扩底短桩的抗拔过程为:加载初期,土体塑性破坏首先发生在桩顶端和底端,抗拔承载力由桩侧摩阻力提供;当荷载继续增大,土体塑性破坏区域发生横向和纵向延申,抗拔承载力为扩大端所带动土体和桩侧摩阻力提供,且桩侧摩阻力出现增强现象;最终形成贯通塑性区域的破坏面呈现"倒圆台"型.通过抗拔过程的荷载-位移曲线发现其抗拔位移曲线为“缓变型”,且通过分析破坏面和对应破坏时的荷载发现,光伏支架扩底短桩在该土层中的单桩极限抗拔承载力符合规范法的理论计算式.

树脂短桩结合透明冠修复上颌乳前牙残冠的临床观察研究

探究树脂短桩结合透明冠修复上颌乳前牙残冠的临床效果。方法 选取上颌乳前牙残冠患儿50例(70颗患牙)进行临床资料回顾性分析。25例(34颗患牙)接受树脂短装修复技术治疗用“树脂组”表示,25例(36颗患牙)接受树脂短桩结合透明冠修复技术治疗用“联合组”表示,通过修复成功率、修复效果评分、牙齿功能、口腔健康影响程度量表评分、并发症发生率对比,评价2组临床治疗效果。结果 治疗后1个月、6个月、12个月、24个月联合组成功率为100.00%、100.00%、97.22%、94.44%,树脂组成功率为100.00%、94.12%、76.47%、70.59%,治疗后12个月与24个月2组差异明显(P<0.05);牙体完整性(1.05±0.41)分、边缘密合度(1.21±0.52)分、继发龋(1.45±0.18)分、磨损情况(1.42±0.33)分、修复体情况(1.34±0.37)分,低于树脂组(P<0.05);治疗1个月与6个月咀嚼功能(3.66±0.58)分、(7.42±1.07)分,发音功能(5.44±1.05)分、(7.84±1.13)分,高于树脂组(P<0.05);口腔健康影响程度(6.11±2.28)分,低于树脂组(8.32±2.44)分;并发症总发生率6.25%,低于树脂组29.41%(P<0.05)。结论 树脂短桩与透明冠联合应用修复效果更好,利于修复成功率提高,并发症发生率减少,上颌乳前牙残冠患儿口腔健康状况改善。

山区输电线路短桩斜锚复合基础抗拔性能分析

随着西电东送国家战略的深化落地,山区输电线路的建设需求迅猛提升,山区输电线路的杆塔基础稳定性主要以抗拔性能为控制条件。但山区覆盖层厚度4-6m时,传统掏挖灌注桩和岩石锚杆的效果均较差,因此短桩斜锚新型复合地基便出现了。但短桩斜锚地基的抗拔承载力计算也尚未形成统一模式,尤其锚杆角度、锚杆长度等因素对整体地基承载力的影响尚未研究透彻。本文以某山区输电线路短桩斜锚基础工程为研究对象,以抗拔承载力分析为核心,从地层变形、桩体变形、锚杆内力等关键指标入手,深入分析山区输电线路短桩斜锚基础的应用效果,相关结果可为类似工程提供借鉴。

长短桩复合地基的受力特性及其影响因素分析

针对在实际工程中单一短桩或长桩无法满足工程需求的问题,文章通过将短桩和长桩相组合,提出了长短桩复合地基。其中,柔性短桩能够优化浅层软土特性,刚性长桩可以减小土体沉降,褥垫层能够合理分配桩间土和桩体间的荷载。文章以随州市文化公园片区公园三号小区项目为依托,通过建立数值模型,分析了桩间距、桩长、褥垫层厚度等因素对复合地基受力情况的影响,研究结果表明:桩间土应力会随褥垫层刚度和桩身长度的增加而逐渐降低,但持续增大褥垫层刚度并不能大幅度减小桩间土的应力;桩间土应力随着桩间距与褥垫层厚度的增大而增大,但较大的桩间距会导致桩间土受力面积比例增大,作用在桩体上的荷载比例减小,不利于控制地基沉降。通过综合考虑场区地质情况、工程特点和工程成本后,确定褥垫层刚度为40 MPa,厚0.4 m,桩间距为4倍桩径,桩长18 m。文章研究成果可为类似地基处理工程提供借鉴和参考。

基于FLAC3D的斜锚短桩抗拔静载试验模拟桩岩接触面参数影响研究

斜锚短桩基础是一种主要应用于山区输电线路的新型输电塔基础,主要由短桩基础及锚杆结构组成,较传统桩基础更具经济性和环保性,且应用范围更广,但国内外对其研究较少,在数值模拟分析中,桩-岩体接触面单元参数难以准确取值。采用三维连续介质拉格朗日法有限差分软件(FLAC3D)建立计算模型,控制改变接触面单元粘聚力c、内摩擦角φ,以探究接触面单元参数对模拟计算结果的影响。结果表明:接触面单元黏聚力c及内摩擦角φ均对计算结果有影响,其中黏聚力c为主要因素。

高层建筑长短桩复合地基技术应用及理论探讨

高层建筑长短桩复合地基技术既可以提高地基承载力,又可以减少沉降,经济性好、安全性高,有良好的发展前景。针对该技术的特点,作者参照近年来国内外的工程应用和研究情况以及自己的研究成果,确定了该技术的主要影响因素,主要为褥垫层厚度、长桩的长度及置换率、短桩的长度及置换率、上部结构刚度,并对这些因素在沉降和荷载分担比上进行探讨,得出有益结论。结论如下:褥垫层厚度对筏板底的差异沉降基本不影响,平均沉降则随之增大略有增加,但有一定的极限;当褥垫层厚度在一定范围内时,长桩荷载分担比随褥垫层厚度的增大而显著减小,土体显著增大,短桩荷载分担比有所增大,继续增加褥垫层厚度后,各部分荷载分担比趋于稳定;长桩长度对筏板底的差异沉降影响有限,其增幅缓慢,平均沉降则随之减小;长桩荷载分担比随长桩长度的增加而增大,土体和短桩则随之减小,但有一定极限;长桩置换率超过一定范围后,对筏板底沉降和桩土荷载分担比影响不明显;短桩长度和短桩置换率对筏板底沉降和桩土荷载分担比影响较小;上部结构刚度对筏板底差异沉降和桩土荷载分担比影响较小,筏板底的平均沉降随上部结构刚度增大而增大,随后增幅变缓。这些结论可为该类型复合地基的设计和应用提供参考。

高层建筑应用长-短桩复合地基的现场试验研究

对采用带垫层的长-短桩复合地基的1幢14层小高层建筑,在建造和使用过程中观测了长桩、短桩和地基土的受力状况以及基础沉降的变化,并由此分析了长-短桩复合地基中的桩-土荷载分担特性、桩-土共同作用机理和荷载-沉降特性,所得结论可为进一步的理论研究及工程设计提供有益的参考依据。

长短桩结合复合地基短桩长度确定的计算方法探讨

该文从集中力弹簧模型及地基强度理论出发,推导了长短桩复合地基中短桩最短长度的确定方法,并提出了相应的简化公式,为长短桩的计算提供了一定理论依据,且能方便地应用于工程实践。

城市地铁施工近邻短桩桥基加固效果研究

结合北京地铁10号线国贸站西北风道施工对邻近短桩桥基影响的工程问题,运用ABAQUS软件,在对施工过程进行三维动态模拟的同时,针对不同的桥基加固方案,重点研究施工过程中桥基的变形和受力性态以及桩土相互作用机理,并将部分计算结果与量测结果进行比较。研究表明,桩基托换能够有效地减少施工期间桥基的沉降;通过地面支撑减载以及在短桩底部进行局部注浆加固处理不能有效地减少施工对桥基的沉降影响。所取得的研究成果为该工程施工提供决策和指导作用,也可供类似工程参考。

长板–短桩工法处理高速公路软土地基的数值分析

长板–短桩工法综合了排水固结法和水泥土搅拌桩法在加固软土地基工程中的优点,适用于处理高速公路深厚软土地基。以江苏省淮安–盐城高速公路盐城试验段为原型和依据,利用Plaxis软件,针对长板–短桩工法、排水固结法和水泥土搅拌桩法三种工况下的路堤和地基性状进行了二维有限元计算分析。从数值分析的角度研究了长板–短桩复合地基的加固机理和特性,进一步认识了总沉降、分层沉降、侧向位移、潜在滑动面及超孔隙水压力等指标的特征,得到了一些有益的结论。

强风化花岗岩中嵌岩短桩承载特征原位试验与有限元分析

通过对青岛地区风化岩地基2个工程11根短桩的原位测试及有限元模拟分析,研究嵌岩短桩的承载性状和荷载传递特征。对大直径嵌岩短桩的承载性状进行有限元模拟,探讨长径比、嵌岩深度及基岩强度对嵌岩短桩承载性能的影响。研究结果表明:风化岩地基中的嵌岩短桩极限承载力高,沉降小,能够满足工程需求并具有较高的安全储备;单桩极限承载力随着桩长的增加变化并不显著,表现出极强的端承性状。嵌岩段桩侧摩阻力峰值随长径比的增大逐渐减小,桩顶沉降随长径比增加而增大;不同的嵌岩深度下,桩身轴力衰减的规律基本相同,随嵌岩深度的增加,桩顶沉降逐渐减小,端阻力在承载力中所占比例(Qp/Qu)逐渐减小;桩顶沉降随桩岩刚度比(Ep/Er)的增加而逐渐增大,而端阻分担的荷载比随Ep/Er的减小逐渐增大。

短桩桩长对刚性长桩-柔性短桩复合地基的影响分析

文章基于刚性长桩-柔性短桩复合地基按沉降控制优化设计的前提,运用ANSYS有限元软件,分析了短桩桩长对刚性长桩-柔性短桩复合地基应力和沉降的影响。研究成果可为刚性长桩-柔性短桩复合地基的优化设计提供理论依据。

抗滑短桩加固滑坡体模型试验三维数值模拟分析

为解决抗滑短桩加固滑坡体理论研究不满足工程应用需要的现状,本文采用基于快速拉格朗日算法的FLAC3D软件,对桩长变化的抗滑短桩加固碎石土滑坡全过程进行三维有限元模拟,通过分析滑体位移、应力、抗滑短桩位移和桩身弯矩的变化规律,研究抗滑短桩的受力变形特性及桩土相互作用机理。研究表明:经抗滑短桩加固后的滑坡,稳定性显著提高;随着桩长增加,桩后应力分布越均匀,抗滑短桩与桩周土体的整体性越好,滑体最大位移逐渐减小,有效抑制滑体位移;当桩长小于60 cm时,滑体出现"越顶"现象,在楔形体前缘顶部形成了贯通滑动面,且发生较小范围的失稳破坏;当桩体自由段与滑体厚度比值为0.52~0.59时,加固效果最理想。研究结果对抗滑短桩加固滑坡体的抗滑机理予以补充。

长板-短桩组合型复合地基固结特性试验

长板-短桩组合型复合地基是由长塑料排水板与短水泥土搅拌桩组成的新型复合地基,该工法不仅利用短桩提高浅部地基承载力,而且通过长塑料排水板加快深部饱和软土的排水固结过程.针对长板-短桩工法处理上海A15I级公路深厚软基的固结特性,开展了现场试验研究,通过试验段不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土压力等参数随时间变化的观测与分析总结发现:排水板的存在,可以有效提高深厚软粘土的固结速率;长板-短桩组合型复合地基通过排水固结快速地提高桩间土强度,发挥桩间土承载作用;长板-短桩工法利用施工期的预压完成了80%以上的固结沉降,从而实现减小工后沉降的目的.

钢管抗滑短桩受力特性物理模型试验研究

为研究钢管抗滑短桩加固滑坡体的受力特性,在中国地质调查局地质灾害防治技术中心完成了4组不同桩长的钢管抗滑短桩加固碎石土滑坡的室内物理模型试验。测试堆载施加的滑坡推力作用下桩后、前土压力和桩身应变,观察滑体前缘变形破坏形态,分析滑坡推力、桩前土体抗力和桩身弯矩的分布规律试验。结果表明,滑坡推力的分布和桩前土体抗力和桩身弯矩是"S"型分布,确定了抗滑短桩的危险截面。对比分析桩长变化钢管抗滑短桩的受力特性,初步拟定钢管短桩能发挥抗滑效果的桩长下限值,即钢管抗滑短桩位于滑体中的长度应不小于滑体厚度的2/3。

长板短桩工法加固机理数值研究

长板短桩工法是采用长的塑料排水板（或砂井）与短的水泥土搅拌桩联合的新型地基处理方法。作者依据淮盐高速公路盐城段第十四合同段K97＋461-K97＋561的试验研究，在比较了各种数值模拟计算方法的基础上，选用复合地基单元体方法，利用原位测试和土工实验得到的指标作为计算所使用的参数，以现场量测结果作为数值模型检验的依据，对长板短桩工法复合地基数值模型的合理性作进一步的探索和验证。