嵌入式短程无线通信系统硬件设计

在医疗、工业、智能建筑、消费电子等领域,短程无线通信设备应用日益广泛,并呈现强劲的增长势头。本文较为详细地从元器件选择、原理图设计、PCB板设计、接口及系统传输距离等方面介绍嵌入式短程无线通信系统硬件设计。

单片机系统短程无线通信的实现

提了一种实现单片机系统之间短程无线通信的方法,详细阐述了实现这种方法的软硬件设计。

短程无线通信无级调压单灯节能装置

为了实现路灯按需照明,在满足基本照明功能的同时避免照明浪费,节约照明能源,设计了短程无线通信无级调压单灯节能装置。该设备通过短程无线通信,可对单灯进行实时控制、监测。采用高频电力电子斩波技术控制路灯的输入电压间歇性的通断来进行线性连续地降压,使得每一盏路灯的输入电压值能够线性地降低,从而实现节能的目的。阐述了短程无线通信无级调压单灯节能装置的基本工作原理,并给出了线路检测装置的硬件电路和软件设计。

五大短程无线技术争雄融合还是对立?

ZigBee、UWB、Wi-Fi、蓝牙和NFC五种短程无线技术,优势和挑战并存,短期内融合仍是梦想。

5.8GHz电子不停车收费技术综述

电子不停车收费(ETC)是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,5.8 GHz已成为国际ETC系统的主流频段.我国2007年颁布的国家标准也规定了中国ETC系统使用5.8GHz通信频段.从我国ETC技术标准出发,阐述了5.8 GHzETC系统构成和实现原理,综述并分析了5.8 GHz ETC系统的关键技术,指出了5.8 GHz ETC技术今后的研究方向和发展趋势.

车联网核心技术与商业模式的探讨

在论述车联网以安全业务为核心的基础上,探讨了车载专用短程无线通信标准的现状与技术要求。同时,结合国内实际状况,分析了车联网良性发展的商业模式的实现路径,指出建立良好的商业模式必须做到三点:一、理顺政府和产业链各方的责任与利益;二、车联网企业应有长远奋斗的意识;三、商业模式一定要有针对性和个性化。

基于嵌入式系统的ETC车载单元的设计与实现

基于嵌入式微控制器STR711FR2设计开发了车载单元,首先对不停车收费系统作了简单介绍,然后着重阐述了OBU硬件架构,以及遵循专用短程通信国家标准的软件系统设计与实现,最后通过测试证实了系统的稳定性、可靠性和快速性。

DSRC、ANPR与VPS三种电子收费技术原理及性能比较

电子不停车收费是收费技术的发展方向。介绍DSRC、ANPR和VPS 3种最新电子收费技术的系统构成及工作原理,并分析这3种收费技术的特点,对DSRC、ANPR及VPS 3种收费技术的性能进行比较。

生活新知

微软公司的无线技术负责人迈克·福利近日在拉斯韦加斯举办的一场名为“有线与无线”的研讨会上称,美国微软公司下一代名为“吹口哨者(Wistler)”的电脑操作系统和今后的“视窗2000”操作系统都将支持蓝牙无线通信技术。通过使用蓝牙技术,新一代的操作系统能够帮助个人用户建立无线个人局域网,微软认为这种技术具有十分广阔的应用前景。 蓝牙技术是一短程无线通信技术。

基于GNSS/DSRC融合的协同车辆定位方法

以全球导航卫星系统(GNSS)定位与专用短程无线通信(DSRC)协同定位的集成信息融合为目标,在DSRC协同定位层面,基于水平精度因子最小化原则,提出了一种邻车节点的优选策略。在GNSS/DSRC融合定位层面,采用分散式融合估计思想,设计了一种松耦合模式下的车辆组合定位方法,基于GNSS、DSRC并行滤波进行全局估计,利用反馈策略改善了对不同定位条件的适应能力。利用车路协同仿真平台对协同车辆定位方法进行了仿真验证。验证结果表明:邻车节点优选策略显著提升了DSRC定位精度,将其用于GNSS/DSRC融合定位,在常规运行条件下,带反馈机制的分散式估计精度优于单传感器模式与无反馈分散式估计精度;在给定的GNSS多径干扰条件下,东向、北向位置估计的均方根误差与单GNSS模式相比分别降低了42.6%和37.0%,与集中式融合估计相比分别降低了24.8%和20.3%。协同车辆定位方法的定位性能优于常规定位方案,对GNSS多径干扰条件具有良好的适应能力,具备更优的精确性、可用性及工程应用价值。