预应力混凝土梁桥短线匹配法的抗差估计方法

针对预应力混凝土梁桥短线匹配法线形控制问题,充分考虑节段梁控制点测量值中可能出现的随机误差与粗差,提出一种附有条件限制的总体最小二乘抗差估计方法,适用于短线匹配法线形控制;推导了解算方法,并给出了具体的解算步骤;以黄茅海跨海通道工程6×60 m连续刚构中的某一跨为基准进行了数据模拟。结果表明:该方法可以实时地修正施工中各类误差导致的预制线形变化,有效地阻止了施工误差与测量误差在后续节段梁中的不断积累;与既有算法相比,所提算法的计算结果准确度最高,不仅在终端节段末端与基准线形的差值均值最小,而且在代表整体线形连续性的偏差平方和均值上与最小二乘法的结果相近,优于传统的选点控制方法。

短线匹配法钢板组合梁桥面板预制施工技术分析

桥梁装配化技术的不断发展,钢板组合梁得到了广泛的应用,钢板组合梁的桥面板结构形式也不断优化,芜黄高速公路项目桥面板采用短线匹配法工艺预制,将钢护栏底座与桥面板整体匹配预制后安装,湿接缝构造采用自带底托免模板的新型结构形式,对预制精度提出更高要求。如何解决这种新型结构的预制精度、曲线段面板大小头问题、线形监控等问题,使桥面板线形满足要求,对解决桥面板快速预制、安装至关重要。本文依托芜黄高速公路项目钢板组合梁的桥面板采用短线匹配法预制工艺,阐述了短线匹配法预制的施工工艺流程、操作要点、线形监控等,以期为同类工程提供参考。

大曲率短线匹配连续刚构桥空间几何线形控制

针对大曲率短线匹配连续刚构桥几何线形控制,基于三维空间坐标系,充分考虑梁长和转角误差、横坡误差和平移误差,提出一种能够同时适用于直线和大曲率短线匹配施工桥梁的几何线形三维控制方法。该法可实现及时三维修正每个梁段的预制和拼装线形,避免误差累积,达到高精度几何线形控制的目的。与既有算法对比表明,该算法符合现浇梁段与对应匹配梁段的相对位置关系在预制阶段和拼装阶段保持不变的实际情况,控制精度有保证。工程实例表明,对于短线匹配施工的大曲率(曲线半径804.2 m)连续刚构桥,该方法实际几何线形控制良好:实测主梁线形与设计线形相比,轴线偏差最大不超过6 mm,高程偏差最大不超过11 mm,均远小于规范的规定限值,验证了该方法的正确性和精确性。

节段预制梁桥短线匹配的几何控制改进方法

基于短线匹配法的桥梁节段预制施工属于桥梁快速施工技术,对几何控制精度要求非常高,而目前已有的几何控制方法的误差分析精度不足,存在着明显的局限性。为解决此问题,本文围绕短线匹配法中几何控制的误差调整,提出了一种高精度的几何控制改进方法。采用了基于交叉验证CV思想的改进坐标转换系统以便提高坐标相互转换的精度;提出了一种偏差角识别方法,实现预制梁施工中不同位置偏差角的精确区分。通过CAD模拟算例分析,验证了本文所提方法的有效性。最后以某实际节段预制桥梁工程作为应用背景,将所提方法和传统方法进行比较。比较结果表明:传统方法存在几何控制效果较差、精度不足的问题,而本研究所提方法取得了明显的改进效果,充分体现了所提方法的优越性。

短线匹配法预制箱梁线形控制方法

短线匹配法预制箱梁施工工艺正逐渐应用于我国大跨度预应力桥梁建设中,预制阶段的线形控制技术是其中的关键。在阐述短线匹配法预制箱梁施工流程的基础上,针对其施工控制特点,着重研究施工控制网的建立、线形测控点的布设、预制坐标系的建立、预制精度的分析、工程独立坐标与桥梁整体坐标的转换、预制过程中的误差分析与修正等线形控制方法。短线匹配法在南京长江第四大桥中的应用,体现了其在特大桥箱梁预制中的优越性和实用价值。

短线匹配节段梁预制线形摄影测量技术与参数优化研究

短线匹配节段梁预制测控过程需进行大量线形测量工作,传统全站仪测量属于劳动和时间密集型,人为因素失误风险高,且不利于施工效率的提高。摄影测量技术具有速度快、精度高、自动化等优势,将其应用于节段梁六点控制法测量,能够解决全站仪测量的局限性。考虑短线匹配节段梁施工测量特点,提出节段梁预制线形摄影测量技术框架和主要控制参数,通过试验定量研究单像素尺寸、拍摄距离、相邻图像重叠率对测量精度的影响,并结合预制生产线流程研究适合施工现场的图像扫描方案,在此基础上总结短线匹配节段梁预制线形摄影测量技术,可保证测点坐标测量精度达0.3mm。

短线匹配法施工技术及其数据处理研究

箱梁节段短线匹配法目前在国外运用比较广泛,但在国内较少采用,属于较为新型的一种施工工艺。苏通大桥中采用75 m箱梁节段短线法预制在国内尚属首次。结合苏通大桥箱梁节段短线匹配法施工的精密测量定位实践,有效的控制了施工过程中的误差,提出了较为合理的调整措施,以满足拼装后的设计线型要求。

自行式双层叠合屋盖养生房系统在短线匹配法节段梁施工中的应用

结合宁波舟山港主通道鱼山大桥节段梁预制养生方案施工实例,对节段梁出坑后养生房设计、养生系统、抗风系统和行走系统等方面进行了详细的研究分析。分析表明,自行式双层叠合屋盖养生房系统具有抗风等级高、施工工效快、养生温湿度环境稳定、易修复、后期维修费用小等优点,特别适用于沿海季风显著的预制梁厂区域,为节段梁出坑后的养生施工提供了一种新的养生装置,对同类工程施工具有指导意义。

混凝土连续箱梁节段短线匹配法预制及架桥机悬拼施工技术

结合工程实例,对节段短线匹配法预制、架桥机悬拼施工工艺进行介绍。

基于分形几何的极曲线半径桥梁短线匹配几何控制技术

以新加坡节段拼装桥梁项目为背景,针对该项目极限曲线半径梁特点,引入分形理论进行短线匹配预制节段划分和几何控制,利用六点坐标加角度转换,采取非规则对称划分,消除节段累计误差,解决线路极限曲线半径划分问题和平纵坡情况下线路几何控制,并通过应用对比验证了该技术的适用性和优越性。

箱梁节段短线匹配法预制施工技术

介绍苏通大桥B2、D1标短线匹配法预制箱梁的施工工艺,模板系统的定位原则及测量控制方法。同时说明了匹配梁定位的精度对桥梁几何线型的影响。

鱼山大桥节段梁短线匹配法施工技术

鱼山大桥是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆上交通干道,上部结构为节段预制箱梁,共有节段2370片,均采用短线匹配法进行工厂化流水生产线预制,预制分"T构"法预制和整孔法预制两种类型。结合鱼山大桥实例,讲述了节段梁施工过程中梁厂布置、施工工艺、信息管理和BIM技术的应用,对今后短线匹配法节段梁预制施工有一定的借鉴作用。

箱梁节段短线匹配法预制施工技术

预制节段拼装连续梁桥可广泛应用于高架桥和轻轨等建设项目。通过对苏通大桥引桥75m跨径连续梁桥的施工实践介绍箱梁节段短线匹配法预制施工工艺和主要施工方法,简要介绍模板系统的组成、设计要求和施工控制方法。

短线匹配预制法模板设计探讨

目前桥梁建设中,节段梁在国内逐步广泛使用。本文以广州市轨道交通四号线高架桥施工为背景,介绍了短线匹配预制法模板设计的一些基本原则,提出了基本思路。通过有效地控制模板设计这一重要环节,确保预制质量并使生产流水化、简单化。

南京长江第四大桥短线匹配节段箱梁施工技术

在介绍南京长江第四大桥短线匹配节段箱梁预制和安装施工的基础上,对施工现场的关键工序和技术做了进一步的研究和探讨,主要包括预制过程中模板系统的控制、预制和安装过程中的线形控制以及安装过程中预应力的施工控制等几个方面.

短线匹配预制梁悬臂拼装线形控制研究

对悬臂拼装线形控制所采用的坐标转换、几何关系和受力变形等原理进行介绍,研究了采用二维平面转换的可行性,提出了架设线形和控制线形的计算公式和分析方法,以及采用计算预测和3D图形预测相结合的方式进行线形控制的方法。结合新加坡项目的现场情况,对该方法的应用进行了详细的分析。

短线匹配节段梁预制及架设的线形偏差调整

以某短线节段梁预制及匹配架设工程为依托,通过理论计算分析常见的线形误差,主要从预制时节段梁超高、预制时节段转动,架设时节段拼缝不严的误差进行调整计算并详细阐述,推导出相应的线形控制计算公式,并给出调整后的成桥线形,该线形调整方法可运用于一般匹配预制架设工程。

短线匹配法预制节段梁的预拱度设置分析

为确保铁路高架桥架设后线形、标高均满足设计要求,将设计院概念设计基础上得到的预拱度同永久结构验算单位的预拱度进行比较,并针对C1686项目P008~P013段铁路节段梁进行预应力张拉模拟分析,最终得到单层高架和双层高架起拱值。所进行的模拟分析同设计单位起拱值较接近,可用于指导现场施工。

短线匹配法箱梁节段预制测量方法研究

现代桥梁分段施工建设中,短线匹配法因其占地面积小,流水线作业生产效率高,适用节段类型变化多等优点应用得愈发广泛。短线匹配法节段梁预制过程中,在使用前一梁段作为匹配梁段进行后一梁段浇筑时,为消除浇筑误差对整个箱梁结构及线形的影响,避免误差累计,必须进行精确匹配测量。据此,以固定端模中心为基准点进行匹配测量取代多个测量塔共同定向方法,用三角高程法代替传统几何水准测量进行高程控制。通过理论分析和具体工程实践表明,这种定向与高程控制方法完全满足生产的精度要求,大大提高了匹配测量效率。

短线匹配法箱梁预制悬拼施工技术研究

首先介绍了短线法,其次对短预箱梁的关键工序进行了重点接受,最后分析了桥梁工程的线性控制。