短间距交叉口多目标信号配时优化研究

为解决短间距交叉口因拥堵造成车辆行驶时间损失的问题,提出以延误、停车次数和通行能力为优化指标,建立短间距交叉口信号控制多目标优化模型,并利用粒子群算法求解,得到优化后的信号配时方案;以淮南市淮河大道短间距交叉口为例,运用VISSIM仿真软件对该模型进行仿真验证,将其结果与现信号配时方案和Webster优化配时方案的仿真结果进行对比,来验证其有效性。结果表明,多目标优化模型得到的配时方案整体效果更好,使短间距交叉口总停车延误减少了6.53%,总停车次数减少了7.73%,主道路上排队长度减少了7.96%,有效提高了短间距交叉口的运行效率。

短间距交叉口控制策略研究

为解决城市道路网中短间距交叉口引起的蓄车能力低、交通拥堵问题,提出针对该类交叉口进行交通组织方案优化,并运用信号协同控制方案在交通仿真软件VISSIM中对优化方案进行仿真,验证交叉口改善方案效果。