石家庄地铁1号线列车开行方案优化

石家庄地铁1号线位于石家庄市区的主轴,贯穿市区延伸到郊区,客流在各区间呈不均衡分布,现有的列车开行方案存在部分区间运力虚弥的现象。本文在石家庄地铁1号线现有的运力资源条件下,建立乘客出行成本和企业运营成本多目标最小的列车开行方案优化模型,代入石家庄地铁1号线相关参数,利用Python求解最优列车开行方案。将优化后方案的与现有的列车开行方案进行对比,验证模型的应用效果。

石家庄地铁1^(#)线列车开行方案优化

疫情期间石家庄地铁客流量不大,各区间断面呈不均衡分布,现有的列车开行方案存在部分区间运力虚弥的现象。本文通过对疫情低风险时石家庄地铁1^(#)线某工作日早高峰8∶00~9∶00客流特征进行分析,结果显示断面客流不均衡程度较大,适宜采用大小交路的开行方案。结合石家庄地铁1^(#)线折返能力的限制,枚举出适合开行大小交路的6种方案,同时考虑乘客出行成本和企业运营成本,以全线乘客等待时间、车辆走行公里数、上线车组数的加权最小为目标,得到最优开行方案为小交路开行区段设置在和平医院—谈固站,将优化后的开行方案与现有的开行方案进行比较,总目标函数减小。

石家庄市地铁1号线管线迁改设计

结合石家庄市地铁1号线一期工程管线迁改的设计体会,介绍了本市管线迁改的设计原则和工作思路,为地铁建设和市政管线之间的矛盾提供了解决办法,并以平安大街站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。

石家庄地铁1号线制动模块化设计

结合石家庄地铁1号线车辆项目,介绍了A型地铁制动系统模块化设计的方法。

石家庄地铁1号线西庄至东庄站左线贯通

2018年10月30日,石家庄地铁1号线二期工程传来捷报,01标段的西庄站—东庄站盾构区间左线顺利贯通。据悉,与其他区间不同,西庄站—东庄站要从粉细砂层穿过,存在着地质条件差、施工干扰多等诸多不利因素。因此,该区间的通车,也为实现1号线二期工程2019年通车目标奠定了坚实基础。中铁十九局1号线二期工程01标段项目总工程师赵辉介绍,从西庄站到东庄站这一区间,区间隧道有400多m区段位于粉细砂层,土质自稳性差,极易发生坍塌;同时,还有500多m区段下穿整个东庄村,而村里的房屋多为1～3层砖混结构.

河北省发改委批复石家庄地铁1号线二期和3号线二期工程

河北省发改委近日批复了《石家庄市城市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告》和《石家庄市城市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告》.

河北广电获得石家庄地铁站内广告经营权

4月10日,石家庄地铁车厢平面媒体广告10年经营权挂牌竞拍。河北广电信息网络集团分别经过146轮和96轮的激烈竞拍,以总计12.99亿元的价格成功竞得石家庄地铁1号线一期、3号线一期工程首开段的媒体广告和地铁车厢平面媒体广告10年经营权。据悉该次竞拍为石家庄地铁广告第一次公开出让经营权,地铁1号线和3号线的一期工程预计将于今年夏天运行。

河北广电获得石家庄地铁站内广告经营权

4月10日，石家庄地铁车厢平面媒体广告10年经营权挂牌竞拍。河北广电信息网络集团成功竟得石家庄地铁1号线一期、3号线一期工程首开段的媒体广告和地铁车厢平面媒体广告10年经营权。