京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究

石家庄枢纽因京石客运专线的引入而发生改建工程,为此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所修建下行临时客运站方案为较优方案。

石家庄枢纽货场物流化改造方案分析

综合分析石家庄铁路枢纽货运现状及存在的问题,提出石家庄枢纽货场物流化改造的思路,从货场组织机构、设备及劳动力资源、作业流程等几方面进行整合,对石家庄枢纽的物流服务进行拓展,主要对货物仓储服务、货物装卸服务、货物配送服务和物流信息服务等提出具体的改进措施。

石家庄枢纽技术改造的几点建议

石家庄枢纽是路网编组站之一 ,也是京广线上的特等客运站。每日办理客运列车 1 2 7列 ,办理货运车辆 1 0 2 0 0辆。随着运量的不断增加 。

石家庄枢纽新建东南环线必要性分析

根据石家庄区域内的规划以及在建铁路项目,结合石家庄市的城市规划,在分析石家庄铁路枢纽现状的基础上,指出了枢纽内存在的问题,提出了新建东南环线的必要性,从客运和货运两个方面对东南环线的车流组织做了深入探讨,并对东南环线的实施进度提出了自己的观点。

京石客运专线石家庄枢纽施工过渡方案研究

阐述京石客运专线石家庄枢纽工程施工过渡组织方案,强调了合理的施工过渡措施在铁路建设过程中的重要性。

重点工程中的快、新、实

1993年,按照北京铁路局“主攻三大战场,组织三年会战”的部署,我公司承担了北京西客站、京九铁路引入天津枢纽、引入衡水枢纽等国家重点工程和石家庄枢纽二场改上行出发场等短、平、快工程。按照宣传思想工作以施工生产为中心,为重点工程建设服务的指导思想,经过实践和探索,我们形成了“一、三、三、四”的思想政治工作基本思路。即:遵循“重点工程思想政治工作重点抓”的原则,坚持从思想、组织、工作三方面向重点工程倾斜,落实“快、新、实”的三字方针;实施战前发动、战中鼓动、战后推动的“三段式”工作方法;实现超前性、及时性、针对性、

只有加油站,没有终点站

建一流工程,筑百年丰碑。80后宫谊彬代表的,是一批同样勤奋而默默无闻的年轻人,内心豪情涌动,外在朴实无华。他们已经成为社会建设的主体之一,在平凡岗位,创造着伟大。这个腼腆的大男孩,略显消瘦,却是石家庄新客站建设的运筹帷幄者之一——宫谊彬,北京铁路局石家庄枢纽改造工程建设指挥部负责安全质量工作的副指挥长。作为安全负责人,自京石高铁开工至开通的4年中,宫谊彬每日亲自参加施工生产调度会议。